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經歷了7月的短暫下滑后，8月全球動力電池裝機量有所回暖。

根據韓國市場研究機構SNE Research數據，2023年8月，全球動力電池裝機量約為66.5GWh，環比上漲14.8%，同比增長48.3%。1-8月，全球動力電池裝機量約為428.97GWh，同比增長48.3%。

8月寧德時代裝機量環比上漲20%至25.3GWh，遙遙領先，再次獨占鰲頭。比亞迪以10.7GWh的裝機量奪得亞軍，LG能源緊隨其后，兩者的裝機量相差1.3GWh。

8月全球動力電池前十企業的排名基本與7月一致。8月在全球動力電池TOP10中仍然有6家中國企業上榜，市占率達64.7%，同比增長0.7個百分點，環比下降0.1個百分點。

環比增幅來看，得益于特斯拉銷量的上漲，LG能源環比增幅最大，上漲超30%，其次是寧德時代環比上漲20%。比亞迪、欣旺達環比上漲超10%，松下、中創新航、億緯鋰能均有不同程度的上漲。而國軒高科和SK On兩家企業環比分別下降超6%和7%。

市占率方面，與7月相比，8月前十家企業僅有寧德時代和LG能源的市占率環比分別上漲1.7%和1.8%。而其余8家企業的市占率均出現不同程度的下滑，其中SK On環比下滑最嚴重達0.8個百分點。

與去年同期相比，8月全球動力電池TOP10最大的變化是，中創新航從去年8月第七，連超三星SDI和SK On，躍居至全球動力電池榜第五。此外，值得注意的是，億緯鋰能替代蜂巢能源上榜，并且超過欣旺達位居全球動力電池榜第九。

同比增幅來看，億緯鋰能同比增幅最大，增長超1倍，其次是LG能源同比增長94.2%，中創新航同比增長超87.3%。國軒高科和欣旺達同比僅實現個位數的增長。

同比市占率方面，前十企業中，僅有比亞迪、LG能源和中創新航三家企業的市占率同比有所上漲，其中LG能源同比實現3.2個百分點。而寧德時代、國軒高科、欣旺達、松下、SK On、三星SDI均出現不同程度的下滑。

1-8月，寧德時代裝機量158.3GWh，同比增長79.1%，市占率達到36.9%，穩居全球第一的位置。寧德時代的電池主要搭載在特斯拉Model 3/Y、MG ZS、MG 4、Aion Y、NIO ET5等主流車型上，持續保持高增長勢頭。

比亞迪通過自給自足，在中國獲得非常高的人氣，今年前八月，其同比增長126.5%，近期出口歐洲地區的主力車型Atto 3（Yuan plus）為比亞迪擴大了市占率。

值得注意的是，億緯鋰能同比增幅最大，達182.8%，超越國軒高科位居全球動力電池裝機量榜第八。億緯鋰能裝機同比實現大幅度上漲，與其優質且多元化的客戶結構息息相關。目前，億緯鋰能已經成為廣汽埃安、小鵬、合眾新能源等車企的核心電池供應商。

韓國企業方面，得益于Rivian R1T/S、寶馬i4/7/X、奧迪E-Tron銷量的持續增長，三星SDI同比增長52.4%。由于現代IONIQ 5、起亞EV6、奔馳EQA/B等車型銷量的上漲，SK On同比增長35%。特斯拉Model 3/Y、大眾ID.3/4、福特Mustang Mach-E等全球暢銷車型的銷量持續向好，LG能源創下了韓國三家企業中最高的增長率（同比增長78%）。

目前松下是日本企業中唯一進入前10名的企業，1-8月裝機量為30.6GWh，同比增長57%，穩居榜單第四。由于特斯拉Model Y等車型銷量的強勁增長，松下的裝機量才得以持續增長。

去年8月中國企業集體實現同比超三位數的增長，而今年僅比亞迪和億緯鋰能兩家企業實現超1倍的增長，寧德時代、國軒高科、中創新航、欣旺達實現了兩位數增長。其中國軒高科漲幅最小，僅增長31%。

雖然中國企業同比增幅有所放緩，但其仍帶領全球動力電池市場向前“奔跑”。