目前，我國新能源汽車市場持續(xù)擴(kuò)張，而作為新能源汽車“心臟”的動力電池正站在風(fēng)口。根據(jù)走訪一些電池企業(yè)發(fā)現(xiàn)，我國動力電池研發(fā)制造能力大幅度提升，一些國產(chǎn)動力電池在能量密度、循環(huán)使用壽命、安全性能等方面頗有競爭力，但依舊無法超越日本松下、韓國三星等國際頂級電池品牌。動力電池產(chǎn)業(yè)能否健康發(fā)展，直接影響到我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)能否實現(xiàn)。目前，我國動力電池存在技術(shù)路線多樣化，標(biāo)準(zhǔn)、工藝不統(tǒng)一，智能制造水平不夠等問題。業(yè)內(nèi)人士指出，在各國加快動力電池產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵期，我國必須加快標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)，助力動力電池奪取優(yōu)勢。
 

　　經(jīng)歷近十年的沉寂，我國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展期，涌現(xiàn)出一批領(lǐng)頭企業(yè)，他們在動力電池核心技術(shù)上進(jìn)行突破，具備了較強(qiáng)的國際市場競爭力。從產(chǎn)能和銷量上看，我國動力電池在國際市場上呈現(xiàn)“群狼之勢”。中國鋰電池的銷量占全球的一半以上，更重要的是按當(dāng)前中國鋰電行業(yè)的發(fā)展速度來講，中國在全球所占的份額還將繼續(xù)上漲。有專家估計，2017年我國動力電池的需求量將增至31Gwh，到2020年動力電池的需求量將達(dá)到125Gwh。