馬斯克給特朗普留言抱怨：中美汽車進(jìn)口關(guān)稅、設(shè)廠規(guī)則不對等
時間:2018-03-10 18:06來源:澎湃新聞 作者:陳宇曦
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“穿著鉛鞋參加奧林匹克。”特斯拉CEO馬斯克用這一比喻來形容外國汽車廠商進(jìn)入中國市場的難度。
3月7日，美國總統(tǒng)特朗普發(fā)布推特稱，中國已經(jīng)被要求制定一項計劃，以減少每年與美國之間存在的貿(mào)易逆差，特朗普還表示，“我們與中國的關(guān)系非常好，我們也非常期待看到他們的想法。”
3月8日，馬斯克在特朗普的這條推特下評論并轉(zhuǎn)發(fā)稱：“你認(rèn)為中國和美國在汽車領(lǐng)域是否應(yīng)該有平等和公平的規(guī)則呢？這意味著相同的進(jìn)口關(guān)稅、所有權(quán)限制和其他因素。
馬斯克一連發(fā)了多條評論和轉(zhuǎn)發(fā)，“例如，一輛美國汽車進(jìn)入中國市場需要支付25%的進(jìn)口關(guān)稅，但一輛中國汽車進(jìn)入美國只需要支付2.5%，這相差了十倍。”
“同樣，沒有一家美國汽車公司被允許在中國設(shè)廠的持股達(dá)到50%，但是（中國）在美國已經(jīng)有5家100%持股的電動汽車公司。”
“一般來說我反對進(jìn)口關(guān)稅，但是在現(xiàn)行的規(guī)則下，事情變得非常困難，就好像穿著鉛鞋參加奧運(yùn)比賽。”
馬斯克在推特上對中美貿(mào)易環(huán)境發(fā)表評論。
在最后一條推特中，馬斯克在牢騷結(jié)束后還是表達(dá)了樂觀的情緒，“目前明確的是，我認(rèn)為出現(xiàn)公平的結(jié)果是非常有可能的，中國已經(jīng)表現(xiàn)出開放市場的意愿，我相信他們會做出正確的事情。”
據(jù)《華爾街日報》報道，馬斯克的這些評論暗示他對特斯拉于中國設(shè)廠的進(jìn)展感到沮喪。
實際上，這也體現(xiàn)了在國際貿(mào)易規(guī)則，以及中國擴(kuò)大開放層面的進(jìn)展方面，馬斯克并不熟悉。
在WTO規(guī)則上，出于對發(fā)展中國家主要工業(yè)產(chǎn)業(yè)的保護(hù)，規(guī)則往往允許它們在一定時間內(nèi)，設(shè)定更高的進(jìn)口關(guān)稅稅率。而且，早在2017年11月9日，外交部官網(wǎng)就曾刊文稱，中方將按照自己擴(kuò)大開放的時間表和路線圖，逐步適當(dāng)降低汽車關(guān)稅。在2018年6月前在自貿(mào)試驗區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。
中國是特斯拉重要的市場，特斯拉在中國的營收在2016年達(dá)到了10億美元，在2017年增加至20億美元，營收規(guī)模僅次于美國市場。
馬斯克對汽車進(jìn)口關(guān)稅問題抱怨不斷的背后，是特斯拉在中國設(shè)廠的計劃推進(jìn)不力。
2017年6月，據(jù)彭博社報道，特斯拉已經(jīng)與中國方面達(dá)成了協(xié)議，將在中國生產(chǎn)制造電動車，不過至今沒有更多進(jìn)展。
2017年11月，馬斯克在電話會議上表示，在2019年前不計劃在中國進(jìn)行大規(guī)模的資金投資，中國工廠要在幾年后才會成為現(xiàn)實。當(dāng)被問及中國工廠的規(guī)模時，馬斯克稱，每年產(chǎn)能將能夠生產(chǎn)數(shù)十萬輛汽車，甚至更多。
《華爾街日報》評論稱，為了避免25%的進(jìn)口稅率，外國汽車廠商通常選擇與中國本土制造商合作設(shè)廠的方式，這通常要求海外廠商進(jìn)行利潤與技術(shù)共享，而這是馬斯克想避免的一種方式。
值得一提的是，隨著以特斯拉為代表的電動汽車近年來大獲成功，在特斯拉希望深耕中國市場的同時，一些中資汽車初創(chuàng)公司，紛紛在美國開設(shè)運(yùn)營中心。《財富》的報道認(rèn)為，馬斯克雖然沒有點出這些中國公司的名字，但應(yīng)該指的是法拉第未來、Lucid Motors、蔚來汽車、SF Motors。
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