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        今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊（左右 北京報道） 12月7日晚間，深圳市新綸科技股份有限公司（以下簡稱“公司”或“新綸科技”）發(fā)布公告稱：鑒于2016年非公開發(fā)行募投項目進展的實際情況，為使募集資金能夠實現(xiàn)最優(yōu)配置和最大效益，公司擬將“TAC功能性光學薄膜材料項目”中部分募集資金2.5億元轉投入公司全資子公司新綸復合材料科技(常州)有限公司（以下簡稱“新綸復材”）的“鋰電池電芯用高性能封裝材料項目”（以下簡稱“鋰電池鋁塑膜項目”），用于項目常州生產(chǎn)線的投資建設。新綸科技先開工建設月產(chǎn)300萬平方米鋰電池鋁塑膜軟包生產(chǎn)線，但現(xiàn)如今要看這一產(chǎn)能擴大一倍，達到月產(chǎn)600萬平方米。

 

        據(jù)介紹，新綸科技早在2017年1月20日召開第四屆董事會第七次會議審議通過《關于在公司常州功能材料產(chǎn)業(yè)基地投資新建鋰電池鋁塑膜軟包生產(chǎn)線的議案》，正式啟動鋰電池電芯用高性能封裝材料項目建設。該項目固定資產(chǎn)投資額約3.31億元，規(guī)劃產(chǎn)能為鋰電池用鋁塑膜300萬平方米/月，實施主體為公司全資子公司新綸復材。截止目前，該項目廠房建設已全部結束，設備安裝正按計劃進行，預計2018年3月可轉入設備調試。

 

        新綸科技完成日本凸版鋰電池鋁塑膜軟包項目并購后，一方面在日方合作伙伴的支持與培訓下，通過參與日本三重工廠的生產(chǎn)運行，培養(yǎng)了一批生產(chǎn)、工藝、管理等領域的專業(yè)人才，逐漸掌握了軟包鋰電池用鋁塑膜產(chǎn)品的生產(chǎn)關鍵技術；另一方面積極開拓國內市場，鋁塑膜月銷售量已突破130萬平方米，其中約三分之二為動力電池客戶。根據(jù)公司主要客戶的建設規(guī)劃及對未來市場的預測，公司預計上述項目完工后產(chǎn)能仍無法滿足快速增長的動力鋰電池廠商需求，為充分把握市場機遇，公司擬在常州功能材料產(chǎn)業(yè)園擴建一套規(guī)劃產(chǎn)能同樣為300萬平方米/月的鋰電池鋁塑膜軟包生產(chǎn)線，預計固定資產(chǎn)投資額約3.31億元。擴建產(chǎn)線投產(chǎn)后，公司常州鋰電池電芯用高性能封裝材料項目的最大產(chǎn)能可達600萬平方米/月，加上日本三重200萬平方米/月的產(chǎn)能，公司將成為世界最大的鋰電池用鋁塑膜生產(chǎn)廠商。

 

        日本凸版印刷株式會社、東洋制罐株式會社、株式會社T&T Enertechno將繼續(xù)為新建產(chǎn)線的設計、建設、運營提供技術支持與服務，為避免整體產(chǎn)能下滑，日本三重工廠的設備搬遷工作將推遲至新建產(chǎn)線完全達產(chǎn)后啟動。

 

        新綸科技這一戰(zhàn)略主張，完全依賴于鋰電池市場向高能量密度轉化的必然，也是在軟包電池逐步取得市場主導下做出的市場調整。

 

        2016年12月30日，國家財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)文，調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策，自2017年1月1日起執(zhí)行。新補貼政策中，對能量密度的技術要求越來越高，且能量密度越高的電池單位補貼額度越高，導致高比能電池（如三元電池）、輕量化電池（如軟包電池）進入2017年后，在國內動力電池市場迎來了良好的發(fā)展機遇。

 

        2017年，從動力電池廠商來看，軟包電池生產(chǎn)商孚能科技長期位居國內乘用車動力電池銷售量排名前三；在國內2017年動力電池排行榜前10名中，有6家企業(yè)全部或部分生產(chǎn)軟包電池；而進入下半年后，孚能科技、上海卡耐、猛獅科技、天津捷威等均公布了5～10GWH的擴產(chǎn)計劃，日本知名軟包動力電池廠商AESC被國內產(chǎn)業(yè)基金收購后，已公布將在鎮(zhèn)江新建年產(chǎn)能20GWH的軟包動力鋰電池工廠。從整車廠商來看，2017年較為暢銷的北汽EC180、吉利知豆、日產(chǎn)LEAF及雪佛蘭VOLT/BOLT均采用軟包動力電池。

 

        根據(jù)國內行業(yè)協(xié)會預測數(shù)據(jù)與公司主要客戶反饋信息，預計2020年，國內軟包鋰電池用鋁塑膜年需求量將達到3億平方米，為充分把握市場機遇，公司本次對常州鋰電池電芯用高性能封裝材料項目進行擴產(chǎn)。

 

        鋁塑膜是國內軟包鋰電池生產(chǎn)中唯一沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化的原材料，公司該項目的建設可實現(xiàn)進口產(chǎn)品的國產(chǎn)化替代，對推動國家制造業(yè)升級與培育自主知識產(chǎn)權具有重要意義。2017年10月，該項目被列入國家填補產(chǎn)業(yè)鏈空白項目，獲得中央外經(jīng)貿發(fā)展專項資金資助960萬元和深圳市財政配套資金576萬元；11月，被列入國家2017年技術改造專項中央預算內投資項目，再次獲得中央財政3780萬元的資金補助支持。國家政策的關注與支持不僅說明了該項目的重要性，也為項目順利實施創(chuàng)造了良好的條件。

 

        鋰電池軟包鋁塑膜項目技術壁壘高，盈利能力強，是國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性項目之一，獲得國家政策的關注與支持。

 

        鋁塑膜是軟包裝鋰離子電池電芯封裝的關鍵材料，是由鋁箔、多種塑料和粘合劑（包括粘接性樹脂）組成的復合材料。目前市場上雖然有鋼殼、鋁殼或者塑料殼等多種鋰離子電池的包裝材料，但鋁塑膜以其質量輕、外形設計靈活、制成軟包裝電池可實現(xiàn)360度任意擺放等優(yōu)勢，得到了廣泛應用。電池內部有機電解液溶劑的存在，要求軟包裝材料能夠抵擋有機溶劑溶脹、溶解、吸收的同時要保證對氧、水分的嚴格阻隔。作為軟包裝鋰離子電池的外殼，鋁塑膜不僅僅是鋰電池的簡單外包裝，是構成軟包裝鋰離子電池的重要組成部件之一。

 

        鋰電池的發(fā)展方向，一是小型化、薄型化，滿足消費類電子產(chǎn)品的需求；二是向大容量、大功率充放電方向發(fā)展，主要應用于動力、儲能領域。前者要求鋁塑膜在保證水、氧等阻隔性的同時向輕薄、柔韌性方向發(fā)展；后者要求鋁塑膜具有更高機械強度、更高阻隔性以及更長的使用壽命。鋰電池的發(fā)展趨勢對軟包裝鋁塑膜品質提出了更高的要求。

 

        由于技術壁壘高，目前全球鋰電池用鋁塑膜生產(chǎn)廠家主要為大日本印刷、日本昭和電工、日本凸版印刷及韓國栗村化學。目前我國鋁塑復膜產(chǎn)品只有極少數(shù)幾項技術指標可達到日、韓企業(yè)水平，整體性能依然差距較大。鋁塑膜技術壁壘高、壟斷性強，導致價格居高不下且較為穩(wěn)定，毛利率高達40%左右。

 

        鋁塑膜是國內軟包鋰電池生產(chǎn)中唯一沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化的原材料，公司該項目的建設可實現(xiàn)進口產(chǎn)品的國產(chǎn)化替代，對推動國家制造業(yè)升級與培育自主知識產(chǎn)權具有重要意義。該項目全部投產(chǎn)后將成為世界最大的鋰電池用鋁塑膜生產(chǎn)項目，有利于打破國外產(chǎn)品壟斷，推動公司實現(xiàn)利潤增長與產(chǎn)業(yè)升級。2017年10月，該項目被列入國家填補產(chǎn)業(yè)鏈空白項目，獲得中央外經(jīng)貿發(fā)展專項資金資助960萬元和深圳市財政配套資金576萬元；11月，被列入國家2017 年技術改造專項中央預算內投資項目，再次獲得中央財政3780萬元的資金補助支持。國家政策的關注與支持不僅說明了該項目的重要性，也為項目順利實施創(chuàng)造了良好的條件。

 

        新能源產(chǎn)業(yè)已成為世界能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢，作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)日益受到世界各國的重視。美、歐、日等發(fā)達國家和一些發(fā)展中國家已將新能源由補充能源上升為替代能源，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，是解決能源環(huán)境問題重要突破之一。能源汽車發(fā)展是世界汽車工業(yè)發(fā)展的焦點，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中，指出到2020 年，節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)將成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)要成為國民經(jīng)濟先導產(chǎn)業(yè)。《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011 年至2020 年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）中詳細列出了中國節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展目標及一系列扶持政策。根據(jù)規(guī)劃純電動汽車將成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型的重要戰(zhàn)略方向，總體目標到2020 年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達到全球第一。

 

        節(jié)能與新能源汽車已成為國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來10 年將是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略時期。目前，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已居世界首位，據(jù)交通部預測，至2020 年中國民用汽車保有量將增至114 億輛。我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶動上下游產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展的黃金期，動力電池及其原材料作為新能源汽車的核心部件，近年來發(fā)展迅猛，已成全球主要的生產(chǎn)國，產(chǎn)業(yè)鏈完善，已具備良好的產(chǎn)業(yè)支撐及配套能力。

 

        2016 年12 月30 日，國家財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)文，調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策，自2017 年1 月1 日起執(zhí)行。新補貼政策中，對能量密度的技術要求越來越高，且能量密度越高的電池單位補貼額度越高，導致高比能電池（如三元電池）、輕量化電池（如軟包電池）進入2017 年后，在國內動力電池市場迎來了良好的發(fā)展機遇。

 

        公司并購日本企業(yè)后，采用高精密涂布工藝，引進國際先進的生產(chǎn)設備，建立鋰電池鋁塑膜的研發(fā)與生產(chǎn)平臺，打破國外壟斷、解決進口替代、促進國內相關產(chǎn)業(yè)升級、滿足國內巨大的市場需求，提高公司核心競爭力，實現(xiàn)公司長期可持續(xù)發(fā)展。該項目已具備技術與市場基礎，符合公司精密涂布產(chǎn)品線延伸、產(chǎn)品技術升級的要求，可提高企業(yè)的盈利能力及抗風險能力。