車企調(diào)研 | 走進(jìn)中通客車 電池回收與利用如何“術(shù)業(yè)專攻”？

時(shí)間:2019-05-30 08:27來(lái)源:中國(guó)電池聯(lián)盟 作者:綜合報(bào)道
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▲ 研究小組與中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人交流現(xiàn)場(chǎng)
 
       導(dǎo)語(yǔ)：對(duì)于動(dòng)力電池回收而言，整車企業(yè)或許并沒(méi)有直接處理電池產(chǎn)品的資質(zhì)，更多的還是會(huì)依靠專業(yè)的第三方回收企業(yè)進(jìn)行操作。
 
       未來(lái)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)肯定會(huì)成為動(dòng)力電池主要的回收途徑，對(duì)于電池回收與利用，整車企業(yè)也一定是要承擔(dān)主體責(zé)任，但是具體的回收工作該如何“分?jǐn)?rdquo;，第三方企業(yè)的參與度該有多大，企業(yè)又該如何做到“術(shù)業(yè)專攻”？
 
       5月28日，由中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專委會(huì)編輯部、北京賽德美資源再利用研究院有限公司項(xiàng)目總監(jiān)卞志宇、四川長(zhǎng)虹潤(rùn)天能源科技有限公司總經(jīng)理李輝等組成的“2019動(dòng)力電池回收技術(shù)及渠道建設(shè)車企調(diào)研”工作組一行，來(lái)到中通客車控股股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中通客車”），與中通客車技術(shù)研究院工程部電氣處處長(zhǎng)張景濤等相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，就動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)模式、整車企業(yè)的主體責(zé)任、梯次利用盈利模式、中通客車新能源相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r、政策建議與未來(lái)規(guī)劃等話題展開(kāi)了深入探討與交流。
 
       調(diào)研小組了解到，從中通客車目前的具體銷量情況來(lái)看，很多動(dòng)力電池還沒(méi)有超過(guò)質(zhì)保期，后期可能會(huì)出現(xiàn)大批量退役現(xiàn)象的出現(xiàn)。作為電池回收的主體單位，在整個(gè)電池回收過(guò)程中，中通客車都會(huì)發(fā)揮監(jiān)督執(zhí)行的作用。
 
       在電池回收方面，由包括電池廠家、回收服務(wù)企業(yè)、自建回收服務(wù)站等在內(nèi)的主體提供服務(wù)。三包期內(nèi)的汽車電池產(chǎn)品由合作的電池廠商進(jìn)行維護(hù)，三包期外，中通客車會(huì)主動(dòng)跟蹤對(duì)接即將超過(guò)質(zhì)保期的動(dòng)力電池產(chǎn)品，充分履行告知責(zé)任。比如，前期主要靠各電池生產(chǎn)廠家進(jìn)行電池三包期內(nèi)的服務(wù)；中通客車在全國(guó)建設(shè)有4家電池回收儲(chǔ)存的服務(wù)站，分布在濟(jì)南、深圳、天津等地，負(fù)責(zé)區(qū)域性電池收集，并由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的工作人員對(duì)電池進(jìn)行處理；與電池回收企業(yè)合作，對(duì)三包期外的退役動(dòng)力電池進(jìn)行回收。
 
       通過(guò)調(diào)研溝通，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)有整車企業(yè)和非國(guó)有制整車企業(yè)在動(dòng)力電池回收利用方面，策略與布局稍有不同。前者更注重全流程的安全與環(huán)保性，在合作方選擇上主要是電池回收的大型廠商，并以白名單企業(yè)為主，除了看其回收資質(zhì)外，也非常重視對(duì)整個(gè)回收流程的全程監(jiān)控與安全預(yù)防能力。相比之下，后者的操作自由度更大一些。
 
       在布局模式上，一是拓展自有銷售渠道建設(shè)，比如依托經(jīng)銷商的4S店進(jìn)行回收，二是與第三方回收企業(yè)合作共建，比如光華科技、格林美、贛州豪鵬、湖南邦普、華友鈷業(yè)、賽德美等第三方電池或材料企業(yè)。但是也有很多企業(yè)會(huì)選擇第一種模式進(jìn)行布局。
 
       此外，從回收企業(yè)角度看，穩(wěn)定的持續(xù)貨源成為與主機(jī)廠合作一大動(dòng)力。
       據(jù)了解，位于聊城市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的中通客車節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地，總投資32億元（初期），建筑面積65萬(wàn)平方米，年生產(chǎn)能力達(dá)到4萬(wàn)輛，主要建設(shè)有生產(chǎn)車間、國(guó)家新能源及節(jié)能型客車工程技術(shù)研發(fā)中心以及配套設(shè)施。
 
       資料顯示，中通客車坐落于江北水城——聊城，新基地于2011年投資建設(shè)，2014年由建設(shè)路10號(hào)原廠遷入。現(xiàn)擁有主要生產(chǎn)設(shè)備3000余臺(tái)（套），引進(jìn)荷蘭BOVA公司完整的制造技術(shù)和國(guó)際先進(jìn)水平的生產(chǎn)線，具備年產(chǎn)4萬(wàn)輛中高檔豪華客車的生產(chǎn)能力。中通客車申報(bào)的《基于產(chǎn)品定制化背景下的客車智能制造新模式》獲得國(guó)家9000萬(wàn)政府補(bǔ)貼。
 
       在新能源產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，中通客車三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）防護(hù)等級(jí)由IP67提升至IP68，雨雪天氣運(yùn)營(yíng)更可靠、安全；輕量化設(shè)計(jì)，匹配合理，模擬計(jì)算分析，耗電量低；控制策略優(yōu)化，中通獨(dú)有的控制策略，使車輛控制邏輯更合理，能耗更低；單獨(dú)設(shè)置增量式滑行能量回收開(kāi)關(guān)（中通專利技術(shù)），車輛在下長(zhǎng)坡時(shí)，按下此開(kāi)關(guān)，可增加能量回收，進(jìn)一步提高整車?yán)m(xù)駛里程。兩檔開(kāi)關(guān)，駕駛員可根據(jù)駕駛體驗(yàn)自由選擇。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池回收 中通客車 電池利用
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