国产成人三级_国产精品一区二区三区视频网站_免费人成在线观看网站_久久亚洲精品国产亚洲老地址_日本韩国在线视频_色综合天天综合网中文字幕_免费在线观看羞羞视频

       僅一月有余，大眾在華對電動化轉型的布局，可謂勢如破竹。

       作為傳統汽車行業大亨，大眾汽車在電動化轉型方面的決心與布局，非常明確。有一點可以肯定，大眾對電動化轉型的布局，每一步都是經過深思熟慮的戰略選擇，以及基于對電動化轉型的戰略研判。

       與歐洲相比，我國具有更加完善的新能源汽車產業鏈，在電動汽車核心零部件動力電池方面具備絕對優勢。此外，在車聯網、自動駕駛方面，我國更是人才濟濟，而歐洲卻一直面臨著人才匱乏的問題。

       因此，在電動化轉型方面，大眾首先選擇從中國市場入手，試圖在華建立一個完整的新能源汽車產業鏈體系，以便更好地向電動化、智能化轉型。根據大眾集團未來可持續發展規劃，計劃到2025年，向中國市場交付約150萬輛新能源汽車。

       5月29日，國軒高科成為了大眾認證的動力電池供應商，專為大眾在華市場純電動汽車及MEB平臺產品供應動力電池。這一次，大眾是以約11億歐元的資金，收購了國軒高科26%的股份，成為了國軒高科第一大股東。

       對大眾汽車而言，入股國軒高科，可以掌握電動汽車最為核心的動力電池全產業鏈資源和技術，同時可以收購在整車和動力電池端的既有產能，保證供應安全。

       對此，大眾集團CEO迪斯表示：“我們現在要準備好應對未來中國汽車市場變化的能力，同時我們的整體業務也需要做出調整和適應，選擇投資中國第三大動力電池供應商，其中一個重要的原因是國軒高科與江淮大眾都在安徽合肥，從地緣來看，能夠產生非常好的物流和研發協同效應。”

       同一天，大眾又以10億歐元的資金，收購了江淮汽車50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，獲得了合資公司的管理權。

       對此，迪斯表示：“增持江淮大眾股份，能讓我們獲得管理權，這對我們以后在中國的戰略執行具有深遠意義，提供了更多便利性。”

       從市場方面來看，大眾入股國軒高科和江淮汽車，實現了我國第一次由外資企業直接投資中國動力電池企業的新格局，并且打破了未有跨國企業參股國有企業深度改革的現狀，凸顯了我國擴大開放和繼續走全球化道路的決心和動力。

       從企業方面來看，大眾入股國軒高科與江淮汽車，使得國軒高科與江淮汽車緩解了資金壓力。同時，國軒高科與江淮汽車可憑借大眾汽車的品牌光環和配套效益，扭轉在動力電池市場和汽車市場的不利局面。

       此外，在電動化變革之際，企業在卡位動力電池新技術方面，同樣是大力布局。現階段，電動汽車的主要矛盾在于汽車續航里程差與動力電池能量密度低方面。

       從全球范圍內來看，日本科學家判斷可規模量產化的鋰離子電池的比能量密度上限是300Wh/kg，而我國和美國則把這個上限提高到了350Wh/kg。未來能實現350 Wh/kg以上的動力電池，固態電池是最為看好的技術路線。

       因此，國內外企業紛紛加大了對固態電池技術的研發投入，以期在下一代動力電池技術競爭中掌握主導權。

       目前，在固態電池方面大力投入的企業，國際方面有豐田、大眾、寶馬、現代、三菱、蘋果、松下、三星和戴森等；國內方面有寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電、江蘇清陶、力神電池、億緯鋰能、輝能科技、贛鋒鋰業等。

       其中，豐田是較早著手研發固態電池的車企之一，側重硫化物固態電解質技術路線，有望在2022年推出搭載固態電池的車型。對此，大眾自然不甘落后，計劃在歐洲建廠生產固態電池，并有望在2024-2025年間實現量產。

       6月16日，大眾汽車宣布對QuantumScape增加2億美元投資開發固態電池。

       目前，大眾的首要的目標是推動固態電池項目的生產落地，并計劃在年底前制定出固態電池的試生產計劃。大眾認為，QuantumScape的電池比當下的鋰離子電池充電更快，并且重量更輕。

       對此，大眾集團零部件管理委員會主席Thomas Schmall表示：“我們正在與我們的合作伙伴QuantumScape取得技術進步，增加的投資將有效地加強和加快我們的聯合開發工作。”

       QuantumScape是一家從斯坦福大學獨立出來的電池技術公司，大眾是從2012年開始與QuantumScape合作的。

       2018年6月，大眾對QuantumScape進行了1億美元的初始投資，雙方成立了合資公司，以加快固態電池技術的發展，最終實現商業化生產。此后，大眾成為了QuantumScape最大的汽車股東。

       大眾表示，如果采用固態電池，其旗下的電動車型大眾e-Golf的續航里程可以從300公里提高到約750公里，雙方把固態電池的量產時間定在了2025年。

       不難發現，固態電池或將成為動力電池的下一個風口。因此，全球范圍內不管是在傳統鋰電領域已經站穩腳跟的中日韓三國，還是手握多項電池核心技術專利的美國，以及歐洲諸國，都試圖占領下一個固態電池的戰略高地。

       在此背景下，為卡位新能源汽車及鋰電池新市場，布局全球新能源汽車與鋰電池市場，由中國綠色供應鏈聯盟、電池聯盟、中國綠色供應鏈聯盟電池專委會、中國電子節能技術協會電池專委會、佛山市三水區政府、佛山市金銀河智能裝備股份有限公司、電池聯盟聯合舉辦的“新基建時代新能源汽車產業創新發展大會暨中國綠色供應鏈聯盟電池專委會揭牌儀式”，將于2020年7月13-15日在廣東佛山召開。