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投資214億美元韓美聯(lián)手與中國(guó)爭(zhēng)奪電池市場(chǎng)？

時(shí)間:2021-05-26 08:15來(lái)源:電池聯(lián)盟作者:子蕊

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近日，在韓美雙方舉行商務(wù)圓桌會(huì)議上，三星、SK、LG、現(xiàn)代4家韓國(guó)集團(tuán)發(fā)布了394億美元對(duì)美投資計(jì)劃，其中用于新能源汽車(chē)及電池產(chǎn)業(yè)有214億美元。

其中，LG新能源和SKI將投入約140億美元，在當(dāng)?shù)爻闪⒑腺Y公司，或者單獨(dú)投資；現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在新能源車(chē)生產(chǎn)和充電基建方面投資74億美元。

韓國(guó)電池公司與美國(guó)汽車(chē)公司的合作

據(jù)電池聯(lián)盟了解，三大韓國(guó)電池公司都已與美國(guó)汽車(chē)公司展開(kāi)合作。

就在幾天前，福特汽車(chē)與SKI宣布雙方將在美國(guó)建立一家名為“BlueOvalSK”的合資企業(yè)，專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)。BlueOvalSK年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)60GWh，并可能再擴(kuò)大。

早在2019年，通用汽車(chē)就與LG新能源合作，雙方在美國(guó)的Lordstown建造電池單體制造工廠(chǎng)，規(guī)劃年產(chǎn)能30GWh，該工廠(chǎng)計(jì)劃于2023年底投產(chǎn)。今年4月16日，兩家公司宣布將在美國(guó)田納西州建立第二家電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)，總投資23億美元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將超過(guò)30GWh。

三星SDI除了與BMZ集團(tuán)建立了電動(dòng)汽車(chē)電池伙伴關(guān)系，還將為Rivian今年晚些時(shí)候推出的電動(dòng)皮卡和SUV提供電池。

還有業(yè)內(nèi)人士透露，由韓國(guó)LG集團(tuán)牽頭的一個(gè)財(cái)團(tuán)將在印尼建立一家電池工廠(chǎng)，為韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司的電動(dòng)汽車(chē)提供零部件。該LG財(cái)團(tuán)由LG的三個(gè)子公司組成，包括LG化學(xué)、電池子公司LG能源解決方案和貿(mào)易子公司LG國(guó)際，以及韓國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商浦項(xiàng)鋼鐵和中國(guó)鈷企華友控股。

韓美聯(lián)手與中國(guó)爭(zhēng)奪電池市場(chǎng)？

眾所周知，中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在動(dòng)力電池方面，我國(guó)表現(xiàn)同樣不俗！

韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，全球裝機(jī)量達(dá)到48GWh，同比增長(zhǎng)128.6%。而排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、國(guó)軒高科等中國(guó)企業(yè)占據(jù)了近一半份額，其余為日韓品牌，沒(méi)有美國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)上榜。

為了改變落后局面，使美國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中超越中國(guó)，美國(guó)正在推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日（周二），美國(guó)總統(tǒng)拜登在參觀(guān)福特電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)的同時(shí)，還就其1740億美元的電動(dòng)汽車(chē)提案發(fā)表講話(huà)。

拜登提到，中國(guó)擁有世界上最大、增長(zhǎng)最快的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，而電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵部分是電池。目前，這些電池80%的制造都在中國(guó)完成。這使得他們能夠壟斷這些電池的供應(yīng)和原材料市場(chǎng)。

白宮18日發(fā)布的報(bào)告顯示，美國(guó)在制造電動(dòng)汽車(chē)及電池中處于落后地位，EV在美國(guó)的市場(chǎng)份額僅為中國(guó)的三分之一。到2020年，中國(guó)有大約80萬(wàn)個(gè)公共充電站，而美國(guó)只有10萬(wàn)個(gè)。

拜登認(rèn)為，憑借2萬(wàn)億基建計(jì)劃（即“美國(guó)就業(yè)計(jì)劃”）中1740億美元的電動(dòng)車(chē)投資，美國(guó)有望引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，也將緩解阻礙汽車(chē)生產(chǎn)的芯片短缺。

雖然美國(guó)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)及動(dòng)力電池方面有著巨大的野心，但平心而論，因?yàn)闆](méi)有本土電池企業(yè)做支撐，美國(guó)并不具備大規(guī)模量產(chǎn)動(dòng)力電池，鋰電池材料，以及鋰電生產(chǎn)設(shè)備方面的能力。因此，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，美國(guó)的動(dòng)力電池仍依靠外部供應(yīng)。

當(dāng)然，這并不意味著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)就從此高枕無(wú)憂(yōu)。

隨著中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)正式向外資企業(yè)開(kāi)放，松下、LG化學(xué)、三星SDI等一大批國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)，且占據(jù)的市場(chǎng)份額越來(lái)越多，讓國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)感受到了強(qiáng)烈的壓力。

這里不得不提特斯拉。作為美國(guó)第一大電動(dòng)汽車(chē)制造商，特斯拉與日本的松下、韓國(guó)的LG新能源和中國(guó)的寧德時(shí)代都有電池領(lǐng)域的合作。面對(duì)如此強(qiáng)大的對(duì)手，相信寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)巨頭一定會(huì)有強(qiáng)烈的危機(jī)感吧！

總之，動(dòng)力電池市場(chǎng)從來(lái)不缺少競(jìng)爭(zhēng)，但拋開(kāi)你追我趕的廝殺，在“比賽“過(guò)程中，讓整個(gè)行業(yè)得以快速的成長(zhǎng)才是我們最希望看到的！

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池市場(chǎng)

作者：子蕊，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.www.astra-soft.com/yuanchuang/2021052636229.html

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