中航鋰電開啟擴產(chǎn)加速度！

時間:2021-06-02 08:18來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       5月31日，中航鋰電與武漢經(jīng)開區(qū)簽署《中航鋰電動力電池及儲能電池武漢基地項目投資協(xié)議》。據(jù)悉，中航鋰電武漢基地項目計劃新建產(chǎn)能20GWh，項目從洽談到簽約僅歷時兩個月，再次創(chuàng)造了令人贊嘆的“中航鋰電速度”。
 
       公開資料顯示，中航鋰電成立于2007年，專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)、儲能電池及相關集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售和市場應用開發(fā)，公司產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系。
 
       電池聯(lián)盟注意到，除了投資武漢基地項目之外，進入2021年，中航鋰電對于動力電池產(chǎn)能的擴張進入加速模式！
 
       今年以來多次擴產(chǎn)
 
       5月29日，在2021中外知名企業(yè)四川行投資推介會暨項目合作協(xié)議簽署儀式上，中航鋰電與成都經(jīng)開區(qū)成功簽約，中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池成都基地項目正式落戶成都經(jīng)開區(qū)。
 
       中航鋰電成都基地項目分兩期建設，全力打造成為行業(yè)領先、綠色智能的標桿產(chǎn)業(yè)基地。產(chǎn)品主要配套國內(nèi)外新能源汽車及儲能市場等應用領域。
 
       值得一提的是，該項目從對接到落地，僅68天，并且實現(xiàn)當天簽約，當天項目公司注冊成立。
 
       5月9日，中航鋰電與廈門火炬高技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)簽署項目合作框架協(xié)議，雙方就中航鋰電廈門基地30GWh動力電池擴產(chǎn)項目達成合作共識。
 
       2019年6月，中航鋰電廈門項目于正式落戶廈門火炬高新區(qū)，目前，廈門一期項目順利投產(chǎn)，二期項目建設中。項目建成后將形成年產(chǎn)能50GWh的國際領先智能化工廠，打造行業(yè)領先、綠色智能的標桿基地。
 
       此外，4月6日，中航鋰電A8項目銀團成功簽約。招商銀行、民生銀行、建設銀行和農(nóng)業(yè)銀行組成銀團向中航鋰電發(fā)放貸款13.5億元，將主要用于A8項目，即在金壇建設的中航鋰電二期。該項目總投資27億元，規(guī)劃建設6GWh鋰離子動力電池及電源系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地。
 
       3月2日，中航鋰電廈門二期項目正式開工。
 
       2月26日，中航鋰電江蘇23GWh三期項目開工。
 
       1月18日，100億級的中航鋰電江蘇四期項目（25GWh）在江蘇金壇簽約。
 
       據(jù)介紹，2021年，中航鋰電量產(chǎn)、在建及開工的實際產(chǎn)能超過100GWh，2022年規(guī)劃產(chǎn)能達200GWh，“十四五”期間，公司規(guī)劃產(chǎn)能超過300GWh。
 
       動力電池裝機量排名前列
 
       無論從國內(nèi)還是國際來看，中航鋰電在動力電池裝機量方面都有著不錯的表現(xiàn)。
 
       國內(nèi)排行上，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年4月，中航鋰電的動力電池裝車量為0.78GWh，占比14.6%，排名當月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量第3，前兩名分別為寧德時代和比亞迪。  
 
       國際排行上，來自SNE Research發(fā)布的2021年第一季度全球動力電池裝機量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中航鋰電以1.4GWh動力電池裝車量、2.9%的市占率，排名第7，同比增長976.9%。
 
       動力電池配套多家車企
 
       目前中航鋰電主要客戶包括廣汽乘用車、長安汽車、吉利汽車、上汽通用五菱等多家車企。5月6日，廣汽第10萬輛Aion S正式下線，其中7.5萬輛動力電池由中航鋰電提供配套，占比達到75%。
 
       中航鋰電不僅成功助力電動神車宏光MINI EV，為部分熱銷車型獨供動力電池，還通過Smart量產(chǎn)定點，開始為廣本、廣豐配套電池批量供貨。
 
       今年，中航鋰電將向多家國內(nèi)外新能源車企供貨，其裝機量或進一步提升。
 
       研發(fā)三元電池系統(tǒng)不起火技術
 
       中航鋰電還在進行電池技術的研究。在今年3月舉辦的“第十四屆中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2021）上，中航鋰電開發(fā)的高能量密度三元電池系統(tǒng)不起火技術及產(chǎn)品首次亮相。
 
       該電池包采用首款MIR-平臺PACK技術，賦予電池續(xù)航超過800公里；超級快充20分鐘（5%-80%，500公里）能力；行駛30萬公里無衰減；模塊化安全艙平臺設計和系統(tǒng)級溫控設計，并大幅提升系統(tǒng)體積比能量、質(zhì)量比能量。
 
       中航鋰電相關負責人表示，公司磷酸鐵鋰電池PACK已經(jīng)實現(xiàn)針刺不冒煙，表面溫度不超過50攝氏度，十分安全。
 
       此前，中航鋰電還專門為廣汽集團下屬新能源汽車業(yè)務廣汽埃安打造了“不起火、用不壞”的高能量密度三元鋰電池，成功解決了電池熱失控難題，大幅提升了產(chǎn)品的安全性、使用壽命。
 
       總之，面對越來越大的動力電池產(chǎn)能缺口，包括中航鋰電、寧德時代在內(nèi)的頭部電池企業(yè)早已行動起來，開啟了新一輪的擴產(chǎn)競賽。但是，如何解決由產(chǎn)能擴張導致的原材料短缺及漲價問題，是值得這些企業(yè)深入思考的問題。
 
       在希望中航鋰電未來有更好表現(xiàn)的同時，也期待更多優(yōu)秀的本地動力電池企業(yè)出現(xiàn)在國際舞臺！
 
(責任編輯：子蕊)
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