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廢舊鋰電池的“退休之路”
時間:2022-07-05 21:56來源:電池聯盟 作者:綜合報道
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隨著國際對電池關鍵材料的戰略部署逐步明確、我國對鋰電池回收的日益重視，相關企業需要提前布局國內外專利，避免受到專利技術壁壘的不利影響。
現階段退役電池回收技術處于萌芽期，集中度較高，預計在近年將步入成長期�？傮w上，退役電池回收技術的未來發展前景良好。接下來我們一起看一下鋰電池是如何“退役”的。
廢舊鋰電池的來源很廣泛，比如手機、電腦、數碼相機、各種廢舊家電、電動車、新能源汽車等，對報廢的鋰電池破碎分選處理，以達到廢舊資源循環利用的目的，有助于緩解資源短缺以及有效解決對進口資源的依賴，在此呼吁大家對報廢鋰電池進口有效回收，這是一件很有意義的事情。
有人說鋰電池是固廢，有人說是危廢。鋰電池目前已被列入固廢行列，其實常用的鋰電池一般是不含有毒成分的，對環境以及人體危害性都在相關范圍之內，則危害相對較小。但是對于鋰電池的回收、收集需要參照工業固廢處理的管理條例和污染相關的防治要求，也就是說鋰電池的處理再利用也不是誰都可以做，一定要取得有關資質的，主要還是安全和環境的污染要把控得當。
我們先來了解下鋰電池回收處理設備的一系列工藝流程，成套的鋰電池處理設備由撕碎機、粉碎機、磁選機、篩分機、磨粉機、比重分選機、引風機等主要部分，由多條輸送管道連接成生產線，把鋰電池分解為銅粒、鋁粒、鐵、正負極粉、隔膜。設備運行穩定性強，經過多次優化精簡后工藝越發成熟，操作簡單便捷。對于客戶要求正負極粉和銅鋁的回收純度都可達到99%以上。
對物料的要求也非常⼴泛，比如鋰電池正負極片、動力電池、磷酸鐵鋰電池、三元電池等都可進行回收處理。
其中，三元鋰電池作為現有電動汽車的主要動力電池，也是電池退役潮的主力電池，全球技術也主要集中在如何回收三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池作為公交、大巴車等客車的主力動力電池，壽命約為8年，未來幾年必將出現爆發式的動力電池退役潮，雖然其回收價值不如三元鋰電池，主要價值為鋰的回收，但采用高溫修復法的全組分回收技術路線可以實現鋰、鐵、磷元素的高回收率。
對與一個新興的回收行業來說，現如今是很好的時期，盡管有世界格局重塑與不斷變化疫情的影響，但這個行業依然擁有著無限的潛力和未來。
既然我們都知道電池廢舊可以回收，且有很好的未來和潛力，那么我想你有可能也會想知道電池制造的發展是不是有潛力呢？歡迎來了解電池制造工程師專業能力證書培訓，掃下方圖片二維碼，了解更多！
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