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據(jù)“溫州發(fā)布”微信公眾號消息，比亞迪新能源動力電池生產(chǎn)基地項目落戶溫州永嘉縣橋頭鎮(zhèn)，規(guī)劃年產(chǎn)能20GWh。

 

11月23日下午，比亞迪新能源動力電池生產(chǎn)基地項目云簽約儀式舉行。該項目將在溫布局新能源汽車動力電池和相關(guān)配套核心零部件產(chǎn)業(yè)，助力溫州打造千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

該項目擬生產(chǎn)的動力電池采用目前極具潛力的電池技術(shù)之一，有望帶動新能源全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量大發(fā)展，聯(lián)動溫州現(xiàn)有動力電池、汽車電子、汽摩配等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。項目當前正加快前期，預計2024年實現(xiàn)第一條產(chǎn)線投產(chǎn)。

 

據(jù)了解，今年6月，溫州市黨政代表團赴深圳考察，推進比亞迪與溫州的項目合作。此次簽約落地的新能源動力電池生產(chǎn)基地項目就是雙方的合作成果之一。

 

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，近年來比亞迪與溫州市保持著良好的互動，公司將發(fā)揮自身優(yōu)勢，把項目培育好、建設(shè)好、發(fā)展好，實現(xiàn)早日開工、早日投產(chǎn)，打造新能源動力電池戰(zhàn)略基地。

那么，比亞迪選擇到溫州投資的理由是什么呢？

 

頭部電池企業(yè)匯聚溫州 

 

為了大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，今年以來，溫州市密集出臺《加快新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展五年行動方案》、《促進溫州新時代新能源高質(zhì)量發(fā)展實施意見》等一攬子支持政策。1月-10月，全市新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)上產(chǎn)值突破千億，達1089.6億元，增速14.0%。

 

4月28日，全國新能源產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)齊聚溫州，12個總投資額達1258億元的新能源產(chǎn)業(yè)重大項目開展集中簽約，其中包括計劃總投資約190億元的“溫州鋰電池新材料產(chǎn)業(yè)基地項目”。該項目由偉明環(huán)保、盛屯礦業(yè)和青山控股聯(lián)合投資，總用地面積約1500畝，全部達產(chǎn)后生產(chǎn)規(guī)模為20萬t/a高鎳三元正極材料，根據(jù)目前市場情況，年產(chǎn)值約800億元。

 

同在4月，溫州甌海區(qū)與中建八局投資發(fā)展公司、上海大學有機復合污染控制工程教育部重點實驗室、溫州大學碳中和技術(shù)創(chuàng)新研究院簽約。中建集團將出資20億元投建鈉離子電池系統(tǒng)投資項目，預計至2026年項目達產(chǎn)后，年產(chǎn)值達約22.5億元；年畝均產(chǎn)值1666萬元。溫州大學碳中和技術(shù)創(chuàng)新研究院在侴術(shù)雷教授的帶領(lǐng)下，圓柱型鈉離子電池脫離實驗室，即將進入商業(yè)化生產(chǎn)。

 

7月，浙大溫州研究院產(chǎn)業(yè)化公司溫州鋅時代能源有限公司獲4500萬元的直接投資支票，投資將主要用于助推實現(xiàn)儲能電池材料及技術(shù)的顛覆性突破，推動鋅溴液流電池的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化應用。

 

8月4日晚，偉明環(huán)保公告，擬以偉明盛青為實施主體投資建設(shè)鋰電池新材料項目，包含高冰鎳精煉、高鎳三元前驅(qū)體生產(chǎn)、高鎳正極材料生產(chǎn)及相關(guān)配套項目，年產(chǎn)20萬噸高鎳三元正極材料，項目總投資不超過191億元。公司以自有資金不超過34.5億元投資本項目。當日，公司與盛屯礦業(yè)、永青科技、欣旺達就投資建設(shè)鋰電池新材料項目簽署《溫州鋰電池新材料產(chǎn)業(yè)基地項目合資協(xié)議》。

 

9月28日，偉明環(huán)保、永青科技、格林美與溫州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會、溫州市洞頭區(qū)人民政府在溫州分別簽署《溫州綠色循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》、《溫州新能源電池材料低碳產(chǎn)業(yè)園項目投資框架協(xié)議》。其中，溫州綠色循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目計劃總投資22億元，擬建設(shè)年10萬噸動力電池與電池廢料回收和10萬輛報廢汽車回收利用的綠色循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，并布局相關(guān)鋰電池新材料項目。溫州新能源電池材料低碳產(chǎn)業(yè)園計劃總投資約108億元，規(guī)劃打造新能源電池材料綠色循環(huán)利用低碳示范園區(qū)，中印尼新能源電池材料轉(zhuǎn)運中心、新能源電池材料創(chuàng)新中心，以及高鎳三元前驅(qū)體材料基地、碳酸鋰材料基地、電解液材料基地三大基地。

 

此外，位于溫州的瑞浦新能源制造基地項目總用地面積約3000畝，項目分兩部分實施，其中2000畝的100GWh動力電池制造基地初步計劃于2026年完成投資，2027年全面達產(chǎn)，全部達產(chǎn)后年產(chǎn)能100GWh，產(chǎn)值約1000億元；另1000畝計劃建設(shè)配套產(chǎn)業(yè)鏈園區(qū)，用于招引上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)項目入駐配套建廠。目前項目一期總投資123億元已立項，一期起步區(qū)88.4畝用地已于2021年年底開工建設(shè)。

 

比亞迪官宣漲價 

 

近日，比亞迪發(fā)布《關(guān)于車型價格調(diào)整的聲明》稱，“將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等，具體車型的調(diào)價通知將另行發(fā)布。2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。”

 

在該聲明中，比亞迪表示，漲價原因一是新能源汽車購置補貼政策即將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼（現(xiàn)有補貼額度為插電混動車型4800元/臺、純電動車型12600元/臺）。二是下半年以來，電池主要原材料價格大幅上漲。

而這已是今年的第三次上調(diào)價格。今年1月21日，比亞迪宣布，于2月1日起對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元至7000元不等。

 

3月15日，比亞迪再次宣布，于3月16日零時起對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000元至6000元不等。

 

比亞迪稱，漲價原因都是原材料價格大幅上漲，以及新能源購車補貼退坡。有業(yè)內(nèi)人士認為，“比亞迪此輪漲價與動力電池原材料價格大幅上漲關(guān)系不大”。據(jù)媒體報道，在經(jīng)歷了8個交易日的橫盤后，11月24日，國內(nèi)碳酸鋰價格首次出現(xiàn)下跌。上海鋼聯(lián)11月24日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價下跌0.25萬元/噸至58.75萬元/噸。

 

該人士還表示，受新能源汽車補貼在今年年底正式退出影響，明年年初，國內(nèi)新能源車市將再掀起一輪漲價潮，但規(guī)模不會太大。

此前比亞迪發(fā)布的2022年10月交付數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月新能源汽車的產(chǎn)銷量為21.78萬輛，同比增長168.9%。繼9月之后銷量再破20萬輛，創(chuàng)下單月銷量新高。

 

按照規(guī)劃，比亞迪預計，2022年其總銷量將達到150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。