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巨頭新動作頻頻大圓柱電池加速反擊？

時間:2023-01-29 17:15來源:電池聯(lián)盟作者:子蕊

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按照封裝形式，鋰電池主要分為圓柱電池、方形電池、軟包電池三種類型。進入2023年，多家巨頭將關注的目光投向大圓柱電池，希望在該領域占據(jù)主動權。

當?shù)貢r間1月24日，特斯拉在一份聲明表示，將投資超過36億美元，擴建內華達州的超級工廠，計劃增加400萬平方英尺的占地面積新建兩個工廠——一個用來制造Semi半掛式電動卡車，一個為4680電池工廠，規(guī)劃年產能達100GWh，適配150萬輛輕型車，同期擴產的Semi工廠也有望適配。

1月28日，比克電池宣布，擬投資130億元，在江蘇常州建設電池生產基地，總占地面積450畝，規(guī)劃建設30GWh大圓柱電池產線及國際化研發(fā)中心。

據(jù)悉，自2021年初在國內率先發(fā)布全極耳大圓柱電池至今，比克電池在大圓柱電池技術研發(fā)和市場化推進上持續(xù)領先，如今全新生產基地確認落地常州，也標志著比克大圓柱電池布局將正式邁入規(guī)模化新階段。

同一天，有媒體報道，通用汽車正在考慮在其電動汽車中使用圓柱形電池而不是軟包電池。這家美國汽車巨頭此前曾為其車型使用電池供應商LG 新能源的軟包電池。

消息人士稱，通用汽車的這一選擇導致與LG新能源就兩家合資企業(yè) Ultium Cells 計劃建設第四家工廠的談判被推遲。

與此同時，這家美國公司可能會最終確定其未來使用圓柱電池的計劃。其未來的EV平臺將支持使用該電池類型。

除了以上3家企業(yè)，寶馬、通用、沃爾沃、松下、LG新能源、三星SDI、江淮汽車、蔚來、寧德時代、億緯鋰能、蜂巢能源、國軒高科等車企和電池企業(yè)都已布局大圓柱電池。

大圓柱電池之所以受到企業(yè)們的青睞，和其能量密度高、安全性能好等特點有關。

2020年9月23日，特斯拉在電池日上發(fā)布了全新無極耳“4680”型大圓柱電池，該電池高80毫米、直徑46毫米。新電池讓電池能量提高5倍，功率提高6倍，成本卻降低14%。

和傳統(tǒng)的18650和21700等小圓柱電池相比，4680大圓柱電池的優(yōu)勢在于：減少了結構件的使用和生產工序，降低了成本；有效提高了電池系統(tǒng)的整體空間利用率；可兼顧能量效率、安全性能。

未來，4680大圓柱電池將占有越來越多的市場份額。比克動力電池有限公司副總裁樊文光判斷，到2025年大圓柱電芯至少占全球動力電池30%以上的市場份額，超過2021年全球動力電池總需求量。

中金公司研報指出，預期隨各企業(yè)工藝改進、產線跑通，4680電池良率有望持續(xù)提升。大圓柱方案有望從特斯拉逐步滲透其他車企。從終端需求來看，除特斯拉外，寶馬也明確4695大圓柱電芯研發(fā)計劃，其預計在2024年實現(xiàn)量產；蔚來、小鵬兩家新勢力車企已處研發(fā)階段并申請相關專利。該機構預計，到2025年，4680等大圓柱電池總裝機有望超180GWh，占動力電池總裝機量約12.2%。

有業(yè)內人士預測，2023年將成為4680電池量產元年，大圓柱電池將在電動汽車市場發(fā)揮重要作用。電池企業(yè)也紛紛行動起來，加速大圓柱電池的量產。

2022年9月，寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。目前已確定的圓柱電池供應商為寧德時代與億緯鋰能，寶馬集團已向這兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元（約737億元人民幣）的電芯生產需求合同。

根據(jù)協(xié)議，從2025年開始，寧德時代將為寶馬供應標準直徑為46毫米的新型圓柱電池。億緯鋰能子公司湖北億緯動力有限公司也收到德國寶馬集的定點信，將為德國寶馬集團Neue Klasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。

同年10月19日，寶馬集團宣布同遠景動力達成長期合作，遠景動力將為寶馬新一代車型提供下一代的高性能、高安全性和零碳的動力電池產品。據(jù)寶馬集團透露，新電池能量密度將提高20%，續(xù)航里程提高30%，充電速度提升30%，碳排放將減少60%。

2022年12月初，國軒高科向海外客商首次展示了39Ah和50Ah兩款46系列圓柱電芯，能量密度達到310Wh/kg，常溫下18分鐘能快速充電至80%，且在UN38.3極限測試環(huán)境中保證無熱擴散。

2022年12月15日，億緯鋰能發(fā)布新一代4695大圓柱電池，能量密度達到350Wh/kg，能夠實現(xiàn)9min超快充及500-1000km續(xù)航，制造成本降低50%。據(jù)悉，該公司46系列大圓柱電池項目正按計劃有序推進。根據(jù)規(guī)劃，億緯鋰能2025年大圓柱電池總產能將超過100GWh。

2022年12月26日，特斯拉方面證實，其位于加州弗里蒙特超級工廠的4680電池生產線已實現(xiàn)周產電芯86.8萬枚，相當于可以支撐每周生產1000多輛新車。

此外，松下2022年2月決定在日本西部的和歌山工廠建立4680生產基地，預計將于2023年3月-2024年3月進行量產；LG新能源2021年年初開始對其韓國梧倉工廠進行改造，建設4680試驗線，公司預計最快將于2023年實現(xiàn)量產；寧德時代已規(guī)劃8條產線12GWh的4680大圓柱電池產能，并2022年9月宣布將于中國和歐洲各建20GWh產能，預計2024年開始量產并于2025年正式交付。

有機構表示，大圓柱電池在能量密度將帶動高鎳正極、硅碳負極、新型鋰鹽LiFSI、補鋰劑、導電劑等加速放量。基于4680需求量測算，預計至2025年，高鎳正極/硅碳負極/LiFSI/補鋰劑/導電劑/PVDF需求量將分別達32.5/13.6/1.7/1.0/1.6/2.6萬噸，產業(yè)鏈相關公司有望迎來alpha成長機遇。

(責任編輯：子蕊)

文章標簽：大圓柱電池

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