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4月10日，天奇股份發布公告稱，近日，公司與Stellantis集團簽署備忘錄，Stellantis集團擬通過其子公司AutomobilesPeugeot以增資方式取得公司參股公司天奇歐瑞德（廣州）汽車零部件再制造有限公司32%的股權。

 

同時，雙方將深化合作，繼續尋求包括廢舊車輛回收及拆解、動力電池再制造及回收在內的汽車循環產業領域多方面的合作機會，雙方期望通過各自技術優勢及產能結合，成為中國汽車循環產業領域的重要合作伙伴。

 

電池聯盟注意到，這已經不是兩家公司第一次合作了。2022年12月，天奇股份就與Stellantis集團全資子公司斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司簽署長期服務協議，公司將在未來5年內為斯泰蘭蒂斯(上海）提供覆蓋全中國市場的退役鋰離子電池回收及循環利用服務，建立鋰離子電池全生命周期管理體系，保證廢棄鋰電池有序回收及規范處理。

 

天奇股份表示，本次公司與Stellantis集團簽署備忘錄，標志著公司與Stellantis集團在汽車循環領域的合作邁出關鍵一步。基于上述業務合作及本次簽署備忘錄，公司與Stellantis集團將持續探索廢舊車輛回收及拆解、動力電池回收再制造等汽車循環產業領域更多的合作機會，公司有望成為Stellantis集團在華布局汽車循環產業鏈的重要合作伙伴。未來，公司擬與Stellantis集團就海外市場的合作展開交流，共同拓展海外市場動力電池回收再利用業務。

 

關于Stellantis集團

 

Stellantis集團是一家全球領先的汽車制造商及出行方案提供者，集團旗下包括阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇等品牌，生產制造業務遍布全球約30個國家，在130多個國家和地區市場開展汽車銷售及相關服務。

 

2022年，Stellantis集團在全球范圍內共銷售汽車逾600萬輛，實現凈營收1796億歐元，凈利潤168億歐元，調整后經營利潤率為13%。在2022年《財富》世界500強排行榜中，Stellantis集團排名第29位。

 

為了實現到2030年減少50%的碳排放、2038年實現凈零碳排放的戰略目標，Stellantis集團計劃在2030年年底之前，實現其在歐洲售出的所有汽車均為純電動車型，在美國售出的汽車中有50%為純電動車型。根據計劃，到2030年，Stellantis集團將會擁有超過75款純電動車型，在全球范圍內純電動汽車年銷量達到500萬臺。

 

Stellantis集團旗下的循環經濟業務版塊包含“再制造、再修理、再使用、再循環”四個環節，其中的“再制造”處于核心地位，經再制造后的零部件是全新備件的可持續替代品。目前，Stellantis已在歐洲、北美和南美地區開展再制造業務，并正努力拓展全球其它市場。

 

4月4日，有媒體報道，知情人士稱，Stellantis、寶馬正與松下洽談在北美建造電動汽車電池廠。

 

關于天奇股份

 

天奇股份為A股中小板改革的首批上市公司，現已形成智能裝備產業、循環裝備產業、重工機械產業，以及鋰電池循環產業四大板塊。天奇股份在全國范圍內設立多家子公司，產品與服務主要涉及汽車制造、循環裝備、報廢汽車回收拆解、鋰電回收處理、新能源工程等產業領域。

 

此前，天奇股份預計在2023年二季度，公司再生回收業務將具備年處理10萬噸廢舊鋰電池（含5萬噸三元電池及5萬噸鐵鋰電池）的處理能力，處理規模及產品規模均處于電池回收行業領先水平。

 

今年2月8日，天奇股份在公告中透露，公司擬與蜂巢能源簽署《動力電池回收利用濕法冶金項目合資協議書》，雙方擬直接或通過下屬企業共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體在江西省上饒市新建廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用濕法冶金項目。

 

具體來看，合資公司的注冊資本為1.37億元，其中天奇股份或下屬公司擬出資6693.3216萬元，持有合資公司49%的股權；蜂巢能源或下屬公司擬出資6,966.5184萬元，持有合資公司51%的股權。項目投資金額約為6.67億元，產能規模為年產0.5萬噸碳酸鋰及2萬噸磷酸鐵。

 

3月21日，天奇股份發布公告稱，近日，公司與中國誠通生態有限公司簽署《戰略合作框架協議》，雙方擬在鋰電池回收循環利用領域進行全方位深度合作。合作原則上，雙方共建鋰電池服務管理體系、構建電池回收生態、合作開展電池梯次利用及電池元素再生業務，以鋰電池全生命周期管理者為己任，攜手共建鋰電池回收循環利用產業閉環。

 

4月6日，天奇股份公告，公司擬參與認購蘇州朝希優勢壹號產業投資合伙企業（有限合伙）（以下簡稱“合伙企業”）基金份額。合伙企業目標認繳規模為人民幣9億元，天奇股份作為有限合伙人以自有資金認購合伙企業份額2000萬元，持有合伙企業4.0816%份額。合伙企業將專注于新能源產業（包括但不限于材料、電子、裝備、技術、應用等）、電子信息及半導體產業上下游未上市公司的股權投資。天奇股份認為：“此次投資有利于公司進一步對接儲能產業鏈資源，加快公司鋰電池循環業務的布局與發展，深化公司與新能源產業鏈上下游企業的合作。”

 

值得注意的是，天奇股份4月10日在互動平臺回答投資者提問時表示，比亞迪為公司智能裝備板塊及鋰電池循環板塊重要客戶。智能裝備業務方面，公司為比亞迪提供汽車智能裝備系統性解決方案；鋰電池循環業務方面，公司開展廢舊電池回收資源化利用業務，比亞迪為原料主要來源之一。

 

關于天奇歐瑞德

 

天奇歐瑞德是國家工信部驗收通過的機電產品再制造試點單位，試點內容為內燃機再制造，在廣州、揚州和重慶分別設有生產基地，現具備年處理50000臺發動機的產能。其產品入選了工信部再制造產品目錄。天奇股份全資子公司江蘇天奇循環經濟產業投資有限公司，持有天奇歐瑞德41.1775%股權。

 

總結

 

新能源汽車行業的提速，加大了對于動力電池的需求的同時，也帶來了大量廢舊電池。據統計，截至2020年，我國動力電池累計退役總量達20萬噸，到2025年預計將達到近80萬噸。

 

還有數據顯示，按照平均4-6年的報廢年限計算，2021-2025年，動力電池回收市場將小規模放量，理論上累計退役規模可達298GWh，而2026-2030年，動力電池回收市場將全面爆發，其累計規模將達到2.05TWh。中信證券預測，2027年全球電池回收市場空間將超1500億元。

 

在這樣的背景下，越來越多的企業進入動力電池回收領域，國家也多次發布文件支持該行業發展的政策。但是，目前“正規軍”爭不過“小作坊”等現象依然存在，行業還需進一步規范。