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格林美攜手盤古新能源打造全球競爭力的鈉電產(chǎn)業(yè)鏈
時間:2023-07-05 08:19來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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7月3日晚間，格林美發(fā)布公告，與盤古新能源在“鈉電材料—鈉電動力電池—鈉電回收”全產(chǎn)業(yè)鏈展開戰(zhàn)略合作，共同打造全球競爭力的鈉電產(chǎn)業(yè)鏈，搶占鈉電市場，共同做大做強鈉電產(chǎn)業(yè)。
雙方于2023年7月3日共同簽署了《鈉電池正極材料戰(zhàn)略合作與產(chǎn)品供應合作框架協(xié)議》（以下簡稱“框架協(xié)議”）。按照框架協(xié)議，格林美與盤古新能源將在產(chǎn)品供銷、加工、新產(chǎn)品開發(fā)、創(chuàng)新戰(zhàn)略合作、鈉電回收、信息合作等方面進行長期穩(wěn)定合作，自框架協(xié)議簽署生效之日起至2025年12月31日止，盤古新能源優(yōu)先采購格林美產(chǎn)品，雙方預計鈉電池正極材料采購量約為1萬-1.5萬噸/年。
格林美表示，此次簽署框架協(xié)議，有利于促進公司鈉電材料業(yè)務的進一步拓展和提升，提高公司在世界新能源材料領域的核心競爭力和市場競爭優(yōu)勢。
格林美的鈉電布局
格林美作為全球鋰電前驅(qū)體材料龍頭企業(yè)，積極實施鋰電、鈉電多元化發(fā)展戰(zhàn)略。公司從2019年開始啟動鈉離子電池材料的技術攻關，開發(fā)了層狀氧化物、普魯士白等多種技術路線的鈉電材料，可以批量供應鐵基三元、銅基四元鈉電前驅(qū)體與正極材料，此外還可以供應氧化鎳及碳酸鈉等鈉電正極所需的原料。
在今年5月份的業(yè)績說明會上，格林美董事長許開華表示，公司鈉電材料2023年一季度已完成1萬噸產(chǎn)能建設，計劃2023年完成3萬噸產(chǎn)能建設。
盤古新能源則是一家專注于鈉離子電芯及解決方案的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高科技企業(yè)，由以胡明祥博士為首的創(chuàng)業(yè)團隊與深圳市雄韜電源科技股份有限公司共同發(fā)起成立。公司擁有完整的自主知識產(chǎn)權，其核心技術和產(chǎn)品在鈉離子電池領域積累了豐富的技術優(yōu)勢，電池性能處于行業(yè)領先地位。
電池聯(lián)盟注意到，今年6月，盤古新能源完成數(shù)千萬元天使輪融資，格林美參與投資，投后持股比例為1.579%。除格林美外，新宙邦、京山輕機、星源材質(zhì)和證通電子也參與了增資。募集資金主要用于鈉離子電池研發(fā)與公司運營。
此外，6月25日，盤古新能源總投資26.2億元的鈉離子電池研發(fā)總部及制造基地項目簽約落地無錫錫山，重點建設鈉離子電池研發(fā)中心和5GWh的量產(chǎn)產(chǎn)線。同時，鈉祥新能源與無錫市市政公用產(chǎn)業(yè)集團、錫山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)達成產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作，攜手搶占鈉電產(chǎn)業(yè)發(fā)展“制高點”。
企業(yè)爭奪鈉電賽道
隨著鋰供應短缺擔憂及低成本儲能電池需求的日益增長，鈉離子電池因其資源豐富、安全性高、低溫性能好、成本優(yōu)勢明顯等優(yōu)點，取得快速發(fā)展，已逐步由實驗室走向商業(yè)化應用階段，將廣泛應用于儲能、輕出行、小動力等領域。除了中科海納、眾鈉能源等專注于鈉離子電池的企業(yè)，寧德時代、蜂巢能源、孚能科技等電池龍頭也開始進入該賽道。
寧德時代于2021年7月29日正式向外界推出第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度160Wh/kg。據(jù)悉，其下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg，略高于磷酸鐵鋰電池。
近幾個月來，有多家企業(yè)宣布了各自在鈉離子電池領域的最新消息：
5月15日晚，維科技術發(fā)布2023年度以簡易程序向特定對象發(fā)行股票的預案，公司本次定增發(fā)行對象不超過35名（含35名），募集資金總額不超過3億元，募集資金將全部用于年產(chǎn)2GWh鈉離子電池項目；
中比新能源日前推出首款“臻鈉E1”車規(guī)級大圓柱鈉離子電池32140NS，并與產(chǎn)業(yè)鏈上下游知名企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，躋身全球首批具備鈉離子電池大規(guī)模生產(chǎn)能力的企業(yè)之列，為業(yè)界帶來新樣本和新期待；
6月9日晚間，派能科技發(fā)布公告稱，公司擬以自有資金3000萬元認購眾鈉能源新增注冊資本28.3786萬元。本次增資完成后，派能科技將持有眾鈉能源1.9231%的股權。資料顯示，眾鈉能源主要業(yè)務是為客戶提供整體鈉離子電池能源解決方案，今年4月24日，眾鈉能源發(fā)布了首款鈉電解決方案“聚鈉1號”，該款鈉離子電池搭載NFS-A1軟包電芯，是眾鈉能源踐行“持續(xù)向全球提供豐富的鈉電解決方案”的企業(yè)愿景，面向低速車、輕型車市場推出的第一款產(chǎn)品；
此外，為方能源近日完成數(shù)億元Pre-B輪融資。本次融資由上市公司新特電氣獨家投資，主要用于公司萬噸級鈉離子電池材料產(chǎn)線和GWh鈉電電芯產(chǎn)線的建設、運營及增加研發(fā)投入、引進人才以及市場拓展等。為方能源專注于鈉電電芯及材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，2023年，其與貴州大龍經(jīng)開區(qū)政府簽約落地了10萬噸鈉電材料生產(chǎn)基地。
鈉電加速產(chǎn)業(yè)化
與此同時，鈉電的產(chǎn)業(yè)化步伐正在加快！
今年2月23日，在“第二屆全國鈉電池研討會”上，思皓新能源與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車公開亮相。據(jù)悉，此次裝車試驗的思皓花仙子首次應用蜂窩電池技術的鈉離子電池包。該款車型續(xù)航里程為252km，電池容量為25kWh，快充充電時間為15-20分鐘；
今年6月，工信部發(fā)布第372批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，首次出現(xiàn)兩款搭載鈉電池的乘用車型，分別為奇瑞汽車與寧德時代合作的車型、江鈴汽車與孚能科技合作的車型；
此前，兩家企業(yè)都表示將于今年實現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化。其中，寧德時代5月底稱，該公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，將首發(fā)奇瑞車型；孚能科技也計劃在2023年全面進入鈉電池產(chǎn)業(yè)化階段。
6月18日，淮海車業(yè)100萬輛鈉電新能源車輛項目投產(chǎn)暨產(chǎn)業(yè)鏈項目簽約儀式成功舉行。項目總投資15億元，年產(chǎn)值40億元，主要進行小型車輛全品類產(chǎn)品及新能源項目的研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、銷售、儲運，是集團西部戰(zhàn)略布局的唯一全產(chǎn)業(yè)鏈鈉電新能源微車生產(chǎn)基地；
6月28日上午，美特新材鋰離子正極材料智能生產(chǎn)線項目開工，項目占地超1萬平方米，預計全面建成后，將形成1萬噸鈷酸鋰產(chǎn)能，年營業(yè)收入超10億元。同時，美特新材還召開了鈉電正極新產(chǎn)品發(fā)布會，會上發(fā)布了四款鈉電正極新產(chǎn)品，應用領域涵蓋儲能、交通等。
根據(jù)浙商證券研究所對鈉離子電池總體市場規(guī)模預測，預計2025年鈉離子電池需求總量可以達到88GWh，2030年鈉離子電池需求可以達到378GWh。有機構(gòu)預計，2023年為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年，有望實現(xiàn)小批量出貨，2024年實現(xiàn)大批量量產(chǎn)，規(guī)模有望達到30GWh。
值得注意的是，在產(chǎn)業(yè)化的道路上，目前鈉離子電池還面臨成本較高、應用場景有限等挑戰(zhàn)。
(責任編輯：子蕊)
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