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一、理想電池正式成立：股權對等，經營范圍覆蓋全鏈條

據企查查信息，10 月 13 日，山東理想汽車電池有限公司（下稱 “理想電池”）正式注冊成立，法定代表人為劉立國，注冊資本 3 億元人民幣，所屬行業歸類為汽車制造業。其經營范圍涵蓋電池制造與銷售、新興能源技術研發、電動汽車充電基礎設施運營，還包括輸配電設備制造銷售、集中式快速充電站建設、新材料技術研發等，形成從電池研發生產到配套服務的全鏈條布局。

股東結構顯示，理想電池由欣旺達動力與北京理想汽車共同出資設立，雙方持股比例均為 50%，股權對等的合作模式意味著雙方將在合資公司運營中展開深度協同。

二、前期備案早有端倪：聚焦理想自研電池，明年計劃裝車

此次理想電池成立并非突發動作，早在 9 月 19 日，上海市場監督管理局便已公示相關信息：欣旺達動力與理想汽車擬按 50%:50% 出資比例成立合資公司，注冊名確定為 “山東理想汽車電池有限公司”，核心業務定位于電動汽車用鋰離子動力電池的生產、制造與銷售。

據 36 氪汽車報道，該合資公司將專門生產理想汽車自研的動力電池產品，且計劃于明年實現上車應用。不同于理想與寧德時代的 “聯合開發” 模式，此次與欣旺達合作的電池產品，在產品設計、生產工藝及材料選擇等環節，均由理想汽車主導，在理想內部被明確界定為 “自研電池”。

研發推進方面，目前理想電池研發團隊規模已達 200 余人，理想汽車總裁馬東輝對該項目高度關注，基本每兩周會核查一次項目進展，確保研發與量產節奏符合預期。

三、欣旺達合資經驗豐富：東風、吉利項目奠定合作基礎

作為合資方之一，欣旺達動力在與車企共建電池公司領域已有成熟實踐，為此次與理想合作提供了經驗支撐。

欣旺達動力成立于 2014 年，由上市公司欣旺達（300207.SZ）控股，業務覆蓋電芯、模組、BMS 及 PACK 的產銷研，主打場景化動力電池與儲能解決方案。2022 年 12 月，其與東風汽車集團、東風鴻泰控股（現更名 “東風躍創”）共同成立湖北東昱欣晟新能源有限公司，其中欣旺達動力持股 51%，東風系企業合計持股 49%。該合資公司產能爬坡迅速：2023 年實現首塊電芯下線，2024 年生產電芯 600 萬支，2025 年 9 月不僅完成 “2000 萬支電芯下線”，還同步啟動超充電池項目建設。據東昱欣晟總經理田東成透露，其工廠通過 AI 質量管理系統與數字化技術融合，整體設備效率（OEE）達 83%，遠超行業平均水平，且產品主要供應東風系品牌，實現 “整車需求 - 電池開發” 的精準匹配。

此外，欣旺達動力還與吉利汽車在山東合資成立山東吉利欣旺達動力電池有限公司，注冊資本 1 億元，專注于油電車電芯、電池模組及電池包的開發、生產與銷售，進一步鞏固了其與車企深度綁定的合作模式。

四、雙方過往合作深厚：從研發協同到業務深度綁定

欣旺達與理想汽車的合作并非首次。自 2017 年起，雙方便在電池研發、制造領域展開協同；2022 年，理想汽車關聯公司曾向欣旺達增資 4 億元，持股比例達 2.14%，形成資本層面的綁定。目前，理想汽車已成為欣旺達前五大客戶之一，貢獻營收占比達 5.8%。

為強化合作，2023 年欣旺達還專門成立 “理想事業部”，初始規模 1300 人，截至 2025 年 6 月底，該事業部人員規模已擴張至 1700 人左右，為雙方合資公司的運營提前儲備了人才與技術資源。

五、行業趨勢：“車企 + 電池廠” 合資成主流模式

理想與欣旺達的合資，是當前動力電池領域 “車企 + 電池廠” 綁定合作的又一案例。此前，寧德時代已先后與上汽、吉利、廣汽、一汽、長安等頭部車企成立合資公司；比亞迪與一汽合資成立一汽弗迪；中創新航與零跑汽車共建中凌新能源；億緯鋰能與福田汽車展開合資。這種模式既能保障車企電池供應穩定，也能讓電池企業精準對接整車需求，未來或有更多動力電池企業與車企成立合資公司，甚至延伸至國際車企合作領域。