中國作為全球動力電池主要生產(chǎn)國和使用國之一，近年來面臨著電池報(bào)廢量大幅上升的問題，因此需要大規(guī)模回收利用來應(yīng)對挑戰(zhàn)。

中國工業(yè)和信息化部7月份表示，全國已建成動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過1萬個。今年前5個月，回收電池約11.5萬噸，超過去年全年總量。

然而，全國回收能力仍落后于市場需求。據(jù)工信部賽迪顧問統(tǒng)計(jì)，2021年以來，我國電池退役量大幅增加。2022年動力電池退役量約27.7萬噸，預(yù)計(jì)2025年后將增至每年100萬噸。 

回收技術(shù)及其在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用的進(jìn)步，將是成功應(yīng)對這一挑戰(zhàn)的關(guān)鍵因素。目前已有從動力電池中回收化學(xué)成分（例如鎳、鈷和鋰）的技術(shù)，但效率和容量仍有改進(jìn)的空間。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌指出，我國利用回收企業(yè)較多，但技術(shù)能力水平參差不齊。例如，先進(jìn)企業(yè)鎳鈷資源回收率在95%左右，鋰資源回收率也達(dá)到90%以上。然而，一些公司的鋰回收率可能在70%到80%之間。

中國科學(xué)院青海鹽湖研究所的研究團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一種新方法，可以從主要動力電池類型的退役鋰離子電池中回收90%以上的鋰。該團(tuán)隊(duì)一直在與回收公司合作實(shí)施這項(xiàng)新技術(shù)。

據(jù)介紹，采用膜分離技術(shù)，通過酸浸提取鋰，回收的碳酸鋰純度達(dá)到99.69%，具有較高的商業(yè)價值。整個過程鋰回收率達(dá)到92.24%。

該團(tuán)隊(duì)組長王敏說，廢舊鋰離子電池的電解液和溶劑中含有有機(jī)溶劑，特別是氟、重金屬等有害物質(zhì)。如果處理不當(dāng)，將對環(huán)境和人類造成危害。

新技術(shù)采用物理分離過程，減少化學(xué)試劑的使用，從而最大限度地減少污染，避免回收過程中對環(huán)境造成二次污染。

目前，青海省鹽湖研究所已與青海省和河北省的當(dāng)?shù)毓�司合作，將該技術(shù)應(yīng)用于新的回收項(xiàng)目。河北邯鄲一期年產(chǎn)2萬噸鋰動力電池項(xiàng)目已進(jìn)入設(shè)備安裝及測試階段。

與此同時，政府部門也出臺政策引導(dǎo)回收企業(yè)技術(shù)升級。辛國斌表示，動力電池回收利用對于穩(wěn)定資源供應(yīng)、保護(hù)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

工信部等相關(guān)部門發(fā)布了動力電池規(guī)格尺寸、拆解程序、剩余能量檢測等國家標(biāo)準(zhǔn)。推廣動力電池統(tǒng)一編碼制度，建立國家追溯管理平臺，建立動力電池全生命周期追溯監(jiān)控機(jī)制。

在此背景下，中國電池工業(yè)協(xié)會聯(lián)合深圳市新能源汽車促進(jìn)會舉辦的退役動力電池高值化循環(huán)利用發(fā)展高峰論壇，將于8月12-13日在廣東深圳舉行。大會旨在共同推動電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)助完善廢舊鋰離子電池回收利用體系，促進(jìn)動力電池全生命周期價值利用及再資源化的利用，探索多元化鋰離子電池回收利用模式及盈利點(diǎn)，助力動力電池回收行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈互利共贏。

據(jù)悉，本次會議將邀請國內(nèi)外動力電池行業(yè)的知名專家、學(xué)者和企業(yè)代表發(fā)表專題報(bào)告，圍繞著動力電池的梯次利用、拆解回收、環(huán)境保護(hù)和再生利用等領(lǐng)域進(jìn)行深入探討和交流，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。期待您的參與。