12月27日午盤，原本風平浪靜的新能源汽車板塊突然爆發(fā)，萬德新能源汽車指數(shù)整體上漲2.11%，亞星客車、金杯汽車、安凱客車等5只個股漲停，眾泰汽車、海馬汽車、比亞迪等大漲逾5%，東風汽車、小康股份等也被拉升。

 

        此次大漲主要源于消息面上的重大利好——車輛購置稅免稅政策的推出。12月27日財政部公告，2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。公告指出，對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)實施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續(xù)有效。

 

        由于車輛購置稅動輒上萬，因此雖然此前業(yè)界盛傳新能源汽車的補貼退坡實施時間提前至2018年，且補貼力度大幅下滑，但是此次免了一筆稅，為車主省錢，確實對行業(yè)產(chǎn)生提振作用。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，這個政策對新能源汽車行業(yè)來說是重大利好，有三個亮點：一是降低了新能源汽車的購置成本，讓新能源車相對傳統(tǒng)燃油車的綜合性價比改善一些，加之使用環(huán)節(jié)的低成本，推動消費者更多選擇新能源車；二是原有目錄繼續(xù)有效，對企業(yè)的產(chǎn)銷有很好的延續(xù)性，有利于新能源車市的平穩(wěn)較快增長；三是國家綜合利用補貼和免稅政策，形成對新能源汽車的組合支持。預計2017年新能源汽車突破70萬輛幾無懸念。

 

        在經(jīng)歷了上半年補貼退坡、騙補等事件的陰霾，下半年新能源汽車的銷售業(yè)績大爆發(fā)，11月再現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。就在半個月前，北汽宣布燃油車退出時間表，成為繼長安汽車之后第二家明確了燃油車退出的整車車企。

 

        值得注意的是，無論是上一輪北汽燃油車退出時間表公布后的大幅拉升，還是本次購置稅的利好，最先上漲的總是客車板塊，這可能和客車行業(yè)與政策效應聯(lián)動性最強有直接關系。以新能源汽車應用推廣走在最前列的深圳為例，目前最早是在公交領域實現(xiàn)了純電動化。深圳在12月27日也提出，將在2020年實現(xiàn)出租車的純電動化。

 

        即將進入2018年，新能源汽車的風向會變嗎？從記者近日的了解來看，行業(yè)研究機構均對2018年的產(chǎn)銷量、政策助力等方面表示樂觀。比如國金證券在近日研報中稱，若2018年補貼政策不變，在銷量增速依舊快速攀升背景下，盈利能力得到回升，有望業(yè)績估值雙提升。若2018年補貼政策調(diào)整，預計對行業(yè)的沖擊亦小于2017年。為此，2017年業(yè)績估值總體承壓之后，2018年新能源汽車有望迎來業(yè)績估值雙提升的投資機會。

 

        國金證券研報分析，黨政機關、企事業(yè)單位、分時租賃、出租車、專車等消費群體相對特定的細分領域或成為新能源汽車需求的主要增量。因此客車領域以及上汽集團、比亞迪、江淮汽車等處于行業(yè)領先地位的企業(yè)受益較大。