美研究：低溫下電動車?yán)m(xù)航里程減60%

時間:2014-04-02 16:04來源:環(huán)球網(wǎng) 作者:admin
點擊: 次
美國南加利福尼亞州的AAA汽車研究中心研究表明，在極冷溫度條件下，電動汽車可行駛里程下降約60%，而在高溫條件下則下降33%。該研究機(jī)構(gòu)利用三輛純電動汽車進(jìn)行溫度測驗，分寒冷、常溫和高溫三種溫度等級。

　　測驗中，普通電池的續(xù)航時間在23攝氏度時為105英里，但當(dāng)溫度降至零下6攝氏度時續(xù)航時間則下降近60%，至43英里。與此同時，研究還發(fā)現(xiàn)，不僅低溫會影響電動車運(yùn)行，35攝氏度的高溫也會造成可行駛里程下降，至69英里。所有電動車均在配有功率計的溫度控制室內(nèi)進(jìn)行，直至電池電量耗盡為止。

　　據(jù)悉，如今日產(chǎn)是全世界最大的電動車制造商，自2010年以來共銷售電動汽車逾10萬輛，并計劃在2020年之前生產(chǎn)共計150萬輛電動汽車。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：admin ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.www.astra-soft.com/a/zixunzhongxin/kejiqianyan/2014/0324/3261.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡

  • 萬鋼:解決電動車?yán)锍虇栴}不能只靠加電池

    1月14日在2017電動車百人會上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼發(fā)表了長達(dá)1個小時的報告。他表示，中國新能源汽車保有量已達(dá)100萬輛，占到世界的50%比重。 全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼 眾所周知，由于政策調(diào)整，2016年新能源汽車銷量并未達(dá)到業(yè)界預(yù)期，但
    2017-01-16 09:56
    		•

  • 沃爾沃發(fā)布納米材料新電池 電動車將減重15%

    [摘要]沃爾沃在汽車電池輕量化技術(shù)上取得巨大突破，這種神奇的電池將在很大程度上改善電動車的綜合性能。
    2016-05-18 17:19
    		•

  • 日企研制電動車用鋰電池高耐熱技術(shù) “告別”冷卻系統(tǒng)

    日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時減輕了車體重量，一次充電行駛距離可提高30%40%。還可防止電池自燃事故，提高行車安全性。 現(xiàn)有車用鋰電池發(fā)電時因化學(xué)反應(yīng)而發(fā)
    2015-10-14 13:14
    		•

  • 純電動車“續(xù)航焦慮”的克星：石墨烯等新概念電池

    自1780年，人類發(fā)明了伽尼爾電池以來，經(jīng)過200多年的技術(shù)進(jìn)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品、通信設(shè)備以及汽車領(lǐng)域。自1881年，世界上第一輛以鉛酸電池為動力的三輪車誕生開始，鎳鎘、鎳氫、鋰離子、燃料等各種材料的電池也隨即誕生。 近年來，純
    2015-09-18 09:23
    		•

  • 低速電動車：鋰電池比不上鉛酸電池？

    世界萬物的運(yùn)行都有各自的道理，尤其是面對新生事物，如果不按照馬列主義的基本原理來分析和對待，實事求是地考慮問題。那么，歷史的無數(shù)次經(jīng)驗告訴我們，這種倉促盲目決定的結(jié)果必然是要失敗的，我們整個共和國是要為此付出代價的。 近幾年從無到有，從作坊
    2015-09-16 13:31
    		•

  • “快充”or“慢充”誰引領(lǐng)純電動車升級

    一直以來，純電動汽車的充電路徑公認(rèn)有三種：普通充電、換電、快充。現(xiàn)在，換電模式逐步退出了市
    2015-08-19 09:31
    		•

  • 解讀電動車鋰離子電池五大正極材料及重要指標(biāo)

    電池制 造商正在大力推廣 電動汽車 ，如果他們不成功，將會發(fā)生什么呢？可能像20世紀(jì)90年代迅猛發(fā)展的燃料電池或過去十年發(fā)展起來的生物燃料一樣，如果沒有政府的大力補(bǔ)貼就無法生存下來。美國能源部也承認(rèn)， 鋰電池 的一些關(guān)鍵參數(shù)無法滿足需求。較新的鎳氫
    2015-08-05 10:07
    		•

  • 如何用舊電池解決電動車充電問題？

    駕 駛 電動汽車 有很多的好處：更加安靜和平穩(wěn)的駕駛體驗，扭力帶來更好的推背感，無需購買比電力貴很多的汽油，并能行駛在一些特殊車道上，當(dāng)然無需燃燒化石燃料也降低了環(huán)境污染。 但是為汽車充電肯定會是一件很痛苦的事情。除了在自己的車庫充電外，如果
    2015-07-22 11:24
    		•

  • 智能電動車 認(rèn)真做可以讓世界更美好

    前段時間，智能電動踏板車小牛n1一下子就火了起來。這輛號稱采用松下18650電池、實現(xiàn)百公里續(xù)航、博世定制電機(jī)以及兼具優(yōu)雅簡約設(shè)計的電動踏板車，似乎聽上去還有點意思。正好它們有在tcsh國際創(chuàng)新峰會上展出，所以我特意前往參觀了一下真車，還對其ceo胡依
    2015-06-18 09:58
    		•

  • 電動車發(fā)展倒逼輕量化技術(shù)推進(jìn)

    【文/專欄作家 冰封之城】當(dāng)下，以奇瑞、力帆、眾泰、吉利等為代表的傳統(tǒng)汽車廠家開始進(jìn)軍小型電動車領(lǐng)域，以往的小型電動車廠家在為這種趨勢得到汽車行業(yè)肯定而更堅定方向的同時，也開始憂心忡忡的喊“狼來了”！是的，看起來這些廠家的平臺、實力、資金、品
    2015-05-15 14:02
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 萬鋼:解決電動車?yán)锍虇栴}不能只靠加電池

    1月14日在2017電動車百人會上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼發(fā)表了長達(dá)1個小時的報告。他表示，中國新能源汽車保有量已達(dá)100萬輛，占到世界的50%比重。 全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼 眾所周知，由于政策調(diào)整，2016年新能源汽車銷量并未達(dá)到業(yè)界預(yù)期，但
    2017-01-16 09:56

  • 沃爾沃發(fā)布納米材料新電池 電動車將減重15%

    [摘要]沃爾沃在汽車電池輕量化技術(shù)上取得巨大突破，這種神奇的電池將在很大程度上改善電動車的綜合性能。
    2016-05-18 17:19

  • 日企研制電動車用鋰電池高耐熱技術(shù) “告別”冷卻系統(tǒng)

    日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時減輕了車體重量，一次充電行駛距離可提高30%40%。還可防止電池自燃事故，提高行車安全性。 現(xiàn)有車用鋰電池發(fā)電時因化學(xué)反應(yīng)而發(fā)
    2015-10-14 13:14

  • 純電動車“續(xù)航焦慮”的克星：石墨烯等新概念電池

    自1780年，人類發(fā)明了伽尼爾電池以來，經(jīng)過200多年的技術(shù)進(jìn)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品、通信設(shè)備以及汽車領(lǐng)域。自1881年，世界上第一輛以鉛酸電池為動力的三輪車誕生開始，鎳鎘、鎳氫、鋰離子、燃料等各種材料的電池也隨即誕生。 近年來，純
    2015-09-18 09:23

  • 低速電動車：鋰電池比不上鉛酸電池？

    世界萬物的運(yùn)行都有各自的道理，尤其是面對新生事物，如果不按照馬列主義的基本原理來分析和對待，實事求是地考慮問題。那么，歷史的無數(shù)次經(jīng)驗告訴我們，這種倉促盲目決定的結(jié)果必然是要失敗的，我們整個共和國是要為此付出代價的。 近幾年從無到有，從作坊
    2015-09-16 13:31

  • “快充”or“慢充”誰引領(lǐng)純電動車升級

    一直以來，純電動汽車的充電路徑公認(rèn)有三種：普通充電、換電、快充。現(xiàn)在，換電模式逐步退出了市
    2015-08-19 09:31

  • 解讀電動車鋰離子電池五大正極材料及重要指標(biāo)

    電池制 造商正在大力推廣 電動汽車 ，如果他們不成功，將會發(fā)生什么呢？可能像20世紀(jì)90年代迅猛發(fā)展的燃料電池或過去十年發(fā)展起來的生物燃料一樣，如果沒有政府的大力補(bǔ)貼就無法生存下來。美國能源部也承認(rèn)， 鋰電池 的一些關(guān)鍵參數(shù)無法滿足需求。較新的鎳氫
    2015-08-05 10:07

  • 如何用舊電池解決電動車充電問題？

    駕 駛 電動汽車 有很多的好處：更加安靜和平穩(wěn)的駕駛體驗，扭力帶來更好的推背感，無需購買比電力貴很多的汽油，并能行駛在一些特殊車道上，當(dāng)然無需燃燒化石燃料也降低了環(huán)境污染。 但是為汽車充電肯定會是一件很痛苦的事情。除了在自己的車庫充電外，如果
    2015-07-22 11:24
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#www.astra-soft.com
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-53100736
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號
主站蜘蛛池模板： 国产99热在线观看| 很污很黄的网站| 国产喷水在线观看| 久久综合88熟人妻| 久久五月天婷婷| 曰批免费视频播放免费| 国产毛片久久久久久国产毛片| 亚洲制服丝袜第一页| tom影院亚洲国产一区二区| 欧美亚洲一区二区三区四| 国产精品久久久久久久久久久不卡| 亚洲图片小说网| 亚洲伦理中文字幕| 最新版天堂资源官网| 国产在线拍揄自揄拍无码| 久久乐国产精品亚洲综合| 要灬要灬再深点受不了好舒服| 日本天堂影院在线播放| 国产三级片在线观看| 中文字幕在线高清| 精品中文字幕久久久久久| 天天拍天天干天天操| 亚洲欧美成人一区二区三区| 在线a免费观看最新网站| 最近中文字幕免费mv在线视频| 国产成人一区二区三区| 久久久伊人影院| 精品国产AV色欲果冻传媒| 大陆黄色a级片| 亚洲精品亚洲人成人网| sss欧美一区二区三区| 日韩欧国产精品一区综合无码| 国产乡下三级全黄三级bd| 一级毛片免费不卡在线| 狠狠干.com| 国产精品15p| 久久99精品九九九久久婷婷| 精品亚洲成a人无码成a在线观看 | 性刺激久久久久久久久| 人妻丰满熟妇AV无码区免| 18到20岁女人一级毛片|