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但無論是從現場的工程樣車也好，還是對其ceo本人的采訪也好，都讓我對這款產品拔草了。原因在于——不夠革命性。

    首先是造型設計。

無論是外觀也好，還是選材也罷，小牛n1整體上來說可以用四個字形容：毫無亮點。當然不是說不好，而是整車的設計既不時尚，也沒有科技感，非常普通，絲毫沒有那種看了就讓人想買買買的沖動。

為什么外觀設計這么重要？這么說吧，無論是汽車還是手機，或者家電，凡是要想跟“智能”搭上界的，首先一點就是要“好看”。連把東西做的好看的智能都沒有，還怎么讓人相信你整車的智能呢？

我之前一直在強調，喬布斯時期的蘋果，既不是軟件公司，也不是硬件公司，而是一家設計公司。正是設計上的優雅和不妥協，才早就了喬布斯時代的蘋果神話。不信的話，可以想想為什么之前三星一直在走下坡路，其丑陋的home鍵設計一直廣為吐槽。相比之下，國內的oppo、vivo等廠商，卻一直在外形設計上下功夫，這也是為什么目前中國廠商能夠在智能手機市場后來居上的一個很重要原因。

智能系統

作為一個it愛好者，智能系統對我來說一定是一個非常重要的選購參考因素。

目前，小牛n1可以實現車況實時查看、全天候定位、防盜報警、電池信息反饋等功能。這其中部分功能可以說非常實用，比如電池信息反饋和實時查看車況。電動車出行，最擔心的問題之一就是中途沒電或者損壞，如果有一個實時提醒機制能夠及時告知問題，必然能讓人放心很多。

小牛n1的智能化差強人意

但是，如果說這要是一部打著智能旗號的電動踏板車，那么光光做到這一點，還遠遠不夠。

為什么之前我只提到了電池信息反饋和實施查看車況？因為gps追蹤和報警，現在很多電動踏板車都有這種功能。只不過，有些需要定制第三方的服務，而不是像小牛這樣集成在了app當中。當然集成在app是一種進步，但并沒有比現有服務智能多少。

另外說到app，個人而言，小牛的app只支持智能手機而不支持智能穿戴設備，其實還是讓人有些失望。

的確，目前相比智能手機用戶來說，智能手表或者手環的用戶要少的多。但是電動踏板車由于停放場地和防盜措施相對于汽車來說要簡易的多，被盜難度更低，更容易發生被盜。電動踏板車用戶一般是短途出行，更多的會發生在健身館、飯館這類用戶未必會實時關注手機的場合，但是只要他們有智能手表或者智能手環，他們就一定會戴著。

至于led背光數字儀表板，不好意思，年前回去，就看到家父把他的一輛電瓶車換成了這種儀表盤。作為在全國三大電瓶車生產廠商之一生活過的人，#什么電瓶車沒見過。

一直以來，公眾對電動踏板車的一個擔憂就是安全。倒不是說擔心開到一半自燃，而是目前電動踏板車的速度過快，而駕駛者無需考證，更沒有扣分吊銷駕照等懲處舉措，導致在很多城市電動踏板車成為了一大“馬路殺手”。

所以，我認為，在現有情況下，一輛電動踏板車要想主打“智能”，首先必須考慮其如何能夠“智能的”規范和約束駕駛者的行為。比如說，當后方或者側面有車輛或者行人的時候，對駕駛者進行提醒；當偵測到車輛發生一定角度的軌跡偏移時，強制開啟轉向燈等等。

就目前來說，可能出于整車穩定性的考慮，現有的智能電動踏板車并沒有類似功能，但這并不能成為未來不去做的理由。

總的來說，從現有的產品上，我們并沒有看出，現在的這些智能電動車智能在哪里。換句話說，現有的產品并沒有解決我們生活中的痛點。只希望現有電動車廠商能夠換個角度思考問題，真正從解決現實生活中的問題著手，從而讓真正的“智能電動車”改變我們的生活。