隨著汽車向智能化、電動化和共享化等方向的發(fā)展，新造車企業(yè)迎來了最好的時代，未來的兩年內(nèi)將成為這些車企產(chǎn)品投放的集中年，造車能力的比拼才剛剛開始…

　　做為新勢力造車的一員，愛馳億維自成立以來一直備受關(guān)注但又略顯神秘，近日，愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強帶領(lǐng)下公司核心管理團隊第一次正式亮相并公布了其產(chǎn)品規(guī)劃的最新進(jìn)展。

　　出身于傳統(tǒng)造車企業(yè)的付強對于“互聯(lián)網(wǎng)造車”這個詞并不反感，他甚至開玩笑的表示他們這伙人的出現(xiàn)，直接將“互聯(lián)網(wǎng)造車”過渡成了“新勢力造車”。

　　付強坦言，行業(yè)內(nèi)把互聯(lián)網(wǎng)造車劃分為三大類：“互聯(lián)網(wǎng)資本”造車、“互聯(lián)網(wǎng)人”造車、“具有互聯(lián)網(wǎng)思維的人”造車。顯然，愛馳億維屬于第三類--來自傳統(tǒng)車企卻具備互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車人。

　　正式成立于2017年年初的愛馳億維在眾多造車新勢力中算是“晚輩”，但是行業(yè)內(nèi)對其關(guān)注度也絲毫不弱于其他新車企。

　　“在形式上愛馳億維一直追求的是簡單明確，這充分能體現(xiàn)出我們團隊的風(fēng)格：務(wù)實，一切以落地的原則前行。”付強表示。

　　在付強看來，這支核心高管團隊均由15年以上工作經(jīng)驗的資深汽車人擔(dān)綱，他們來自上汽、一汽、北汽及沃爾沃等老牌傳統(tǒng)車企，對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)中存在的諸多弊端有深刻的認(rèn)識和了解，希望通過在愛馳億維的努力優(yōu)化傳統(tǒng)汽車行業(yè)里不被消費者認(rèn)同的部分。“所以，我們定義自己不是‘顛覆者’，而是‘進(jìn)化者’”，付強說。

　　付強表示，關(guān)于生產(chǎn)資質(zhì)愛馳億維正在申請中，同時愛馳億維也在謀求和傳統(tǒng)汽車企業(yè)進(jìn)行合作，這也是工信部鼓勵的行為。

　　要做好汽車產(chǎn)品，需要各環(huán)節(jié)的高效協(xié)作配合，作為新勢車企融資需要先到位，畢竟造車就是一個燒錢的事情。對于這點，付強顯然胸有成竹，“目前來說，愛馳億維在資金方面毫無問題。對于新創(chuàng)車企來說，我們的資金主要投入了產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)基地建設(shè)兩個方面。現(xiàn)階段，我們在產(chǎn)品研發(fā)投入的資金相對更多。”

　　對于愛馳億維的人和造車的態(tài)度，用付強的這句話形容再合適不過了，“我們尊重汽車行業(yè)，希望通過自己的努力，使傳統(tǒng)汽車行業(yè)里那些不被消費者認(rèn)同的部分，得以優(yōu)化；那些能夠使傳統(tǒng)汽車行業(yè)運轉(zhuǎn)效率更高的部分，在愛馳億維可以更加發(fā)揚光大。”
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