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       作為Honda的電動化元年，  2018年北京車展上Honda攜在華兩大車企東風(fēng)本田、廣汽本田帶來了三款全新新能源車型，致力打造全新的出行方式。期間Honda社長八鄉(xiāng)隆弘和Honda中國本部長水野泰秀與部分媒體就Honda在華未來發(fā)展以及新能源產(chǎn)品布局展開了深刻交流。
 

       Honda不受合資股比放開影響
 

       回顧2017年，Honda攜手其在華兩家合資公司在終端市場表現(xiàn)均再創(chuàng)新高，數(shù)據(jù)顯示，Honda品牌2017全年憑借超145萬輛的銷售成績，實現(xiàn)了同比超15%的高速增長，并再次登上了日系品牌在華銷量第一的寶座，足以見得國人對Honda品牌的認(rèn)可。
 

       而在2018年，我國發(fā)布新政，明確了汽車行業(yè)中外合資股比放開，針對Honda是否考慮成立一家新的車企，Honda社長八鄉(xiāng)隆弘表示，其對當(dāng)下東風(fēng)Honda、廣汽Honda的表現(xiàn)十分滿意，暫不考慮成立新的公司以及追加投資改變股比，雙方將共同努力，繼續(xù)保持良好運營，促進這兩家車企的發(fā)展。
 

       不僅如此，當(dāng)下中國企業(yè)越來越多地融入到全球的汽車制造過程當(dāng)中，對于如何看待接下來與中國企業(yè)之間的協(xié)同創(chuàng)新，八鄉(xiāng)社長認(rèn)為：“中國汽車市場現(xiàn)在是全球最大的汽車市場，而且市場將進一步擴大。在這樣一個不斷擴大市場中，目前Honda與廣汽集團和東風(fēng)集團合資推動汽車產(chǎn)業(yè)。并與兩家合作伙伴始終保持著非常良好的合作關(guān)系。Honda現(xiàn)在也希望以合資公司的形式共同努力，在中國把Honda的銷量進一步提升，并與合資公司共同成長。在開放創(chuàng)新方面，未來也希望保持與相應(yīng)合作伙伴的共贏。因為在中國這樣一個龐大市場，推廣的速度是飛快的。在這種環(huán)境下，和有競爭力的伙伴去攻克技術(shù)性的壁壘，從而引領(lǐng)全球性的推廣。”
 

       加速在華電動化布局，2025年占比超四成
 

       眾所周知，理念品牌作為廣汽Honda旗下的合資自主品牌，此前旗下僅有理念S1一款車。而在今年，此次車展推出的3款全新新能源車，其中一款車便劃入了理念品牌——理念EV，這款車型也是理念品牌的第二款款車型。
 

       針對Honda如何看待理念品牌以及這款電動車，Honda中國本部長水野泰秀稱：“關(guān)于本次理念EV，首先是活用本土資源，實現(xiàn)最大化價值，包括本土開發(fā)零部件等。其次，該車是由Honda技研科技（中國）有限公司與廣汽Honda共同研發(fā)，在理念品牌上進行量產(chǎn)、投放。Honda希望通過EV車型的投放能夠擴充、豐富產(chǎn)品線，積極培育理念品牌市場。”
 

       除此次推出的3款電動車，針對當(dāng)下電動化的這個大趨勢，此次，八鄉(xiāng)隆弘還為到場媒體解讀了Honda全球電動化戰(zhàn)略，到2030年，實現(xiàn)電動化系列產(chǎn)品占全球Honda汽車銷量的2/3，其中10%—15%是NEV車型，50%—55%部分是由HEV混動車型和插電混動車型構(gòu)成。    
 

       在華方面，水野泰秀表示：“我們首先會把剛剛發(fā)布的電動車投放到中國市場。而初步預(yù)計在2025年，Honda將投放新能源產(chǎn)品占比超過40%。”
 

       值得一提的是，此前，Honda已經(jīng)在日本完成了氫能源車的布局，但目前Honda在華并沒有該方面的計劃，八鄉(xiāng)隆弘認(rèn)為，“目前我們沒有明確在中國進行FCV新能源事業(yè)的計劃，Honda在FCV的研發(fā)方面進行了很長時間，多年的研發(fā)在技術(shù)上面的累積是非常充分的，并且FCV的新車型已經(jīng)量產(chǎn)。而在中國方面，考慮到Honda獨自進行會有難度，如果有合適的合作伙伴或者對此事業(yè)非常感興趣的伙伴，我們可以在中國進行探討，并且我們是愿意開展的。”