近日，記者從海螺創業了解到，由其子公司海川節能投資建設的我國首臺套CKB鋰電池回收利用項目一期（以下簡稱“CKB項目”）的試生產將近結束，將于7月底投產。

CKB項目廠房（圖片來源：海螺創業）

　　鋰電池作為新能源汽車的核心元件，平均壽命為5-8年。當鋰離子電池容量衰減至80%以下，鋰電池就要從汽車市場“退役”。新能源材料科學家、北京理工大學教授吳鋒表示，1塊20克重的手機電池可使1平方公里的土地污染50年。數據顯示，預計在2021年-2030年期間，中國新能源汽車動力電池退役總量將會達到705萬噸，而目前國內的已投產和在建的鋰電池回收能力在50萬噸/年。

　　動力鋰電池再生利用示意圖（圖片來源：海螺創業）

　　海螺創業CKB項目由海螺創業與日本川崎重工共同研發，主體工藝技術采取水泥窯協同處置技術，提取有價金屬鋰，同時通過充分利用水泥窯的高溫低氧熱源來減少能耗，熱解有毒廢氣，既安全高效，又低碳環保，屬于 “中國首創、世界領先”。

　　海川節能展示大廳（圖片來源：海螺創業）

　　據介紹，對比國內現有的鋰電池回收技術，CKB系統具有多項優勢：安全性好，充分利用水泥窯燒成工藝的特點，無需人工拆解放電；環保性好，系統不使用任何藥劑，產生的廢氣經水泥窯完全消納；可實現連續自動化生產。

　　CKB項目在線監測（圖片來源：海螺創業）

　　海螺創業表示，首個項目投產后，公司將借助自身獨特優勢，在全國范圍內布局CKB鋰電池回收利用項目。到2028年底，在全國建設56個廢鋰電池前端分選焙燒預處理項目，總規模45萬噸/年；在安徽、廣東、山東、陜西、四川、吉林6省建設6個濕法冶煉中心項目，總規模14萬噸/年。

　　海川節能辦公樓（圖片來源：海螺創業）

　　公司表示，海螺創業按照“雙碳”戰略，布局新能源產業，聯合川崎重工在沒有成熟經驗可循的前提下，雙方技術團隊齊心協力，攜手成功研發利用水泥窯協同處置廢舊鋰電池技術，開創了中國首臺套CKB廢舊鋰電池處置回收的先河，標志著公司全面進軍新能源上下游產業鏈。