電池廠搶人才的現(xiàn)象：寧愿高薪挖人，也不留給友商
時間:2022-01-01 15:59來源:今財社 作者:綜合報道
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隨著新時代的發(fā)展，燃油車在未來退出歷史舞臺是必然趨勢，隨之興起的就是新能源汽車。新興產業(yè)的開展，使得相關的技術人員短缺。無論是新能源汽車的軟件還是機械，從技術工人到管理一線人員，汽車制造廠商都有著非常大的需求。
根據(jù)電池廠的內部員工表示，目前許多電池廠都非常缺人。電動汽車的發(fā)展非常迅速，而電動汽車的能源——鋰電池，近年來也出現(xiàn)了供不應求的現(xiàn)象。有許多頭部的電池公司寧愿高薪把挖來的人才養(yǎng)廢掉，也不留給友商。這究竟是什么樣的原因呢？
一、電池廠的人才搶人
在我國新能源汽車高速發(fā)展的情況下，國內的市場出現(xiàn)了緊缺的現(xiàn)象。這就使得我國國內的許多電池廠商，看準這個時機對外公布擴產計劃。在今年的前11個月之中，我國的動力電池裝車量累計有1283.3GWh。
我國鋰電池的人才出現(xiàn)了非常大的缺口，實際上鋰電池行業(yè)出現(xiàn)人才緊缺的現(xiàn)象，早在2016-2019年之間就已經出現(xiàn)了。在2019-2020年的時候，由于一些情況陷入了平穩(wěn)階段。隨著2021年社會經濟的發(fā)展，鋰電池人才的需求就更加大了。
對于公司來說，招聘和留住優(yōu)秀人才是非常重要的。這就使得各個電池大廠，對招聘人才的薪資有了相應的提高。在招聘的網站上可以看到，一名普通的技術工程師的月薪工資為1萬元，并且公司管吃管住。在看準網上找到的招聘信息可以看到，電池廠生產制造崗位的平均工資為15598元/月，而技術類崗位的平均工資也能達到20030元/月。
隨著鋰電池行業(yè)的發(fā)展，不僅是普通工程師人才緊缺，高端人才更為稀缺。鋰電池行業(yè)的頭部效應的現(xiàn)象也越來越明顯，大廠開出的薪資較高，能夠從小廠中挖走人才。高學歷的人才在就業(yè)的時候也會優(yōu)先選擇大廠，并且高端人才在大廠中還可以獲得公司的期權。這就使得小廠陷入了一種尷尬的處境。
技術工程師想要提高薪資最好的辦法就是跳槽，這就使得小廠從技術工人到高端人才都更加緊缺，有些小廠因為缺少人才而導致倒閉。甚至有資金雄厚的頭部廠商，為了阻止后來者的追趕步伐，會將行業(yè)人才的薪資提高，提高用人成本。還會將人挖走，即便高薪養(yǎng)著，也不留給競爭對手。長此以往從大廠出來的人就很難再回到小企業(yè)。
由于鋰電池行業(yè)為新興產業(yè)，長期不讓技術人員接觸相關知識的話，就會被行業(yè)淘汰。未來的職業(yè)發(fā)展方向，也存在著很大的問題。
二、鋰電池行業(yè)為風口
鋰電池不僅在汽車上有著非常重要的用途，在手機、電視、電腦等智能終端方面的應用也非常的廣泛。鋰電池相比于其他電池來說有著易于獲得、能量密度高、放電率低和電池壽命長的優(yōu)點。
從目前來看，許多國家將電動汽車作為了主要的發(fā)展目標，對于鋰電池的發(fā)展也加大了生產規(guī)模。由于對于鋰電池的研發(fā)技術要求較高，所以市場集中度也更高。今年全球經濟回暖，電動汽車的市場正在逐漸壯大，鋰電池的出貨量也正逐漸增長。預計在未來鋰電池將會持續(xù)15%的增長量，全球的市場規(guī)模也正在逐漸擴大。
根據(jù)專家表示，預計在2025年，全球的鋰電池市場規(guī)模將會超過1000億美元。通過我國新能源汽車，在世界上的發(fā)展逐漸壯大，未來我國的鋰電池市場將會占據(jù)國際市場的大部分份額。
隨著今年新能源浪潮的襲來，資本市場的資金持續(xù)涌入也加速了行業(yè)的發(fā)展。但是目前來看，固態(tài)鋰電池面臨著一些問題，所以就需要大量的研究人才來探尋理想的實驗結果。
目前正處于不計成本的研究階段，在進入工業(yè)化量產階段之后，我們就正式追平國際上制造鋰電池的技術水平了。從電池能源的發(fā)展可以看到，未來新能源的發(fā)展將會是主流方向。
三、新能源行業(yè)的發(fā)展
根據(jù)中國汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)可以看到，今年9月份中國新能源汽車量產為35.3萬輛，銷量為35.7萬輛，同比上月增長了1.5倍。從目前來看，混合動力汽車的技術目前來看已經非常成熟，并且也更加貼近消費者的需求。目前國內參與制造混動汽車的公司有比亞迪、上海通用、重慶長安、上汽集團、華晨汽車、東風汽車和奇瑞等廠家。
國家為了滿足純電動汽車的運行需要，在住宅、大型建筑物和公共停車場內均設置了充電設備。可以說純電動車在節(jié)能和環(huán)保方面有著非常突出的優(yōu)勢，有著非常廣闊的前途。目前來看，新能源汽車已經帶動了電池產業(yè)的發(fā)展，新能源汽車作為風口，也會帶動更多相關產業(yè)的發(fā)展。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國在2016年，新能源汽車的銷量為50.7萬輛。在2020年的時候就增加到了257萬輛。僅四年的時間，就增加了200萬輛。現(xiàn)在我國的新能源汽車技術接近成熟，預計在2022年，我國的新能源汽車的銷量，將有希望超過300萬輛。
歐洲國家正在研究新型的燃料汽車，從技術上看，燃料汽車的節(jié)能性和使用性都比較強，但是燃料汽車的儲存和制作都面臨著很大的問題，并不能進行量產。新型燃料汽車在未來可以用于長距離的運輸行駛，將會成為新能源汽車技術的重要補充部分。
結語
目前來看，新能源方面的發(fā)展正屬于風口。隨著未來新能源領域的逐漸發(fā)展，汽車行業(yè)的人才爭奪會越來越激烈。根據(jù)專家表示，在未來汽車行業(yè)，將會出現(xiàn)人才頻繁流動的現(xiàn)象。
電池廠用高薪搶人，雖然在一定程度上，能夠對整個產業(yè)的發(fā)展是有利的，但是如果以爭奪人才為目的，進行惡意競爭的話，不僅不利于人才的成長，還會使行業(yè)內的市場造成不良的波動。還會加劇行業(yè)內的內卷現(xiàn)象，這對于市場經濟和社會都是非常不利的。
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