德媒：歐洲難以擺脫對中國電池依賴
時間:2022-09-02 10:13來源:參考消息 作者:綜合報道
點擊:
次
德國《明鏡》周刊網站8月26日發表題為《歐洲想這樣贏得與中國的電池戰》的文章，作者是西蒙·哈格和馬丁·黑塞。文章認為，當歐洲人建立電池和電芯工廠時，他們就會感受到通往獨立的道路還有多遠。因為甚至在電池生產機械制造方面，中國也是全球領導者。全文摘編如下：
歐寶的母公司斯泰蘭蒂斯集團正計劃與梅賽德斯-奔馳公司和法國道達爾石油公司一起，在大約48個足球場大小的面積上建造一個全新的超級工廠。從2030年開始，那里將每年生產至少50萬輛電動汽車的電池。德國聯邦政府和歐盟委員會為該項目提供近5億歐元的支持。該財團還將在意大利和法國建造另外兩家電池工廠——這是整個歐洲的榜樣。正如法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍所說，這是“電池空中客車公司”。
根據歐盟委員會的數據，目前全球鋰離子電池產量中只有1%來自歐洲，66%來自中國。未來幾年，需求可能會急劇增加——不僅僅是因為電動汽車：風電場和太陽能系統同樣需要電池。
數十億歐元的資金將被用來支持電池生產。僅到2030年，整個歐洲大陸就將建造約30家電池工廠。但是，歐洲真的可以通過這樣的攻勢將自己從亞洲人手中解放出來嗎？
如果汽車電池公司、大眾以及其他競爭對手真正實施它們雄心勃勃的歐洲計劃，歐洲大陸的需求就可以得到滿足。無論如何，這是波士頓咨詢公司的一項調查結果所表明的：到2030年，歐洲輕型和重型車輛的電池需求量將在860吉瓦時左右，而已經宣布的電池生產容量將超過980吉瓦時。
德國似乎正緩慢但確定地從對中國的依賴中擺脫出來。德國電氣和電子制造商協會報告說，2021年，德國從歐洲進口的鋰離子電池首次超過了從中國進口的數量。然而，獨立還有很長的路要走。
到目前為止，歐洲的電池通常只是組裝，高價值的電芯仍然來自亞洲。很多備受贊譽的電芯廠迄今仍存在于圖紙上。根據波士頓咨詢公司的調查，具體計劃只有420吉瓦時，不到實際需求的一半。
只在歐洲生產是不能實現自給自足的，歐洲仍然依賴來自其他大陸的原材料。鈷主要來自剛果，鋰來自澳大利亞、智利和中國。特別是在提煉金屬方面，中國幾乎是歐洲無法繞過的：58%的鋰和全球近三分之二的鈷生產都是在中國進行的。
當歐洲人建立電池和電芯工廠時，他們就會感受到通往獨立的道路還有多遠。因為甚至在電池生產機械制造方面，中國也是全球領導者。即將離職的大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯抱怨說，用于電芯生產的工廠和設備“如今幾乎全部來自于亞洲”。
研究人員說，從中國完全獨立的目標是“錯誤的”。如果歐洲只能從澳大利亞、美國或加拿大等安全國家獲得原材料，那將出現“分裂市場”——來自歐洲和北美的昂貴電池以及來自亞洲的廉價電池。中國人將是這種情況的受益者：他們可以用便宜的電動汽車淹沒世界市場。
(責任編輯：子蕊)
文章標簽：
電池
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨角獸和寧德時代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
起大早趕晚集，歐洲動力電池產業何時崛起？
2024-05-29 18:30 -
日本和歐洲建立數據共享系統，合作回收電動汽車電池
2024-04-24 08:00 -
德國退役核電站將改造建成歐洲最大電池儲能項目
2023-12-29 09:15 -
美國《通脹削減法案》使歐洲建立本土電池供應鏈計劃面臨威脅
2023-12-28 09:18 -
歐洲行業組織報告：歐洲車企在電動車電池原料競爭中“落后”中美對手
2023-12-05 10:43 -
歐洲電池十年“衰落”：敗局是如何形成的？
2023-11-23 10:33 -
德媒：德擬打造氫能核心網絡
2023-11-16 23:10 -
一場難以獲勝的競賽中，特斯拉大圓柱電池如何“解套”？
2023-11-17 08:12 -
把電池賣到歐洲，沒那么簡單了
2023-09-05 10:40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨角獸和寧德時代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
起大早趕晚集，歐洲動力電池產業何時崛起？
2024-05-29 18:30 -
日本和歐洲建立數據共享系統，合作回收電動汽車電池
2024-04-24 08:00 -
德國退役核電站將改造建成歐洲最大電池儲能項目
2023-12-29 09:15 -
美國《通脹削減法案》使歐洲建立本土電池供應鏈計劃面臨威脅
2023-12-28 09:18 -
歐洲行業組織報告：歐洲車企在電動車電池原料競爭中“落后”中美對手
2023-12-05 10:43 -
歐洲電池十年“衰落”：敗局是如何形成的？
2023-11-23 10:33 -
德媒：德擬打造氫能核心網絡
2023-11-16 23:10
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號