6月9日，在2023年世界電池大會上，針對“在儲能市場的增長背景下，動力電池產(chǎn)能能否迅速切換到儲能電池產(chǎn)能？儲能產(chǎn)品的零部件供給又處于一個什么水平？”議題，盛虹動能科技股份有限公司總經(jīng)理丁春祥、浙江超威電力有限公司總經(jīng)理林紅任、廈門科華數(shù)能科技有限公司副總裁鄭阿軍、能建時代新型儲能技術(shù)研究院有限公司副總經(jīng)理蘇林、新旺達智慧能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理李寶華分別發(fā)表自己見解。

 

丁春祥首先闡述了儲能電池與動力電池的差異，他提到，動力電池更側(cè)重續(xù)航里程，儲能電池更側(cè)重循環(huán)壽命，這種差別也決定了材料體系也存在不同，并且儲能電池開發(fā)周期較動力電池長，他認(rèn)為方形動力電池更容易切換到儲能電池領(lǐng)域。丁春祥認(rèn)為，動力電池跨到儲能電池最大的挑戰(zhàn)還是在于客戶群體的差異。首先，儲能電池與動力電池的電池零部件差異較大，尤其是大型儲能系統(tǒng)擁有許多動力電池不具備的零件。其次是零件的種類差異，以20尺的儲能集裝箱為例，一個儲能集裝箱零部件高達3000種，所以對于動力電池廠家，首先要構(gòu)造一個高效的供應(yīng)鏈。最后，是標(biāo)準(zhǔn)的差異，儲能系統(tǒng)接入電網(wǎng)，所以分析標(biāo)準(zhǔn)更多是以電力系統(tǒng)為準(zhǔn)，但動力電池主要遵循的是初步標(biāo)準(zhǔn)。

 

鄭阿軍分享到，原來的動力電池廠商很多早就已布局儲能電池，現(xiàn)在的儲能電池市場已經(jīng)是紅海。儲能電池領(lǐng)域競爭激烈，綜合能力過硬才能在市場站穩(wěn)腳跟。

 

林紅任認(rèn)為，產(chǎn)能的切換不能簡單等同于產(chǎn)能共享。動力電池屬于移動電源范疇，儲能電池屬于固定能源范疇，不論是從需求還是從產(chǎn)品層面屬性都是不同的，具體分為應(yīng)用場景的不同、循環(huán)壽命不同、體積不同、成本結(jié)構(gòu)不同。從應(yīng)用場景來說，動力電池受條件限制能量密度要更高、充電速度要更快、放電電流要更大，但是對于儲能鋰電池，對能量密度沒有直接要求，功率密度則根據(jù)應(yīng)用場景來改變。林紅任提到，在有些需要同時承擔(dān)調(diào)頻調(diào)峰的應(yīng)用場景中，會同時使用動力電池和儲能電池。從壽命角度看，儲能電池循環(huán)壽命一般要求3500次以上，動力電池循環(huán)壽命要求1000-2000次。從體積角度看，大型儲能系統(tǒng)體積快達到動力電池體積的一萬倍。從成本結(jié)構(gòu)來看，儲能電池成本占比大約60%，動力電池電芯成本占比高達80%。

 

蘇林也發(fā)表了自己的見解。他表示目前電池產(chǎn)量還不及用電量的零頭，今后的需求上講兩種電池產(chǎn)量都遠遠不夠。蘇林描述了自己的觀點，他表示“能不能建一種產(chǎn)線柔性地生產(chǎn)多種電池？”就像手機的接口，從各個品牌都不盡相同到現(xiàn)在迭代到三種，他表示如果能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的接口跟要求，那其實是做出貢獻的。

 

李寶華認(rèn)為，動力電池電芯與儲能電池電芯有50%的重合度，從動力電池生產(chǎn)跨到儲能電池生產(chǎn)并不是難事。李寶華認(rèn)為，BMS、PCS廠家才是電芯廠家的最大競爭對手。

 

（本文北極星儲能網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場演講整理，未經(jīng)嘉賓審核）