港媒：中國力爭成為氫能產業領導者
時間:2024-04-25 10:22來源:參考消息 作者:綜合報道
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據香港《南華早報》網站4月19日報道，中國電動汽車行業迅猛崛起，與此同時，北京還在押注氫能源動力汽車，著眼于成為這種新型清潔能源的全球領導者。
報道稱，中央和地方政府紛紛出臺各種激勵措施，試圖利用中國龐大的國內市場創造新的商業應用。
四川省本周表示正在探索氫能汽車通行高速公路費用全免，鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區不限行。
四川還計劃推進加氫站建設，對加氫站參照充電基礎設施給予補助。
一個多月前，東部的山東省出臺政策，未來兩年內免除氫能車輛在其高速公路上的通行費。
上周，中國還對兩臺氫能重卡進行了首次長距離運輸測試，從北京到上海，歷時兩天。
中石化表示，此次試跑全程1500公里，在沿途7個加氫站進行了加氫測試。中石化稱，已建成氫燃料電池供氫中心11個、加氫站128座。氫是一種具有可以快速補充優點的碳中和能源，因此適合大型商用車輛。
據報道，國泰君安證券分析師龐鈞文說：“(四川此舉)將使氫能汽車成為(比柴油卡車)更經濟的選擇。”龐鈞文估計，2024年中國氫燃料電池汽車銷量有望突破1萬輛大關，2023年氫能源車銷量約為5800輛。
中國已經成為電動汽車、鋰電池和太陽能電池板的主要生產國，北京將氫能視為培育新興技術和產業的新途徑。
它可以成為經濟增長的強大引擎，同時還能幫助緩解中國對石油進口的依賴，并幫助其實現碳排放目標。
不過，中國起步較晚，韓國于2000年開發出首款氫動力汽車，日本則于2014年推出首款量產氫燃料電池汽車。
北京的雄心壯志在一定程度上受到其在電動汽車領域成功的鼓舞，中國是世界上最大的電動汽車生產國和消費國，也是綠色能源轉型的全球領導者。
有關部門于2022年公布了中國第一個國家級氫能發展戰略，計劃到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量達到約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10萬-20萬噸/年。
中國還已對首列氫能源市域列車進行了測試，據稱該列車最高續航里程可達1000公里以上。
中國中車股份有限公司稱，每天行駛500公里的氫能市域列車每年大概可以減少1萬多公斤二氧化碳排放。
中國氫能聯盟數據顯示，到2025年中國氫能產業產值將達1萬億元人民幣，到2050年氫氣需求量將接近6000萬噸。
這是3月20日拍攝的長沙經開區的三一綠電制氫加氫一體站。（新華社）
文章標簽：
氫能
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