動力電池將迎大規(guī)模“退役”潮，催生千億回收市場

時間:2024-05-08 11:02來源:云奇新材料 作者:奉嬌
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今年以來，多個頭部企業(yè)布局電池回收領(lǐng)域。欣旺達(dá)10萬噸鋰電池回收利用及新型儲能智造項(xiàng)目開工建設(shè)；巴斯夫與依維柯集團(tuán)宣布在電池回收領(lǐng)域建立合作伙伴關(guān)系；國軒高科與晉景新能達(dá)成合作，將共同開發(fā)全球動力電池回收市場；格林美子公司與東風(fēng)乘用車合作推動廢舊動力電池回收再利用等等。
 
我國第一批新能源汽車動力電池回收將在2025-2026年迎來第一次回收浪潮。中國生物多樣性保護(hù)與綠色發(fā)展基金會理事、研究員胡慶培指出，“2023年，我國廢舊電池退役量超過58萬噸，到2025年我國動力電池退役量將達(dá)82萬噸，2028年后，這一數(shù)字將超過260萬噸。”
 
中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池回收利用委員會秘書長楊林表示，“大規(guī)模退役的動力電池如果得不到妥善處理，不僅會帶來一系列環(huán)境問題、安全問題，還會造成資源浪費(fèi)。”
 
01
 
動力電池回收分類
 
目前，廢舊動力電池的回收途徑主要分為兩種：一是梯次利用，二是回收提取原材料。
 
不同特性的動力電池采用不同的回收方法，磷酸鐵鋰電池適用于梯次利用，三元材料電池更適用于再生利用。目前梯次利用方式是主流方法，但隨著電池成本的降低和廢舊電池市場競爭力的減弱，降梯次利用占比會逐漸降低。
 
作為制造動力電池的關(guān)鍵原材料，鋰、鈷、鎳等在全球分布較為集中。我國鋰資源雖然豐富但品質(zhì)有待提高，鎳、鈷資源相對匱乏。除了加大開采力度，動力電池回收提供了一種補(bǔ)充供應(yīng)途徑。以三元材料電池為例，每回收100克三元動力電池，可回收約12克鎳、5克鈷、1.2克鋰和7克錳，回收價值巨大。因此，廢舊動力電池又被稱為“城市礦山”，動力電池回收行業(yè)的重要性不言而喻。
 
（1）梯次利用主要針對磷酸鐵鋰電池，其商業(yè)化程度有待進(jìn)一步挖掘。
 
梯次利用是指當(dāng)電池容量降至原始容量的80%以下時，雖然不再適用于新能源汽車，但仍可應(yīng)用于要求較低的設(shè)備，如電動自行車、摩托車和儲能站等。
 
梯次利用的技術(shù)要求較高，且相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系尚需完善。由于動力電池與儲能電池的性能要求存在差異，使用梯次利用電池可能會帶來安全隱患。多重因素下，梯次利用的商業(yè)化程度仍有待進(jìn)一步開拓。
 
（2）回收提取原材料主要針對三元鋰電池回收，產(chǎn)業(yè)化程度高。
 
回收提取原材料，則是在電池徹底耗盡其使用價值后，通過拆解和回收工藝，提取電池中的有價值金屬，如鎳、鈷、錳、銅、鋁和鋰，這些材料隨后可以重新用于生產(chǎn)新的動力電池組，實(shí)現(xiàn)材料的循環(huán)利用。
 
由于三元鋰電池的使用壽命較短且熱穩(wěn)定性較差，梯次利用的價值不高，但三元鋰電池可拆解回收鈷、鋰、鎳等多種高價值的金屬，拆解回收的價值更高，也是廢舊電池回收提取原材料的主要對象。
 
拆解回收的預(yù)處理過程仍依賴人工操作，且專用破碎設(shè)備不足，但分離提取技術(shù)已相對成熟，包括干法冶金、濕法冶金和生物冶金，產(chǎn)業(yè)化程度較高。
 
02
 
動力電池回收政策
 
從兩會至今，多條涉及電池回收的相關(guān)政策及提案頻出：
 
1月22日，南充市人民政府關(guān)于印發(fā)《南充市碳達(dá)峰實(shí)施方案》的通知。要求壯大發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展鋰電池回收、汽車拆解等循環(huán)產(chǎn)業(yè)；積極推廣使用動力電池梯級利用等技術(shù)。
 
1月30日，貴州省新型工業(yè)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)貴州新能源動力電池及材料研發(fā)生產(chǎn)基地的實(shí)施意見》的通知。意見提出加快發(fā)展電池回收利用產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)頭部企業(yè)布局電池循環(huán)綜合利用項(xiàng)目，拓展梯次利用和再生利用，培育壯大電池回收利用產(chǎn)業(yè)。
 
2月6日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》。提出，到2025年，初步建成覆蓋各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)的廢棄物循環(huán)利用體系。
 
3月13日，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》。《行動方案》將實(shí)施四大專項(xiàng)行動，包括設(shè)備更新、消費(fèi)品以舊換新、回收循環(huán)利用和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的提升。
 
3月26日，節(jié)能與綜合利用司著手修訂《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》。
 
4月3日，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《固體廢物分類與代碼目錄》和《固體廢物污染環(huán)境防治信息發(fā)布指南》。將廢棄電器電子產(chǎn)品和廢電池首次被明確列入可回收物范疇。
 
4月8日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《節(jié)能降碳中央預(yù)算內(nèi)投資專項(xiàng)管理辦法》的通知，提出一系列針對新能源領(lǐng)域的政策支持項(xiàng)目，其中包括新能源汽車動力電池拆解、回收。
 
此外，成都、深圳、福建等地也出臺了針對動力電池回收的專項(xiàng)補(bǔ)貼和資助政策，這些政策無不預(yù)示著政府在推動電池回收領(lǐng)域方面的決心和力度。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池回收 動力電池
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