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2.5GWh！這家電池企業獲海外訂單
時間:2023-07-27 17:57來源:電池聯盟 作者:子蕊
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來自青島力神的消息，近日，力神電池黨委副書記、總經理張強一行赴法國巴黎拜訪SAFT SAS，與SAFT SAS執行副總裁Hervé Amossé簽訂2.5GWh合作協議。
雙方均表示，希望在原有的合作基礎上，結為更加親密的戰略合作伙伴，繼續深化合作，增進互信，共創合作新典范。未來，雙方將充分發揮各自優勢，攜手共創合作共贏新篇章。
雙方合作已久
資料顯示，SAFT SAS創立于1918年，是法國本土最早生產制造電池的企業，最早從事鎳基電池的研發和制造，后來逐漸演變到鋰電。
這家世界領先的高科技工業電池設計開發及制造商，自于2016年被道達爾能源收購，成為道達爾集團全資子公司以來，其高性能鋰離子電池系統的設計、開發和生產方面位于全球領先地位。
此外，SAFT還是鋰離子衛星電池的世界級專家，為清潔能源交通工具及可再生能源存儲的新科技領域提供鋰離子電池。
據了解，力神電池自2020年與SAFT首次合作，經過送樣及工廠審核后成功成為其合格供應商。
今年3月，青島力神公眾號發布消息，力神電池黨委副書記、總經理張強在青島力神會見法國SAFT集團執行副總裁Hervé Amossé一行并開展座談交流。雙方從產品規劃、市場方向、產能發展等多維度深入交換意見，圍繞深化戰略合作關系進行針對性溝通、探討。
力神電池的電池布局
力神電池創立于1997年12月，是國內首家鋰離子電池研發與制造企業。公司產品覆蓋方型、圓型、軟包等主流結構，技術路線包括磷酸鐵鋰與三元技術路線，應用市場包括車用、儲能、新興市場等。
力神電池黨委副書記、總經理張強在今年５月舉辦的一次交流會上指出，在提升現有體系動力電池綜合性能方面，力神電池計劃三年內實現電芯能量密度高于300Wh/kg的現有體系動力電池規模化量產；進一步提升動力電池低溫環境適應性，實現冬天里程衰減不超過20%。
在超前布局下一代動力電池技術方面，力神電池計劃三年內實現鈉離子和半固態電池規模化量產商用，其中鈉離子電池電芯能量密度高于180Wh/kg，半固態電池電芯能量密度高于400Wh/kg，達到行業先進水平。再用五年時間，實現全固態電池裝車驗證。
產能布局上，“十四五”期間，力神電池將加快推進在西南、華南產能布局，實現在國內的均衡發展，規劃到2030年產能提升到400GWh。并同步積極開拓海外市場。
最新消息方面，力神圓柱電池產品廣泛應用于電動汽車、電動工具、園林工具、吸塵器、電動兩輪車、便攜式儲能等領域。為不斷滿足客戶需求，7月20日，力神電池面向全球發布了四款全新產品，分別是一款兼顧高容量及高功率的LR1865LE 3.0Ah電芯和三款高容量型LR1865HC 3.5Ah、LR2170SK 5.8Ah、LR2170SS 6.0Ah電芯。
7月21日，力神電池和中集揚州基地在舉行工商業儲能項目簽約儀式，雙方就持續共贏的工商業合作模式，打造央企協同，共同推進工商業儲能快速發展達成一致。力神（青島）黨委副書記、總經理楊成林表示，未來3-5年，力神電池動力板塊重要的發展戰略將實現從單一“電芯設備供應商”向“電芯設備供應商和電力交易產業服務商”雙驅動模式轉型。
此外，力神電池動力電池板塊去年初完成了首輪戰略融資，目前正在進行第二輪融資工作，計劃募集60億到100億元，預計6月底關閉，計劃在明年申報上市。
這些電池企業也獲海外訂單
電池聯盟注意到，除了力神電池之外，今年以來，還有多家電池企業同樣得到了海外訂單。
美國當地時間2023年4月27日，在通過了一系列嚴苛的產品測試及資質認證程序后，瑞浦蘭鈞與來自美國的全球儲能系統集成商Powin達成戰略合作協議，根據協議瑞浦蘭鈞將在12個月內為后者供應3GWh先進儲能電池產品。
5月10日，國軒高科發布公告稱，公司全資子公司合肥國軒近日收到大眾汽車的采購定點函，公司將成為大眾汽車海外市場定點供應商供應大眾汽車磷酸鐵鋰“Unified Cell（標準電芯）”動力鋰電池產品，這是公司繼取得大眾汽車中國市場三元和磷酸鐵鋰電芯的正式量產定點之后取得又一 重大市場突破。
億緯鋰能更是在２個月里連續收獲電池大單：
6月14日，億緯鋰能發出子公司與Powin簽訂10GWh供貨協議的公告，雙方同意億緯動力根據約定向Powin生產和交付10GWh方形磷酸鐵鋰電池。
6月15日，億緯鋰能宣布，公司與ABS簽訂供貨協議，根據約定，億緯鋰能預計向ABS生產和交付13.389GWh方形磷酸鐵鋰電池。
傳藝科技近日發布公告，該公司控股子公司傳藝鈉電于近日進入某全球知名的汽車制造商（限于保密協議，無法披露其名稱，以下簡稱“客戶A”）的供應鏈體系并獲得其子公司（以下簡稱“客戶A子公司”）的訂單，由傳藝鈉電為其提供應用于乘用車領域的鈉離子電池產品。
公告顯示，客戶A系總部位于德國的全球知名汽車制造商，旗下擁有眾多知名的汽車品牌。客戶A子公司系客戶A負責其全球電池業務的子公司，具體包括全球電池工廠的運營、電池技術開發、價值鏈垂直整合等。
與此同時，寧德時代、比亞迪、欣旺達等鋰電巨頭還紛紛加快在海外辦廠的步伐。如之前有消息說比亞迪計劃在匈牙利建立電池組裝廠，投資超過2億元人民幣。據悉，新工廠將為特斯拉柏林工廠提供動力電池供應。
欣旺達董事會審議通過議案，同意子公司欣旺達動力通過其下屬子公司匈牙利欣旺達動力科技有限公司匈牙利欣旺達，以自有及自籌資金在匈牙利投資建設新能源汽車動力電池工廠一期項目，投資金額不超過19.6001億元人民幣。（按照2023年7月5日美元兌人民幣即時匯率7.22折算）。
機遇和挑戰并存
進軍海外市場，對于企業來說，是個巨大的機遇：可以吸引優質資本、提高知名度、促進國內外產業交流等。有業內人士表示：“據統計，海外市場到2025、2026 年還有400GWh的產能缺口。汽車行業的產能本地化屬性決定了，誰能滿足它，誰能走出去，誰就獲得了先機。“
海關總署近日發布的數據顯示，今年上半年，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”產品合計出口增長61.6%，拉動中國出口整體增長1.8個百分點。
不過，電池企業要根據自身條件選擇適合自己的項目，同時，還要不斷提升自身實力，以面對激烈的市場競爭及各種風險。
據路透社報道，美國眾議院美中戰略競爭特別委員會和籌款委員會已向福特汽車總裁吉姆·法利發函，對福特與寧德時代的電池合作項目進行質詢。
對此寧德時代回應，公司跟福特汽車的項目在正常推進。福特汽車表示，將在美國擁有并運營這家工廠。公司仍在等待美國財政部的指引，以確保這一合作關系不違反要求。
今年2月，福特汽車宣布，將斥資35億美元在密歇根州建立一家電池廠，初期產能計劃為35GWh，預計2026年投產。該工廠由福特全資控股，寧德時代以技術合作伙伴身份參與，僅提供磷酸鐵鋰CTP（無模組電池包）技術，技術專利授權及籌建、運營服務。這一合作模式既可以避免寧德時代前期的高額投入，也有助于將福特汽車獲得美國政府補貼等不確定性因素的風險降到最低。
(責任編輯：子蕊)
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