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萬億級(jí)市場空間！電池企業(yè)競逐低空經(jīng)濟(jì)賽道
時(shí)間:2024-04-08 18:07來源:綠研院 作者:子蕊
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隨著今年全國兩會(huì)首次被寫入《政府工作報(bào)告》，低空經(jīng)濟(jì)成為備受市場關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，政策的不斷推出，以及企業(yè)的加速布局，讓這一萬億級(jí)市場加速起飛。
萬億級(jí)低空經(jīng)濟(jì)受關(guān)注
低空經(jīng)濟(jì)就是以低空空域?yàn)橐劳�，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，涵蓋載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動(dòng)。隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案》等相繼出臺(tái)，2024年被認(rèn)為有可能成為國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年。
在我國，低空經(jīng)濟(jì)被定義為在垂直高度1000米以下、根據(jù)實(shí)際需要延伸至不超過3000米的低空空域范圍內(nèi)，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
目前，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在風(fēng)光游覽、應(yīng)急救援、農(nóng)林植保、電力巡檢等領(lǐng)域的應(yīng)用探索與拓展。同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)具備的城市空中交通（UAM）、先進(jìn)空中交通（AAM）、電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）三大新交通應(yīng)用場景。
據(jù)摩根、德勤、羅蘭貝格等預(yù)測(cè)，作為低空經(jīng)濟(jì)的重要物質(zhì)載體，2030年全球飛行汽車市場規(guī)模即可達(dá)到3000億美元，2040年更將突破1萬億美元。2030年全球運(yùn)營載人eVTOL數(shù)量有望達(dá)7000架，UAM市場規(guī)模有望達(dá)20億美元；到2050年全球運(yùn)營載人eVTOL數(shù)量有望達(dá)16萬架（2030-2050CAGR為17%），UAM市場規(guī)模有望達(dá)900億美元。
據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，到2025年，中國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬億元，到2035年更是有望達(dá)到3.5萬億元。
電池企業(yè)加速進(jìn)軍eVTOL賽道
據(jù)介紹，電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）是低空經(jīng)濟(jì)的重要載體。eVTOL是指以電力作為飛行動(dòng)力來源，且具備垂直起降功能的飛行器。相對(duì)傳統(tǒng)飛行器，eVTOL更加安全、智能、經(jīng)環(huán)保等，可有效緩解地面交通擁堵問題。
eVTOL市場潛力巨大，據(jù)Morgan Stanley預(yù)計(jì)，全球 eVTOL行業(yè)市場規(guī)模2030 年將增至3000億美元，2040年有望超過萬億美元�？春迷摦a(chǎn)業(yè)潛力，國內(nèi)多家廠商已開始加大eVTOL研發(fā)力度，以期在這萬億級(jí)新藍(lán)海搶占先機(jī)。
寧德時(shí)代于2023年4月發(fā)布的凝聚態(tài)電池單體能量密度達(dá)500Wh/kg，正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)。同年7月，寧德時(shí)代還與中國商飛、上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)共同成立司了經(jīng)營范圍包括民用航空器零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、民用航空器（發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳）生產(chǎn)等的商飛時(shí)代（上海）航空有限公司。
2023年5月，正力新能發(fā)布全球首款量產(chǎn)型航空電池，能量密度達(dá)到320Wh/kg；滿足20%SOC下，12C的大倍率放電性能；15分鐘充電至80%。
2023年12月28日，國軒高科與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方共同致力于為億航智能的無人駕駛eVTOL產(chǎn)品定制研發(fā)、量身打造符合中國民用航空局適航標(biāo)準(zhǔn)且“高安全性、高能量密度、高放電功率、高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”的eVTOL動(dòng)力電池解決方案。
孚能科技于2017年完成eVTOL動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，2020年首次向eVTOL客戶供應(yīng)樣品并完成認(rèn)證，2022年交付第一代eVTOL動(dòng)力電池產(chǎn)品并驗(yàn)證第二代產(chǎn)品體系。2023年，搭載孚能科技eVTOL動(dòng)力電池的eVTOL由客戶交付給最終用戶。公開信息顯示，搭載孚能科技動(dòng)力電池的eVTOL的電芯和系統(tǒng)能量密度分別超過280Wh/kg和230Wh/kg。
今年2月27日，峰飛航空科技研發(fā)的eVTOL“盛世龍”從深圳蛇口郵輪母港順利飛至珠海九洲港碼頭，將單程2.5小時(shí)到3小時(shí)的地面車程縮短至20分鐘。而支撐這款航空器實(shí)現(xiàn)長距離飛行的正是由天津一家電池企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的，具有長壽命和寬溫域適應(yīng)能力的高比能電池。
中創(chuàng)新航與小鵬汽車針對(duì)低空出行開發(fā)出新銳9系高鎳／硅體系電池，在保證高功率、高快充能力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了輕量化和安全性能的跨越式提升。
億緯鋰能4月2日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司在飛行汽車、無人機(jī)等低空領(lǐng)域已有相關(guān)電池產(chǎn)品的布局和應(yīng)用。
電池性能制約eVTOL發(fā)展
3月27日，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國民用航空局四部門發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》，明確指出“推動(dòng)400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)500Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用驗(yàn)證”。
對(duì)此，平安證券表示，電池性能是制約eVTOL發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。動(dòng)力電池存在能量密度短板：eVTOL垂直起飛所需要的動(dòng)力是地面行駛的10-15倍，這對(duì)電池的能量密度提出了極高要求。目前各廠家eVTOL電池約為285Wh/kg，但離商用門檻400Wh/kg（也是本次方案電池能量密度目標(biāo)）還有一定差距。電池廠商搶灘布局航空用高能量密度電池。
一份報(bào)告指出，相較于電動(dòng)汽車，eVTOL對(duì)電池高比能、高功率、安全性、快充及長壽命等的要求更高，并且不同類型的eVTOL懸停與巡航時(shí)所需的電池比功率也有所差距，電池的比能量（能量密度）水平?jīng)Q定eVTOL的航程。
報(bào)告稱，eVTOL對(duì)能量密度的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車。雖然目前eVTOL電池的285Wh/kg，對(duì)比乘用車三元電池和乘用車磷酸鐵鋰電池都高，性能指標(biāo)還尚不能滿足要求。
早在2019年，馬斯克就表示，要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)飛機(jī)的商用，電池技術(shù)的改進(jìn)是關(guān)鍵，能量密度門檻為400Wh/kg ，技術(shù)突破的時(shí)間約5年。
工信部等四部委在去年10月發(fā)布的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》中提出，要滿足電動(dòng)航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，500Wh/kg級(jí)產(chǎn)品小規(guī)模驗(yàn)證。
為了更好地促進(jìn)電池工程師之間的交流，助力新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和轉(zhuǎn)型升級(jí)，賦能新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)、北京綠色智匯能源技術(shù)研究院將于5月11-12日在深圳召開“第三屆中國電池工程師年會(huì)暨新能源行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展論壇”，共同探討應(yīng)對(duì)“新三樣”出口新問題、新型電池材料體系、關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)及應(yīng)用領(lǐng)域等問題。屆時(shí)，將對(duì)《低空經(jīng)濟(jì)下，電池在通航領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展》等話題進(jìn)行探討，歡迎掃碼下方海報(bào)中二維碼進(jìn)行咨詢！
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