作為國內(nèi)電池的龍頭企業(yè)，寧德時代的動向成了行業(yè)關(guān)注的焦點。就在近日，寧德時代首席制造官倪軍在2023年夏季達沃斯論壇上表示，公司正與歐洲的一個合作伙伴商談，討論在歐洲大陸建立多個電動汽車電池回收站，也在尋找合作伙伴在北美建回收站。這一動向，實際表明了寧德時代在電池回收領(lǐng)域走上了海外之路！

行業(yè)景氣高漲

根據(jù)工信部披露，我國早期裝機動力電池使用壽命一般為 4-6 年，根據(jù)裝機量情況推斷，自2020 年開始，我國動力電池就已開始進入規(guī)模報廢期。對此，有研究機構(gòu)預(yù)計，到2027年，我國退役動力電池量累計將達到294GWh，對應(yīng)市場空間遠(yuǎn)超過千億元。其實，從今年以來，電池回收行業(yè)已經(jīng)開始沸騰，隨著一系列相關(guān)政策的出臺，大量電池上下游企業(yè)涌入其中。據(jù)統(tǒng)計，2013年到2022年間，中國動力電池回收企業(yè)注冊量由214家增長至4.2萬家。而寧德時代作為電池行業(yè)老大，必然不能缺席。
 

在電池回收賽道，寧德時代其實早有規(guī)劃，其控股子公司廣東邦普成立于2005年，一直以來不斷扎根電池回收領(lǐng)域，開創(chuàng)性地解決了“廢料還原”的技術(shù)難題，通過興建工廠、企業(yè)合作的方式參與退役動力電池的回收，從而保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定并實現(xiàn)將本增效。

從2021年開始，寧德時代加快了國內(nèi)電池回收的發(fā)展步伐，在同年10 月建立了湖北宜昌邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，此舉標(biāo)志該公司在退役電池材料回收上的布局初現(xiàn)規(guī)模。

今年1月，寧德時代控股子公司廣東邦普在廣東省佛山市投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目，項目投資總金額不超過人民幣238億元，建設(shè)內(nèi)容包括建設(shè)具備50萬噸廢舊電池材料回收（含兼容過程料）及相應(yīng)的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負(fù)極再生石墨制造等集約化、規(guī)模化的生產(chǎn)基地。

主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展

顯然，在國內(nèi)的發(fā)展已滿足不了寧德時代的雄心壯志，為獲得更大產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)，寧德時代走上了他的海外之路。通過建立健全的動力電池回收體系來形成電池產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)發(fā)展，以此來進一步鞏固其在電動汽車電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并為公司在歐洲市場的競爭力提供支持。

總的來說，隨著動力電池退役潮的到來，寧德時代正開辟海外新的戰(zhàn)場，這又將是另一大發(fā)展機遇，讓我們一起期待。

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