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中國證監會披露信息顯示，2025 年 12 月 10 日，北京衛藍新能源科技股份有限公司（簡稱 “衛藍新能源”）正式向北京證監局提交 IPO 輔導備案，輔導機構為中信建投證券，標志著這家固態電池領軍企業正式啟動上市進程，有望成為 “固態電池第一股”。

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衛藍新能源成立于 2016 年，是中科院物理所固態電池技術產學研孵化企業，由李泓、陳立泉、俞會根共同創立，核心技術團隊多來自中科院物理所，被譽為 “中國固態電池第一團隊”。其中，陳立泉院士被譽為 “中國鋰電之父”，持有公司 2.81% 股份；李泓為中科院物理所研究員，持股 3.79%；俞會根擔任公司董事長兼總經理，直接及間接合計控制 29.25% 股權，為實際控制人。技術路線上，公司選擇氧化物電解質路線，在安全性、產業化難度及成本控制上具備優勢，截至 2024 年底，已擁有固態電池相關專利超 400 項，發明專利占比超 70%，構建了全鏈條技術護城河。

產業化落地成效顯著，2023 年 6 月，衛藍新能源向蔚來交付首批半固態電池電芯，同年 12 月蔚來 ET7 車型搭載其 150kWh 半固態電池包完成實測，續航達 1044 公里，該電池包與蔚來現有換電體系兼容。產能布局方面，公司已形成北京房山、山東淄博、浙江紹興、湖州、江蘇溧陽、廣東珠海六大基地協同格局：淄博基地規劃總產能 100GWh，一期 20GWh 項目 2025 年實現 3.6GWh 滿負荷生產，訂單排至年末；湖州基地已投產并簽約 139 億元 20GWh 項目；溧陽基地聚焦固態電解質生產，規劃年產能 5000 噸；房山基地一期 2 億 Wh 項目預計 2026 年試投產。目前公司現有產能 3-4GWh，規劃 2027 年達 20GWh，可滿足 50 萬輛新能源汽車配套需求。

客戶與市場布局呈現多元化，蔚來是核心戰略合作伙伴，雙方 2021 年簽署五年戰略合作協議；上汽、廣汽、東風、一汽等傳統車企已開展技術對接與樣品測試。非車用領域，其固態電池技術已進入航空航天、特種裝備等場景，中國商飛正評估其用于電動飛機的可行性。儲能領域，280Ah 儲能電芯已向三峽、海博思創等客戶量產交付，百兆瓦級半固態儲能系統入選國家能源局首臺（套）重大技術裝備名單。

資本層面，公司成立至今已完成九輪融資，累計融資金額超 60 億元，投資方包括華為哈勃投資、小米集團、蔚來資本、吉利控股、IDG 資本等 48 家機構。2022 年 D 輪融資后估值超 150 億元，2025 年 9 月完成 D + 輪融資，最新估值達 185 億元，位列《2025 全球獨角獸榜》第 455 位。產業鏈合作方面，已與天齊鋰業、巴斯夫、容百科技、恩捷股份、華友鈷業等材料及設備企業達成深度合作，構建了完善的產業生態。