燃料電池發(fā)展是兩會車企代表提議熱點。長城汽車王鳳英關于發(fā)展燃料電池汽車的提案引起了強烈的反響。上汽集團總裁陳志鑫、東方電氣董事長鄒磊、奇瑞集團董事長尹同躍東風集團、東風集團副總工程師談民強等企業(yè)的代表也紛紛提出了燃料電池汽車相關的建議提案。

 

　　長城汽車副總裁王鳳英：關于加快我國氫能源基礎設施建設，促進氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議

　　當前我國氫燃料電池汽車的商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化依然明顯滯后。2018年，我國氫燃料電池汽車銷量僅1527輛，同比增長20%，遠低于同期新能源汽車61.7%的增長率。同時，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨重重困難，制氫、儲氫、運氫、加氫等氫能產(chǎn)業(yè)鏈基礎非常薄弱，各環(huán)節(jié)需要攻克的技術難點仍然不少，尤其是作為氫燃料電池汽車發(fā)展的必要前提條件之一——加氫站，發(fā)展緩慢，已經(jīng)成為制約我國氫燃料電池汽車發(fā)展的關鍵因素之一。我國急需加強氫能源基礎設施建設，尤其是加快加氫站的建設，以此推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。因此建議：

 

　　   第一、改變加氫站補貼形式，加大補貼力度；

 

　　   第二、制定相關政策，加速氫能源核心技術研發(fā)；

 

　　   第三、細化氫能源技術標準，明確車用氫氣的能源定位；

 

　　   第四、加強頂層設計，統(tǒng)一規(guī)劃全國加氫基礎設施，降低審批難度；

 

　　   第五、整合優(yōu)質資源，鼓勵多方合作，組建加氫站建設運營“國家隊”。

 

　　  東方電氣董事長鄒磊：關于加快推進氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

　　   繼去年兩會上鄒磊提出“加快氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的相關提案引發(fā)業(yè)內共鳴后，今年鄒磊再度攜氫能提案上會。他解釋說，氫能是一種清潔、高效、安全的二次能源，燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳方式。氫能技術在美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)已進入系統(tǒng)應用階段。目前，國內氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期，存在不少發(fā)展的問題。

 

　　   “我建議將氫能納入國家能源體系，制定國家氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實施路線圖。以此加快推動氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展。”鄒磊說。

 

　　  東風汽車副總工程師談民強：發(fā)展料電池汽車技術和產(chǎn)業(yè)

　　   談民強的建議圍繞燃料電池汽車技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開，包括燃料電池汽車技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“路線圖”與實施模式、氫能源發(fā)展的安全與解決方案等。

 

　　  奇瑞汽車董事長尹同躍：將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃

　　   目前，美國、日本等發(fā)達國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，但我國在氫能生產(chǎn)、儲存、運輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒有完善的檢測與檢驗機構與之配套，造成相關資源的浪費及氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程的延緩。為此，尹同躍提出了以下兩點建議：

 

　　   一是國家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略層面。國家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設計，將其列為未來的支柱產(chǎn)業(yè)、民生工程，制定必要的約束杠桿和更加詳細的標準及法規(guī)，促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

 

　　   二是參照電動車政策，增加氫能技術研發(fā)補貼。參照純電動車推廣政策，增加氫能技術研發(fā)的補貼，并通過示范應用、市場推廣的政策來推動。

 

　　  上汽集團總裁陳志鑫：結合當下契機，大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)

　　   1、建議地方購置補貼繼續(xù)按國補 1:1 比例予以支持，以應對燃料電池汽車初期推廣成本較高問題；

 

　　   2、建議在運營牌照方面給予專門支持，明確每年發(fā)放數(shù)量與方式，大力增強公共服務和物流運輸領域內燃料電池的推廣；

 

　　   3、建議上海盡快明確本地加氫站建設的審批流程、審核標準和歸口管理部門，推動加氫設施的推廣普及，強化氫氣站作為氫燃料電池汽車推廣應用的基礎保障作用。

 

　　   4、建議結合燃料電池技術發(fā)展現(xiàn)狀，開展法規(guī)與標準的制修訂工作，以彌補當下相關法規(guī)和標準滯后的現(xiàn)狀。

 

　　  宇通客車技術總監(jiān)李高鵬

　　   針對燃料電池汽車的發(fā)展情況，宇通客車李高鵬提出了4點建議：

 

　　   1、強化氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的頂層設計、系統(tǒng)規(guī)劃以及科學布局，編制氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施方案；

 

　　   2、明確加氫站建設和運營主管部門及協(xié)作部門，將氫能源納入終端能源體系，完善氫能源制造、存儲、運輸?shù)娜�方位快速通道。同時，鼓勵氫站與油站、氣站合建工作，解決加氫站建設用地問題，補齊產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板；

 

　　   3、吸引能源、化工等企業(yè)參與或布局城市區(qū)域氫能基礎設施建設，充分利用社會各類資金，豐富加氫站建設及運營補貼資金來源，完善低成本的氫氣供給體系，降低氫氣輸運及加氫站運營成本。同時，繼續(xù)延續(xù)和強化加氫基礎設施建設及運營扶持政策。