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2025年，鈉離子電池產業化迎來關鍵突破——寧德時代第二代鈉離子電池正式量產，將于12月啟動大規模交付。這款被命名為“鈉新”的電池產品，憑借多項核心性能優勢及多元應用場景布局，推動鈉電池從技術研發邁向規模化落地，而“鈉鋰互補”的行業共識，正為新能源產業構建更具韌性的能源體系。

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作為全球首款通過新國標認證的鈉離子電池，寧德時代第二代鈉電池核心性能參數表現亮眼：電芯能量密度達175Wh/kg，支持純電車型超500公里續航、混動車型超200公里純電續航；循環壽命突破10000次，遠超行業主流水平；在-40℃極寒環境下電芯能量保持率仍達90%，可滿足嚴寒地區規模化應用需求。此外，該電池還具備峰值5C超充能力，通過電鉆穿透、鋸斷電芯、多軸向擠壓等極端濫用測試，實現不起火、不爆炸的安全表現，已通過GB38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》認證。

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應用場景的全面拓展成為此次量產的核心亮點。在低速電動車領域，鈉電池憑借成本優勢與安全特性，正加速替代傳統鉛酸電池，成為行業升級的主流選擇；儲能領域中，其寬溫域、長循環優勢與磷酸鐵鋰電池形成功能互補——鋰電池憑借毫秒級響應速度承擔電網調頻任務，鈉電池則專注長時調峰，即便夜間低溫環境仍能穩定輸出，顯著提升儲能電站運行效率與成本控制能力。在動力電池領域，北汽、奇瑞等車企已明確規劃，將于2026年推出搭載鈉離子電池的車型，進一步豐富新能源汽車動力選擇。此外，在5G基站、數據中心等中小型備電場景，鈉電池方案已具備商業化條件，其低溫控成本、高安全性的優勢逐步凸顯。

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全球范圍內鈉電池技術突破與商業化進程同步加速。國內方面，大連化物所開發的100kWh級磷酸鹽基鈉離子電池系統成功并網，驗證了鈉電池在大規模儲能場景的可行性；國際上，美國InlyteEnergy的鐵鈉電池完成電網測試，實現700多次循環無容量損失，往返效率達90%，預計使用壽命約20年。產業鏈布局也全面提速：中國石油化工集團與LG化學達成戰略合作，聯合開發鈉電池正負極材料，瞄準儲能與低速電動車市場；寧德時代與容百科技簽署長期采購協議，保障核心材料供應；超威電源年產3萬噸鈉離子電池硬碳負極材料項目正式投產，天賜材料、多氟多等企業已完成鈉電池電解液及核心材料的技術儲備并實現百噸級交付。

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面對“鈉離子電池是否會顛覆鋰電池主導地位”的行業討論，專家形成明確共識：兩者并非替代關系，而是“鈉鋰互補”的協同發展格局。中國工程院院士陳立泉指出，鈉電儲能將加快實現對鋰電儲能的功能互補和技術替代，未來市場將形成精細分工——鋰電池聚焦無人機、手機、人形機器人等高端場景，鈉電池則主攻成本敏感、低溫需求苛刻的規模儲能、中程續航動力等場景。中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教表示，鈉電池作為無資源限制的技術方案，發展趨勢確定性極強，與鋰電池技術路線、生產設備、工藝高度兼容，將共同推動新能源應用場景拓展。

政策支持為鈉電池產業發展保駕護航。2025年，國家能源局等四部門聯合印發《關于推進能源裝備高質量發展的指導意見》，明確提出“研制長壽命、寬溫域、低衰減鈉電池關鍵裝備”；工信部等八部門發布的《新型儲能制造業高質量發展行動方案》，也強調推動大規模鈉電池儲能系統集成及應用技術攻關。在技術突破、產業鏈完善與政策支持的多重驅動下，鈉電池正從產業化初期向規模化階段過渡，與鋰電池共同構建多元化能源供給新格局，為全球能源轉型注入新動能。