海馬、長(zhǎng)城“領(lǐng)跌”,14家主流上市車企6家上半年凈利下滑

時(shí)間:2017-09-02 17:47來源:澎湃新聞 作者:陳楚薇
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  近日,各大車企紛紛“曬”出自己的半年財(cái)報(bào)“成績(jī)單”,有的營(yíng)收大幅上升掙了個(gè)“盆滿缽滿”,而也有一些車企忙活大半年卻仍是“虧本”的買賣。
 
  8月30日,隨著長(zhǎng)安汽車2017年上半年財(cái)報(bào)的“姍姍來遲”,國內(nèi)14家主流上市公司半年報(bào)已悉數(shù)亮相,其中6家車企上半年凈利潤(rùn)出現(xiàn)不同程度的同比下滑,包括長(zhǎng)安汽車,長(zhǎng)城汽車,江淮汽車,比亞迪,海馬股份以及力帆股份。
 
 

 
  具體來看,作為中國自主品牌兩大領(lǐng)軍車企——長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車今年上半年的表現(xiàn)均不理想。數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)安汽車今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入335.55億元,同比下降6.27%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)46.21億元,同比下降15.85%。據(jù)披露,2017年前6月,長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷汽車分別為138.02萬輛和142.96萬輛,分別同比下降5.37%和3.63%。這也是近年來長(zhǎng)安首度出現(xiàn)的半年產(chǎn)銷雙降的情況。
 
  事實(shí)上,長(zhǎng)安汽車今年上半年產(chǎn)銷雙降早有“預(yù)警”。作為長(zhǎng)安汽車的“利潤(rùn)奶牛”,長(zhǎng)安福特上半年凈利潤(rùn)為62.39億元,同比下滑近三成。而除了長(zhǎng)安福特,長(zhǎng)安汽車旗下的其他合資品牌上半年銷量也均經(jīng)歷“寒冬”:1-6月,長(zhǎng)安馬自達(dá)總銷量7.6萬輛,同比下滑11%;長(zhǎng)安鈴木銷量為4.57萬輛,同比下滑20.1%;而長(zhǎng)安PSA上半年銷量?jī)H為3133輛,同比大跌六成。
 
  海馬汽車成為表格中上半年利潤(rùn)同比下滑最大的車企。今年上半年,海馬汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.03億元,同比下降22.11%;歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)243.73萬元,同比下降86.04%。數(shù)據(jù)顯示,海馬汽車6月汽車產(chǎn)量和銷量分別為7831輛和8513輛,同比下跌48.11%和46.93%,這已經(jīng)是海馬汽車2017年連續(xù)第六個(gè)月產(chǎn)銷下跌。至此,2017年過半,海馬的銷量?jī)H為7.17萬輛,完成率不足3成。
 
  相比于受到銷量“拖累”的長(zhǎng)安汽車與海馬汽車,長(zhǎng)城出現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)但營(yíng)收下滑的狀況。財(cái)報(bào)顯示,1-6月長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入為412.56億元,同比減少1%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為24.2億元,同比遭到“腰斬”。但是,根據(jù)長(zhǎng)城汽車官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為46.1萬輛,同比增長(zhǎng)2.3%。
 
  對(duì)此,長(zhǎng)城汽車回應(yīng)稱,上半年凈利潤(rùn)銳減的主要原因在于:讓利賣車及營(yíng)銷活動(dòng)和廣告投放的大幅增加,以及為了持續(xù)提升SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力所導(dǎo)致研發(fā)費(fèi)用增幅較大。據(jù)悉,今年3月16日,長(zhǎng)城汽車為促銷主力品牌哈弗SUV,派發(fā)了總額度超過10億元的購車和服務(wù)紅包。
 
  除了“開銷”加大,長(zhǎng)城汽車旗下幾款主力車型:哈弗H1、H5、H6、H7銷量也出現(xiàn)不同程度下滑,尤其為哈弗H6,上半年同比下滑了5.7%,而事實(shí)上,哈弗H6從今年3月起銷量就開始放緩。在廉價(jià)SUV競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下,長(zhǎng)城顯然感受到了“危機(jī)”,但好在今年4月長(zhǎng)城高端品牌WEY推出了首款車型VV7,6月份,VV7銷量達(dá)3166輛,7月“翻番”至6075輛。目前,WEY品牌還處于推廣期,由此產(chǎn)生的宣傳費(fèi)用也進(jìn)一步導(dǎo)致了銷售成本的增加。
 
  另一方面,對(duì)于在汽車市場(chǎng)“另辟蹊徑”主攻新能源車的比亞迪來說,上半年的營(yíng)收情況同樣不容樂觀,據(jù)該公司在深圳證券交易所公布的上半年財(cái)報(bào)顯示,今年上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為450.38億元,同比微增0.2%;歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為17.23億元,同比下滑了23.75%。從比亞迪最“倚重”的新能源業(yè)務(wù)來看,上半年新能源汽車業(yè)務(wù)整體收入約為157.69億元,同比增長(zhǎng)1.97%,占據(jù)集團(tuán)總收入的35.01%,但相比于去年同期160%的同比增幅已經(jīng)大幅放緩。
 
  相比于比亞迪,另一家意圖從新能源車領(lǐng)域突圍的車企——力帆汽車卻受到騙補(bǔ)懲罰的影響,導(dǎo)致在新能源業(yè)績(jī)上“慘敗而歸”。報(bào)告顯示,2017年上半年力帆股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入62.98億元,比上年同期增長(zhǎng) 24.1%,歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)1.21億元,同比下降32.02%。其中,力帆新能源車型上半年僅售出1624輛,跌幅高達(dá)六成。
 
  除了六家凈利潤(rùn)同比下滑的車企,值得注意的是,一汽夏利成為了唯一一家仍處于虧損狀態(tài)的企業(yè)。報(bào)告顯示,一汽夏利今年上半年?duì)I收6.23億元,同比下滑38%,凈利潤(rùn)虧損6.86億元。面對(duì)利潤(rùn)的進(jìn)一步虧損,一汽夏利方面的說法是內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成。但就一汽夏利現(xiàn)有車型來看,存在嚴(yán)重的老化,結(jié)構(gòu)單一的問題,今年1-6月,一汽夏利總銷量?jī)H為1.15萬輛,同比下降39.37%。
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