據外媒報道，桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein &Co.）表示，隨著中國政府削減電動汽車補貼以滿足下一代交通更嚴格的技術要求，中國的電動汽車電池行業(yè)或將面臨殘酷重組。

 

       近年來，在政府的慷慨支持下，中國實現了龐大的新電池產能，締造了寧德時代和比亞迪兩大行業(yè)巨頭。伯恩斯坦公司對逾25家電池生產商做了一個調查，其中只有寧德時代和比亞迪經營規(guī)模足夠大、擁有最好的技術、人力和產品，因此未來也更加有保障。伯恩斯坦公司負責電池、能源儲存和電動汽車的全球分析師Mark Newman稱，“電池生產領域是一個高補貼市場，政府對所有試水的人都投入了資金，如今政府試圖削減補貼，人們將看清誰是真正有能力在未來存活下去的電池生產商。”

 

       隨著中國汽車市場的發(fā)展，行業(yè)正面臨一場迫在眉睫的動蕩洗牌。政府計劃削減對電動汽車生產商的補貼，有望重塑行業(yè)格局。最新補貼政策于上月生效后，中國將加大對續(xù)航里程更長的電動汽車的開發(fā)，這就要求有能量密度更大、容量更大的電池，而該類電池的開發(fā)和批量生產要復雜很多。

 

       Mark Newman還表示，在這場行業(yè)大洗牌中，萬向集團、天津力神電池股份有限公司、孚能科技和國軒高科動力能源有限公司有望繼續(xù)經營下去。但現有的電池生產商主要集中于生產相對容易的磷酸鐵鋰電池，此類電池通常用于公交車，因此許多生產商很難轉向對生產質量和類型要求較高的用于乘用車的鎳錳鈷電池。

 

       國軒高科動力能源有限公司董事會秘書馬桂富表示，預計未來一到兩年電池行業(yè)的競爭將更加激烈，導致行業(yè)將進行一場大洗牌，到2020上半年，電池行業(yè)將迎來一個“健康發(fā)展階段”。力神和孚能沒有立即回復置評請求，萬向、比亞迪和寧德時代拒絕置評。