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固態(tài)電池的難點(diǎn)，選擇很重要，蘋果戴森也吃了虧？

時(shí)間:2020-01-12 18:13來(lái)源:氫云鏈作者:蓋世大V說(shuō)

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提起固態(tài)電池，相信很多人都知道其中的好處，但對(duì)于那么大公司都投入了巨額資金，也無(wú)法大規(guī)模推廣不甚了解。

其實(shí)，固態(tài)電池就是以固體材料來(lái)代替現(xiàn)有鋰離子電池中使用的液體成分，固態(tài)電解質(zhì)的厚度僅有3-4微米，非常的輕薄，不僅減小了體積，也降低了重量。但是固態(tài)電池的技術(shù)路線有很大的分歧。

固體電解質(zhì)可大致分為三類：無(wú)機(jī)電解質(zhì)、固態(tài)聚合物電解質(zhì)、復(fù)合電解質(zhì)。目前業(yè)內(nèi)比較看好的材料包括固態(tài)聚合物、硫化物、氧化物、薄膜等。

近來(lái)聲名鵲起的輝能科技，主要是在氧化物上取得了一定的成果，日本著名電子公司索尼也是在這個(gè)方向上發(fā)展。

而其它較大部分的車企和供應(yīng)商，則是在硫化物上進(jìn)行研發(fā)，例如日系的松下和豐田、韓系的三星、德國(guó)的寶馬和我國(guó)的寧德時(shí)代。目前豐田也已經(jīng)有了很大的收獲，今年奧運(yùn)會(huì)將發(fā)布首款搭載固態(tài)電池的商用車就是明證。

而戴森、蘋果收購(gòu)的固態(tài)電池廠 Sakti3 和 Infinite Power Solutions，都是以薄膜為主，制程及其復(fù)雜，量產(chǎn)難度高，導(dǎo)致手握重金，想在電池領(lǐng)域拿出重磅產(chǎn)品的這個(gè)科技公司，也有些沮喪。此前已經(jīng)傳出了兩者都有意放棄的消息，可見(jiàn)是吃了大虧，投入的資金估計(jì)都打了水漂。

由此可見(jiàn)，固態(tài)電池的難度遠(yuǎn)超我們的想象，目前沒(méi)有太大進(jìn)展也不讓人意外。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：固態(tài)電池蘋果戴森

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