入股中國電池企業(yè) 會(huì)成為外資車企的常規(guī)操作嗎？
時(shí)間:2020-07-08 10:49來源:NE時(shí)代 作者:Leon
點(diǎn)擊:
次
戴姆勒9.045億人民幣戰(zhàn)略投資科創(chuàng)板上市公司孚能科技，持有約3%股份，有消息稱負(fù)責(zé)戴姆勒集團(tuán)研發(fā)和奔馳公司CEO Markus Schafer有望進(jìn)入孚能科技監(jiān)事會(huì)。
根據(jù)協(xié)議，雙方將開展高新電芯技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并大力提升成本競爭力，技術(shù)重點(diǎn)包括通過提高能量密度、縮短充電時(shí)間來實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的大幅提升。 此外，孚能科技將在德國東部Bitterfeld-Wolfen建立一家動(dòng)力電池工廠。
江蘇政府小手筆注資 戴姆勒深度綁定孚能
根據(jù)此前與戴姆勒簽訂的電池供應(yīng)協(xié)議，雙方綁定了12年的電池供應(yīng)。戴姆勒去年5月份提出 “2039愿景”，到2022年，在歐洲實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)的碳中和，從smart品牌到大型SUV的整個(gè)奔馳產(chǎn)品陣容，都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；到2030年，電動(dòng)車型（包括純電動(dòng)和插混車型）將占據(jù)乘用車新車銷量一半以上的份額；到2039年，奔馳將停止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)乘用車。如果是按照這種節(jié)奏，戴姆勒在2022年之前在歐洲市場應(yīng)該主要依靠LG化學(xué)、SKI等，孚能科技投產(chǎn)之后，應(yīng)該也會(huì)從歐洲市場分一杯羹。
按目前電池供應(yīng)進(jìn)度來看，孚能科技往后的主要供應(yīng)商基本上就是戴姆勒、廣汽乘用車和北汽新能源了，長城汽車和廣汽新能源的供應(yīng)關(guān)系基本上在2022年年底就結(jié)束了。
而且2020年上半年，戴姆勒已經(jīng)超越廣汽和北汽，成為孚能科技最大的客戶了，相比于去年同期的銷售額上漲逾80%。按照孚能科技2019年的產(chǎn)能——3134.25MWh， 2019年末已經(jīng)為超過12.5萬輛新能源汽車供貨。
如果按照北汽、廣汽和戴姆勒的規(guī)劃的話，這個(gè)產(chǎn)能是完全跟不上的，所以孚能這次募集的資金要拿來擴(kuò)產(chǎn)鎮(zhèn)江的產(chǎn)能，三期工程有8GWh的年產(chǎn)能，加上歐洲規(guī)劃的6GWh的產(chǎn)能，用到位的話短期應(yīng)該能應(yīng)付這些客戶吧。
此次參與孚能科技戰(zhàn)略配售的不僅僅只有戴姆勒，還有鎮(zhèn)江市人民政府旗下的江蘇瀚瑞和江蘇省人民政府控股的蘇豪投資。江蘇各級(jí)政府單位先后拉攏T3聯(lián)盟，如今參與孚能的戰(zhàn)略投資，還是國軒高科的股東，可見在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)上面是下了決心并且下了本的。繼以磷酸鐵鋰見長的國軒之后，又一家和政府有千絲萬縷關(guān)系的電池企業(yè)進(jìn)入外資車企的合作名單。注資國內(nèi)電池廠，是不是外資車企進(jìn)入中國電動(dòng)車另一種路徑，寧德時(shí)代之外的電池企業(yè)，是不是新的扶持對象？
誰會(huì)成為下一個(gè)外資車企眼里的孚能
從車企端來看，其實(shí)中國電池行業(yè)的供應(yīng)鏈格局基本上是比較穩(wěn)定了，基本上都跟寧德時(shí)代有合作關(guān)系。但是外資車企跟寧德時(shí)代的關(guān)系，很多都是僅限于采購和合作開發(fā)，并沒有更深層次的綁定。而是尋求與寧德時(shí)代之外的電池企業(yè)建立更穩(wěn)定的關(guān)系。
拿德系車企來說，大眾在中國市場已經(jīng)有寧德時(shí)代，并且已經(jīng)入股國軒。寶馬在電池方面則以采購為主，與寧德時(shí)代在中國市場有28億歐元的采購訂單，從2020年開始供貨直到2031年。在整個(gè)供應(yīng)關(guān)系中，寶馬提供動(dòng)力電池所需的原材料，并且在沈陽有一家電池組裝廠，可年產(chǎn)3.3萬套高壓電池組。基本上德系在中國整個(gè)電動(dòng)車市場布局還是比較快的，所以電池供應(yīng)關(guān)系基本上是比較快確定了的。
大眾和戴姆勒都注資了中國了電池企業(yè)，寶馬也稱不會(huì)自制電芯，所以德系車?yán)锩鎽?yīng)該不會(huì)有下一個(gè)孚能出現(xiàn)。
在中國市場業(yè)績不斷下滑的韓系車現(xiàn)代，其實(shí)跟LG化學(xué)和SKI的關(guān)系更加密切，雖然在中國市場推出的幾款電動(dòng)汽車都是用的寧德時(shí)代的方形電池，但是隨著LG化學(xué)和SKI在中國的擴(kuò)產(chǎn)，寧德時(shí)代是很容易成為備選項(xiàng)，不過，有過合作的億緯鋰能。
日系車?yán)锩妫S田目前在中國市場上推出的幾款車用的也都是松下的電池，和比亞迪、松下都有成立合資公司，但是和寧德時(shí)代的關(guān)系只是聯(lián)合研發(fā)，長久來看，應(yīng)該是沒打算要長久地依靠寧德時(shí)代。
日產(chǎn)在深度合作上，選擇了國內(nèi)的電池企業(yè)和欣旺達(dá)，聯(lián)合開發(fā)用于e-POWER的下一代車載電池，技術(shù)路線上應(yīng)該是達(dá)成一致了，而且欣旺達(dá)惠州電池廠已經(jīng)投產(chǎn)了，產(chǎn)能上應(yīng)該是能跟上日產(chǎn)的產(chǎn)量的，但是未來會(huì)不會(huì)以入股的方式進(jìn)行綁定，還不得而知。
從電池企業(yè)端來看，寧德時(shí)代和比亞迪基本上是維持在電池榜單的前列，車企選擇合作的方式應(yīng)該基本上是電池采購或者共同研發(fā)技術(shù)，反倒是像億緯鋰能、中航鋰電這種，有技術(shù)有部分市場，但是又有拓展市場需求的電池企業(yè)，可能會(huì)更加有可能和外資車企建立起深度的聯(lián)系，畢竟以這種方式進(jìn)入中國市場是比較高效保險(xiǎn)的方式。
至于，誰會(huì)成為下一個(gè)孚能呢？
(責(zé)任編輯：子蕊)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨(dú)角獸和寧德時(shí)代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)告：鋰離子電池儲(chǔ)能勢將面對來自新型長時(shí)儲(chǔ)能的競爭
2024-06-03 10:31 -
低空經(jīng)濟(jì)“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
氫能加速跑！2040年我國燃料電池車輛滲透率有望達(dá)到50%
2024-06-03 09:16 -
前4月湖北出口鋰離子蓄電池增長加快：企業(yè)發(fā)貨周期平均縮短1天
2024-05-31 18:56 -
日本電池戰(zhàn)略：拽著液態(tài) 提著全固態(tài)
2024-05-31 11:55 -
小商小販多手倒賣，“退休”電動(dòng)自行車電池去向成謎
2024-05-30 20:12 -
超3000萬鈉電池訂單簽了！2024年十大鈉電訂單，最大贏家是它！
2024-05-30 11:23 -
起大早趕晚集，歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)何時(shí)崛起？
2024-05-29 18:30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨(dú)角獸和寧德時(shí)代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)告：鋰離子電池儲(chǔ)能勢將面對來自新型長時(shí)儲(chǔ)能的競爭
2024-06-03 10:31 -
低空經(jīng)濟(jì)“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
氫能加速跑！2040年我國燃料電池車輛滲透率有望達(dá)到50%
2024-06-03 09:16 -
前4月湖北出口鋰離子蓄電池增長加快：企業(yè)發(fā)貨周期平均縮短1天
2024-05-31 18:56 -
日本電池戰(zhàn)略：拽著液態(tài) 提著全固態(tài)
2024-05-31 11:55 -
小商小販多手倒賣，“退休”電動(dòng)自行車電池去向成謎
2024-05-30 20:12 -
超3000萬鈉電池訂單簽了！2024年十大鈉電訂單，最大贏家是它！
2024-05-30 11:23
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
微信公眾號(hào)