全球電動化加速，動力電池市場“刀光劍影”
時間:2020-11-30 11:47來源:起點鋰電大數據 作者:綜合報道
點擊:
次
在政策引導扶持與車企加速轉型的背景下，全球汽車電動化浪潮涌現。
今年下半年以來，動力電池概念股集體大漲，以寧德時代、比亞迪為首，包括上游一眾材料設備企業紛紛漲停。但在利好的同時，在財政補貼退坡以及行業轉型背景下，疊加疫情影響，動力電池市場洗牌來的也更為猛烈與殘酷。
頭部效應明顯，又有新勢力崛起
進入2020年，在財政補貼退坡以及行業轉型背景下，疊加疫情影響，動力電池市場洗牌正在進一步加劇。
從國內市場上，根據起點研究院(SPIR)數據顯示，在2019年前三季度動力電池裝機量上，實現電池裝機的電池企業將近70家，今年這一數字減少了10家左右。
具體來看，前十家企業電池總量占比超過90%，相較于去年進一步上升。其中寧德時代、比亞迪、國軒、中航鋰電等常駐，雖然排名有所波動，但是總體穩定。而寧德時代長期霸榜，9月其裝機量達3063.4MWh，市場份額將近50%。
不過值得注意的是，雖然憑借自身實力存活下來的新勢力企業數量銳減，但以蜂巢能源、瑞浦能源為代表的新勢力企業逐漸嶄露頭角，自7月起開始躋身國內前十，正在成為動力電池領域一股不可忽視的勢力。
比如，瑞浦能源憑借與上汽通用五菱、威馬、云度等乘用車企業的配套，9月裝機量達105.9MWh，并且加速其溫州基地二期年產8GWh的動力與儲能鋰電池與系統項目建設。
另一方面，在國外市場上，寧德時代與LG化學短時間難分高下，雙寡頭格局日漸清晰。今年由于歐洲新能源補貼力度加大，大眾寶馬等燃油車巨頭轉戰新能源市場，歐洲新能源汽車市場迎來爆發式增長。而憑借在歐洲市場的布局，LG化學一舉登頂，奪得動力電池裝機全球桂冠。
此外，自2019年起，動力電池白名單失效，LG化學得以在中國市場大展拳腳。 隨著今年model3的熱銷，LG化學的動力電池出貨量激增，起點研究院（SPIR）數據顯示，前三季度國內裝機量榜單上，LG化學穩居前三，甚至長期占據第二的位置。
新一輪產能擴張競賽開啟
頭部效應加劇，使得目前動力電池市場開始出現供應緊張和產能過剩并存現象，電池訂單越來越向頭部企業集中，導致高端優質產能供應不足，低端產品產能訂貨不足，出現了結構性產能過剩，加快產能擴張已非常緊迫。
據起點鋰電大數據不完全統計，2020年動力電池投擴產項目近30起，百億級項目屢見不鮮，單個投資金額與產能規模明顯加大。包括寧德時代、中航鋰電、國軒高科、比亞迪等頭部動力電池企業無論是生產基地的投資力度，還是產能建設規模均達到新高。具體如下：
寧德時代
2月26日，寧德時代發布公告，計劃總投資不超過100億元建設寧德車里灣鋰電池生產基地項目，新增鋰電池年產能約16GWh。
同時寧德時代擬非公開發行股票募集資金總額不超過200億，主要用于湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期等。
其中，湖西鋰電池項目規劃新增產能約16GWh，建設期3年；江蘇時代三期規劃新增產能約24GWh，建設期3年；四川時代一期規劃新增產能約12GWh，建設期2年。
比亞迪
6月，作為刀片電池重要生產基地的重慶工廠投產，計劃今年年底建成8條產線，最終實現20GWh的產能目標。
10月15日，弗迪電池寧鄉動力電池生產基地首條刀片電池生產線投產，項目總投資約100億元，設計年產能20GWh，其中一期計劃投資50億元，建成后預計年銷售收入約100億元。
中航鋰電
11月19日，中航鋰電A6項目獲銀團25億元資金支持。A6廈門項目總投資100億元，規劃總產能20GWh，一期（A6項目）計劃2020年第四季度投產。
國軒高科
5月底，國軒高科披露的非公開發行A股股票預案，擬募資總額不超過73.06億元，將用于國軒電池年產16GWh高比能動力鋰電池產業化項目、國軒材料年產30000噸高鎳三元正極材料項目以及補充流動資金。
整合產業資源，深度綁定是出路
當前國內國外，動力電池企業都面臨日趨激烈的競爭形勢。今年以來，寧德時代與特斯拉簽訂合作協議、大眾入股國軒高科、戴姆勒入股孚能科技，車企與動力電池企業出現結盟趨勢。“與巨人同行”，深度綁定車企成了動力電池發展之道。
另外，隨著電動化趨勢加快，未來動力電池企業的競爭將成為成本競爭，本土電池生產企業必須圍繞降低成本深耕細作。鑒于此，加快整合產業鏈資源就成了重要議題。
此前，寧德時代就豪擲200億元投資上下游產業鏈，其表示希望通過對外投資進一步加強產業鏈合作及協同，提高資源利用效率，提升市場競爭力。
通過對上下游的投資，寧德時代可強化既有供應鏈掌控能力，并加大潛在優質供應商的布局。在行業競爭加劇中，穩定供應鏈供應能力，以形成規模保障。
在客戶群體方面，寧德時代方面表示，未來將提高與國內外品牌車廠合作的廣度和深度，在穩定主流市場客戶需求的同時布局高性能、低成本產品市場，提升市場占有率。目前，寧德時代與國內外大多數知名車企均達成深度合作關系。
第二梯隊的電池企業中，比亞迪、國軒、萬向一二三、億緯、蜂巢等一大批中國動力電池企業趁勢發力，加速進入國際車企供應鏈的進程。
不過，自特斯拉宣布自造電池以來，不斷有車企試圖擺脫電池企業的供應束縛。雖然短時間來看，可能性較低，但是對于電池企業來說仍是潛在的威脅。那么如何通過技術積累與創新，加強客戶粘性、拓寬新用戶，就是目前國內動力電池企業必須要思考的問題。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡
-
低空經濟“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
氫能加速跑！2040年我國燃料電池車輛滲透率有望達到50%
2024-06-03 09:16 -
小商小販多手倒賣，“退休”電動自行車電池去向成謎
2024-05-30 20:12 -
以更高標準、更嚴要求筑牢動力電池安全底線——獨家解讀《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》
2024-05-29 09:28 -
歐美全面 “圍剿” 下，中國鋰電全球化的勢與劫
2024-05-22 14:48 -
IEA報告：全球電池產能創新高，中國占全球80%！
2024-05-21 12:27 -
讓“退役”電池變廢為寶 我國動力電池回收產業加速發展
2024-05-20 18:58 -
應用端“破局”，拓展氫能產業空間
2024-05-16 09:31 -
作為電動賽道的“備胎”，氫能源合適嗎？
2024-05-13 09:55 -
謹防汽車退役鋰電池流入電動三輪車市場
2024-05-11 11:01
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
低空經濟“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
氫能加速跑！2040年我國燃料電池車輛滲透率有望達到50%
2024-06-03 09:16 -
小商小販多手倒賣，“退休”電動自行車電池去向成謎
2024-05-30 20:12 -
以更高標準、更嚴要求筑牢動力電池安全底線——獨家解讀《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》
2024-05-29 09:28 -
歐美全面 “圍剿” 下，中國鋰電全球化的勢與劫
2024-05-22 14:48 -
IEA報告：全球電池產能創新高，中國占全球80%！
2024-05-21 12:27 -
讓“退役”電池變廢為寶 我國動力電池回收產業加速發展
2024-05-20 18:58 -
應用端“破局”，拓展氫能產業空間
2024-05-16 09:31
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號