電池原材料價(jià)格超預(yù)期瘋漲
時(shí)間:2021-11-03 09:57來(lái)源:中國(guó)能源報(bào) 作者:楊梓
點(diǎn)擊:
次
今年以來(lái)，受下游新能源汽車產(chǎn)銷大幅增長(zhǎng)的拉動(dòng)，動(dòng)力電池原材料價(jià)格也一路上漲，至今沒(méi)有減緩趨勢(shì)。記者梳理發(fā)現(xiàn)，10月以來(lái)，已有多家電池、原材料企業(yè)迫于成本壓力宣布漲價(jià)。
每周更新報(bào)價(jià)且不接受長(zhǎng)期訂單
10月8日，天能鋰電發(fā)函稱，公司內(nèi)部挖潛已無(wú)法克服原材料上漲帶來(lái)的成本壓力，產(chǎn)品材料將每周更新報(bào)價(jià)，不接受長(zhǎng)周期訂單，所有已接但未提貨的訂單要重新議價(jià)，款到發(fā)貨；10月10日，贛鋒鋰業(yè)宣布金屬鋰全產(chǎn)品系列自10月12日起上調(diào)10萬(wàn)元/噸，并表示調(diào)價(jià)原因系原材料持續(xù)上漲及電力供應(yīng)（緊張）影響所致。
緊接著，10月13日，鵬輝能源發(fā)布漲價(jià)函并表示，原材料持續(xù)上漲趨勢(shì)已遠(yuǎn)超公司承受極限，產(chǎn)品材料將每周更新報(bào)價(jià)，不接受長(zhǎng)周期訂單，所有已接但未提貨的訂單要重新議價(jià)，購(gòu)買原材料需現(xiàn)金提貨；10月25日，一份比亞迪電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函在市場(chǎng)上傳開(kāi)，明確電池價(jià)格上漲將不低于20%。
另?yè)?jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月25日，部分鋰電材料報(bào)價(jià)繼續(xù)上漲，碳酸鋰漲1000元/噸，電解液漲1000-2000元/噸，六氟磷酸鋰漲5000元/噸。
天風(fēng)證券的分析報(bào)告指出，如結(jié)合議價(jià)能力、采購(gòu)量等對(duì)實(shí)際采購(gòu)成本的影響，再疊加性能技術(shù)進(jìn)步與成本漲價(jià)的對(duì)沖，綜合來(lái)看，原材料價(jià)格上漲傳導(dǎo)至動(dòng)力電池端的成本漲幅約為20%-25%。
其實(shí)，早在今年初，業(yè)內(nèi)人士就普遍認(rèn)為，電池廠議價(jià)能力較弱，原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致的成本增加需要電池廠自己承擔(dān)。目前看來(lái)，原材料價(jià)格上漲的壓力比此前預(yù)計(jì)的要大得多。
“新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)表面集中在整車產(chǎn)品，實(shí)際上已延伸到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是新能源汽車專用的零部件、器件、材料及軟件、算力、數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)層面的競(jìng)爭(zhēng)， 在雙積分政策及碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)強(qiáng)烈拉動(dòng)新能源汽車銷量增長(zhǎng)的情況下，原材料漲價(jià)成為必然。”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨(dú)立研究員曹廣平對(duì)記者坦言。
企業(yè)紛紛通過(guò)買礦控制供應(yīng)鏈
根據(jù)世界銀行的估計(jì)，未來(lái)30年全球?qū)﹃P(guān)鍵礦物的需求將增加500%，其中對(duì)鋰和鈷需求的增幅將達(dá)目前的40倍。業(yè)內(nèi)人士指出，若無(wú)法及時(shí)獲得足夠的鋰、鎳、鈷等電池原材料，將增加電動(dòng)汽車的成本，甚至減緩汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度。在原材料價(jià)格短期內(nèi)難以走弱的情況下，車企和動(dòng)力電池企業(yè)紛紛買礦，不遺余力地保障原材料供應(yīng)。
特斯拉CEO馬斯克曾表示，鎳的供應(yīng)能力是特斯拉擴(kuò)大鋰電池產(chǎn)量的最大顧慮，為獲得足夠的原材料，公司將進(jìn)入采礦業(yè)。今年7月，特斯拉簽下礦業(yè)巨頭必和必拓，該公司旗下的西部鎳業(yè)成為特斯拉的鎳供應(yīng)商。近日，位于新喀里多尼亞的礦業(yè)公司普羅尼資源（Prony Resources）宣布，將成為特斯拉的主要鎳供應(yīng)商，特斯拉將從該公司購(gòu)買約4.2萬(wàn)噸鎳，用于亞洲的電池供應(yīng)鏈。此外，今年9月，寧德時(shí)代也以3.77億加元（約合19.2億元人民幣）收購(gòu)加拿大鋰礦生產(chǎn)商Millennial Lithium Corp全部股權(quán)……
“電池是電動(dòng)汽車的核心部件，一些車企因電池產(chǎn)能跟不上影響到終端出貨。”伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝對(duì)記者表示，“企業(yè)‘掃礦’的主要目的是降低成本、控制供應(yīng)鏈，目前主要是上游金屬原材料漲價(jià)，如果像以前只單純購(gòu)買電池的話，將增加車企的成本。”
不過(guò)，曹廣平提醒，產(chǎn)業(yè)鏈布局得好，可以緩解企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力，但如果僅是低水平的重復(fù)開(kāi)發(fā)，一旦行業(yè)發(fā)展遇冷或技術(shù)路線轉(zhuǎn)變，也將遭遇風(fēng)險(xiǎn)。
高鎳電池成本優(yōu)勢(shì)凸顯
今年以來(lái)，高性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池逐漸受到車企青睞，裝機(jī)量持續(xù)增長(zhǎng)。特斯拉近日在第三季財(cái)報(bào)中表示，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Model Y，將在全球范圍內(nèi)改用磷酸鐵鋰電池。戴姆勒集團(tuán)CEO康林松也表示，奔馳將轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池，以遏制其入門(mén)級(jí)車型中部分金屬價(jià)格的飆升。
10月22日，中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局全球礦產(chǎn)資源戰(zhàn)略研究中心發(fā)布的《全球鋰、鈷、鎳、錫、鉀鹽礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量評(píng)估報(bào)告（2021）》顯示，截至2020年，全球鋰礦（碳酸鋰）儲(chǔ)量1.28億噸，資源量3.49億噸；鈷礦儲(chǔ)量668萬(wàn)噸，資源量2344萬(wàn)噸；鎳礦儲(chǔ)量9063萬(wàn)噸，資源量2.6億噸。相對(duì)于現(xiàn)有儲(chǔ)量，全球鋰、鎳資源保障程度較高，鈷保障程度較低。
“原材料價(jià)格上漲越多，性價(jià)比越高的電池就越受歡迎。鐵鋰電池回歸以來(lái)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，但電池技術(shù)不會(huì)止步不前，三元電池仍會(huì)發(fā)展，同時(shí)鈷資源豐度不夠，將退出歷史舞臺(tái)，鎳資源有望成為高端電池的原材料。”曹廣平表示。
據(jù)了解，相較于價(jià)格波動(dòng)性明顯的鈷而言，鎳分布廣泛且易大量生產(chǎn)，使得高鎳低鈷電池的成本優(yōu)勢(shì)凸顯。吳輝認(rèn)為：“短期來(lái)看，三元鋰電池的成本較高，磷酸鐵鋰電池憑借成本優(yōu)勢(shì)會(huì)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額；未來(lái)將以高能量密度的電池為主，尤其到2030年左右固態(tài)電池推廣應(yīng)用后，高鎳將是趨勢(shì)。”
作為電動(dòng)汽車的核心部件，電池一旦短缺將掣肘整個(gè)行業(yè)發(fā)展。吳輝表示：“電池產(chǎn)業(yè)集中度高，如寧德時(shí)代占據(jù)很大的市場(chǎng)份額，因此，車企要培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商，才能保證電池供應(yīng)，不能被一家電池廠‘綁架’，尤其要給規(guī)模較小的電池企業(yè)一些機(jī)會(huì)，一起成長(zhǎng)。”
在曹廣平看來(lái)，車企除買礦外，還應(yīng)注重“城市礦山”的開(kāi)發(fā)與循環(huán)利用，即在電池材料回收上做文章，原材料的規(guī)模化循環(huán)利用可有效降低成本。
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨(dú)角獸和寧德時(shí)代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
低空經(jīng)濟(jì)“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
氫能加速跑！2040年我國(guó)燃料電池車輛滲透率有望達(dá)到50%
2024-06-03 09:16 -
前4月湖北出口鋰離子蓄電池增長(zhǎng)加快：企業(yè)發(fā)貨周期平均縮短1天
2024-05-31 18:56 -
日本電池戰(zhàn)略：拽著液態(tài) 提著全固態(tài)
2024-05-31 11:55 -
小商小販多手倒賣，“退休”電動(dòng)自行車電池去向成謎
2024-05-30 20:12 -
超3000萬(wàn)鈉電池訂單簽了！2024年十大鈉電訂單，最大贏家是它！
2024-05-30 11:23 -
起大早趕晚集，歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)何時(shí)崛起？
2024-05-29 18:30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨(dú)角獸和寧德時(shí)代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
低空經(jīng)濟(jì)“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
氫能加速跑！2040年我國(guó)燃料電池車輛滲透率有望達(dá)到50%
2024-06-03 09:16 -
前4月湖北出口鋰離子蓄電池增長(zhǎng)加快：企業(yè)發(fā)貨周期平均縮短1天
2024-05-31 18:56 -
日本電池戰(zhàn)略：拽著液態(tài) 提著全固態(tài)
2024-05-31 11:55 -
小商小販多手倒賣，“退休”電動(dòng)自行車電池去向成謎
2024-05-30 20:12 -
超3000萬(wàn)鈉電池訂單簽了！2024年十大鈉電訂單，最大贏家是它！
2024-05-30 11:23
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開(kāi)工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國(guó)建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開(kāi)工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來(lái)“樂(lè)道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
微信公眾號(hào)