柳暗花明又一村——電動車2023年年度策略報告

 

　　預(yù)計23年全球電動車銷量仍可維持30％增長，Q1淡季，3-4月銷量預(yù)計明顯恢復(fù)。我們預(yù)計國內(nèi)22年全年銷量預(yù)計688.4萬輛，同增96％，22年11月單月滲透率突破30％，23年比亞迪、特斯拉等貢獻(xiàn)主要增量，全年銷量有望達(dá)950.4萬輛，同增38％，其中Q1銷量預(yù)期160.4萬輛，同環(huán)比+28％/-31％。美國22年銷量預(yù)計99.5萬輛，23年IRA法案落地，有望維持60％+增長。歐洲22年銷量同增14％，23年供應(yīng)鏈緊缺緩解，增速有望恢復(fù)至23％。因此我們預(yù)計22年全球電動車銷量1012萬輛，且預(yù)計23年1368萬輛，同增35％。中期看25年全球電動車滲透率有望達(dá)25％+，電動化進(jìn)程加速。

 

　　產(chǎn)業(yè)鏈1-2月減產(chǎn)，3-4月排產(chǎn)將恢復(fù)，Q1排產(chǎn)預(yù)計環(huán)比下滑20％，儲能加持下，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈23年需求預(yù)計增長50％。中美歐三地儲能需求爆發(fā)，預(yù)計22年需求130gwh，23年翻番至270gwh，疊加電動車單車帶電量提升，我們預(yù)計23年動力及儲能電池需求達(dá)1.1TWh，同增50％。龍頭廠商23年排產(chǎn)計劃增長50-60％，其中Q1為淡季，預(yù)計排產(chǎn)環(huán)比下滑20％，同比增長中樞50％。

 

　　23年產(chǎn)業(yè)鏈主旋律為降本及新技術(shù)，看好電池及盈利趨勢穩(wěn)健環(huán)節(jié)。電池壁壘最高，格局穩(wěn)定，中游材料23年降價推動成本下行，23年盈利有望小幅上升。中游材料新增供給釋放，部分材料環(huán)節(jié)價格承壓，盈利分化；隔膜、結(jié)構(gòu)件、導(dǎo)電劑格局較好，盈利維持穩(wěn)定；六氟價格已回落至合理水平，電解液龍頭成本優(yōu)勢明顯，盈利水平領(lǐng)先，市占率預(yù)計進(jìn)一步提升；負(fù)極簽訂23年框架采購協(xié)議降價20％左右，龍頭公司盈利抗壓能力較強(qiáng)，一體化對沖價格下行；三元正極23年加工費(fèi)預(yù)計正常年降，鐵鋰正極新增產(chǎn)能釋放加工費(fèi)下行，預(yù)計盈利逐步回歸至正常水平；銅箔22年加工費(fèi)下降明顯，23年預(yù)計加工費(fèi)基本可維持穩(wěn)定。碳酸鋰23年供給維持緊平衡，價格維持高位。此外鈉電池、PET銅箔等23年為量產(chǎn)元年，新技術(shù)也將貢獻(xiàn)增量。

 

　　投資建議：當(dāng)前鋰電材料23年僅15-20倍PE，電池20-25倍PE，市場已過度反應(yīng)23年電動車悲觀預(yù)期。我們看好鋰電反轉(zhuǎn)，第一條主線看好儲能加持量利雙升的電池，龍頭寧德時代、億緯鋰能、比亞迪、派能科技，關(guān)注欣旺達(dá)、鵬輝能源、國軒高科、蔚藍(lán)鋰芯；第二條為緊缺、盈利穩(wěn)定的龍頭：隔膜（恩捷股份、星源材質(zhì)）、結(jié)構(gòu)件（科達(dá)利）、添加劑（天奈科技） 、前驅(qū)體（中偉股份、華友鈷業(yè)） ；第三條為盈利下行但市場已充分預(yù)期的龍頭：電解液（天賜材料、新宙邦）、三元（容百科技、當(dāng)升科技、振華新材，關(guān)注長遠(yuǎn)鋰科）、鐵鋰（德方納米，關(guān)注龍蟠科技，富臨精工）、負(fù)極（璞泰來、杉杉股份，關(guān)注貝特瑞、中科電氣）、勃姆石（關(guān)注壹石通） 、 鋁箔（關(guān)注鼎盛新材）；第四為價格高位估值低的鋰（關(guān)注贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等）、銅箔（嘉元科技、諾德股份）。

 

　　風(fēng)險提示：價格競爭超市場預(yù)期，原材料價格不穩(wěn)定，影響利潤空間，投資增速下滑及疫情影響。