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劉波：這輩子只專注一件事情 打造中國人自己的汽車
時(shí)間:2017-10-08 13:40來源:華龍網(wǎng) 作者:莢天宇
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劉波（左一）參與了長安多款自主品牌車型的研發(fā)工作。
去年，一次從重慶到北京，跨越2千公里的無人駕駛測試，將長安汽車送上頭條。走自主創(chuàng)新之路，打造中國人自己的汽車，是長安汽車副總裁，也是長安汽車工程研究總院院長劉波一直以來秉承的理念。在他和團(tuán)隊(duì)努力下，長安汽車旗下的自主品牌不斷增加，占比已達(dá)六成，計(jì)劃到2025年，自主品牌汽車年銷量達(dá)到350萬輛，進(jìn)入全球前十名。這份對(duì)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，讓劉波榮獲2015-2016年度富民興渝貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。
一次談判 讓他下定決心走自主創(chuàng)新之路
從1988年畢業(yè)進(jìn)廠到現(xiàn)在，劉波已經(jīng)在長安工作了快30年。由于父母都是長安人，他常笑稱自己是個(gè)“長安二代”。
在劉波記憶中，長安剛開始做汽車時(shí)，采用技貿(mào)合作形式，從國外引進(jìn)技術(shù)，在國內(nèi)生產(chǎn)汽車。1999年，他帶領(lǐng)談判組找到國外一家合作伙伴，請(qǐng)求對(duì)方幫助開發(fā)一款市場急需的微車產(chǎn)品。對(duì)方提出，開發(fā)費(fèi)要七八千萬人民幣，時(shí)間還不能滿足要求。
劉波再三詢問對(duì)方，有無回旋余地，換來的是對(duì)方毫不客氣的回答：“我們很忙，能幫助你們開發(fā)，是看在我們是合作伙伴的面子上，否則你們出再多錢，我們也不會(huì)幫助你們開發(fā)，這件事沒有什么好商量！”這一番話，深深刺痛了劉波和談判組每一個(gè)人的心。
“那時(shí)，大家清醒地認(rèn)識(shí)到，市場換不來真正的技術(shù)，落后就要挨打！”劉波說，這次經(jīng)歷更加堅(jiān)定了他們的決心，必須要走自主創(chuàng)新之路，必須要掌握核心技術(shù)。
2000年后，長安汽車就放棄了過去引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行國產(chǎn)化的模式，轉(zhuǎn)而走向“以我為主、自主開發(fā)”的道路。在自主創(chuàng)新的道路上，劉波還牽頭突破了100余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，參與制定國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)32項(xiàng)，獲得發(fā)明專利876件。
非常之功必待非常之事 攻堅(jiān)克難在項(xiàng)目一線
然而，自主創(chuàng)新之路充滿了艱難曲折。2010年，劉波接手逸動(dòng)項(xiàng)目，此時(shí)距離投產(chǎn)只有20多個(gè)月，可以說時(shí)間非常緊。項(xiàng)目組也正面臨著巨大挑戰(zhàn)，之前的方案被公司高層否定，隨著時(shí)間一天一天過去，整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都承受著巨大壓力。
“當(dāng)時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為現(xiàn)有方案最多一年能賣2萬輛，而我們想要的是一年賣10萬輛的‘爆款’。”為了將逸動(dòng)的造型打造成產(chǎn)品的亮點(diǎn)，劉波幾乎每天深夜都通過專線、視頻與位于意大利的長安歐洲設(shè)計(jì)中心同事進(jìn)行溝通和探討，還每月飛一次意大利，與國外設(shè)計(jì)師們討論設(shè)計(jì)方向。
一開始，外籍員工并不習(xí)慣加班。于是，劉波帶領(lǐng)造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，以自身的實(shí)際行動(dòng)，去感染和影響外籍員工，一起通宵達(dá)旦、加班加點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。
2011年初夏，距離逸動(dòng)項(xiàng)目投產(chǎn)上市只剩9個(gè)月，也是團(tuán)隊(duì)最艱難的時(shí)期。劉波在凌晨三年向全體組員發(fā)布了一封郵件“非常之功，必待非常之事，非常之事，必待非常之人”，以此鼓勵(lì)大家笨鳥先飛，鍥而不舍，表示自己將時(shí)刻與大家戰(zhàn)斗在項(xiàng)目的第一線。
終于，逸動(dòng)的最終造型方案獲得公司高層肯定，代表著未來幾年長安造型的風(fēng)格，也為逸動(dòng)產(chǎn)品未來的成功奠定了基礎(chǔ)。
自主品牌占比六成 瞄準(zhǔn)新能源汽車領(lǐng)域
除了逸動(dòng)項(xiàng)目，劉波還參與了多款自主品牌車型的設(shè)計(jì)研發(fā)工作。據(jù)介紹，長安汽車在10年間打造了CS95、CS75、逸動(dòng)等近20款經(jīng)典產(chǎn)品，覆蓋了轎車、SUV、MPV等車型。其中，自主品牌占比六成。2016年，長安自主品牌汽車年銷量達(dá)到171.8萬輛，乘用車年銷量突破100萬輛。
去年10月，長安汽車發(fā)布了“愿景2025”規(guī)劃，將逐步從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2025年，自主品牌汽車年銷量將達(dá)到350萬輛，進(jìn)入全球前十名。
劉波透露，長安一直很關(guān)注新能源汽車，這代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來的制高點(diǎn)。第一個(gè)階段，公司從混合動(dòng)力開始研發(fā)，目前重點(diǎn)放在中度混合上，能讓車輛節(jié)油率達(dá)到25%。下一階段還將成立長安新能源公司，爭取國家項(xiàng)目和資金發(fā)展研究電動(dòng)車。同時(shí)，升級(jí)現(xiàn)有電動(dòng)車行駛里程數(shù)，今年就將增加到300公里。
“此外，新奔奔將開發(fā)電動(dòng)版，進(jìn)軍北京等新能源汽車市場。”劉波說，預(yù)計(jì)到 2020年，長安新能源汽車占比將達(dá)10%。
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