送別魯冠球：生前有志于引領新能源汽車
時間:2017-10-30 16:10來源:中國企業家 作者:馬吉英
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10月30日八時，萬向集團董事局主席魯冠球的悼念儀式在浙江杭州寧圍鎮的萬向集團多功能廳舉行。
這是一棟兩層小樓，小樓兩側掛著黑底白字的挽聯，“時代楷模國家棟梁大德流芳芳播萬向定春秋”，“復興先驅民企巨擘傳奇人生生如錢潮名天下”，橫批是“深切緬懷魯冠球同志”。魯冠球的棺木放在二層大廳中央，上面覆蓋著黨旗。
在多功能廳內外，豎著數張魯冠球的巨大照片，照片中的他身著西裝領帶，雙手自然交疊在身前，臉上是淡淡的微笑，慈祥地看著前來送別他的人們。在照片的左上方，寫著“魯冠球同志創業55年，依法治理謙虛謹慎務實低調量力而行，永遠跟黨走之時代先鋒”。
追悼會儀式由杭州市委常委、蕭山區委書記盛閱春主持，全國人大常委、全國人大常務委員會副主任委員、浙江省原省長呂祖善致悼詞。
“他生前最怕麻煩別人。”魯冠球兒子、萬向集團總裁魯偉鼎在致悼詞時說。回憶起與父親的過往，他一度哽咽。
魯冠球生前低調務實，但他去世后來自政商兩界潮水般的悼念，成為他影響力的最好注腳。
過去幾日，在魯冠球位于寧圍鎮童家塘的老宅里，前來吊唁的人絡繹不絕，原本空曠的馬路一度堵車。來者有萬向的離職員工，也有浙江省委書記等。前來吊唁的人敬獻的花圈從家門口一直擺到了馬路上，綿延百米。
萬向集團的官網頁面全是黑白色，并開通了“網上吊唁廳”，吊唁者可以留言，也可以通過一個按鍵點亮蠟燭。截至30日上午10時，點擊點亮蠟燭的次數已經超過49000次。
2012年，魯冠球不再擔任全國人大代表，在此之前，他已經是連續三屆的全國人大代表，但對魯冠球來說，這不意味著退休。實際上，過去五年恰恰是魯冠球和萬向集團爭分奪秒布局新能源汽車的五年。
2012年8月初，萬向收購美國電池公司A123的消息，成為中美兩國汽車行業的重磅新聞。當時也是美國大選年，這對一起商業收購來說并不是最好的時刻。
不過8月份在萬向總部接受采訪時，魯冠球并沒有表現得焦慮不安，而是表現出對當時美國政治局勢的洞察。“如果我們收購成功，反對者會說美國的稅收、投資給中國人給競爭對手了。收購失敗了，他們會說你投下去的東西都打水漂了。”他說，“（奧巴馬）左也難來右也難。”
當時他已經年近古稀，但說起萬向的新能源造車計劃，他激動得幾乎坐不住。很少為外界所知的是，當時他為電池業務勾勒了一張藍圖，就是通過收購，把很多困境中的電池公司整合在一起，從而跟世界上大的電池公司進行競爭。
“美國的電動汽車行業并不景氣，萬向這個時候收購A123不擔心有風險嗎？”我問他。
“風險是很大的。沒有風險的話就輪不到我們了。”他直率地說。
除了復雜的政治局勢，萬向收購A123面對的對手還包括德國西門子、美國江森自控等其他幾家世界500強。2013年初，萬向對A123的收購塵埃落定，但這只是魯冠球新能源夢想其中的一個環節。以A123作為新起點，萬向又啟動了對美國電動汽車公司菲斯克（Fisker）的收購。
這次萬向面對的對手是香港首富李嘉誠之子李澤楷。最終在2014年2月，萬向擊敗李澤楷，以1.49億美元成為菲斯克的收購方。
這年7月，魯冠球還受美國副總統拜登之邀前往美國，在白宮拜會拜登時，他表示，將致力于打造最好的電動車。
2014年11月，我們再次在萬向總部見到他。他經常接受采訪的小會議室里，仍然是樸素的裝修，只是換了坐上去支撐感更強的新沙發。“魯主席說原來的沙發軟的，一坐就陷下去了，顯得人不精神。”工作人員說。
“跟李澤楷競爭時，萬向為什么能勝出？”我問。
魯冠球的回答一如既往地樸實，“我們是真心誠意搞實業，在公開的層面上，誰有能力，誰合適，誰做。我們做這件事情不是心血來潮，我們是經過周密的思考，一步步過來的。”
這一年4月份，特斯拉也在中國交付了第一批車，但提到萬向的造車想法，他并不希望去跟特斯拉做比較。“我們不是做中國的特斯拉，我們要做社會需要的車，在行業里好的車。”他說。
“將來萬向希望在電動車領域扮演什么樣的角色？”我問他。
“引領的角色。引領新能源汽車，引領電動汽車。”他脫口而出，“如果做不到這一點，那我就失敗了。否則我15年搞下來干嘛？我是為了生產真正讓消費者滿意、社會需要的產品，要引領行業。”
他認為萬向電動車進展在2014年取得重大突破。同樣是在2014年，阿里巴巴宣布跟萬向共同申請民營銀行牌照，這被視為“民營資本進入銀行的重要一步”，但在魯冠球看來，電動汽車才是萬向的頭等大事。
值得一提的是，從2015年開始，越來越多的造車新勢力開始浮出水面。雖然在汽車零部件領域積累多年，但嚴格說來，萬向也是整車制造領域的“新兵”。不過跟其他頻頻召開新聞發布會、制造熱點話題的新造車公司相比，萬向沒有為造車開過一次發布會。萬向造車的進展，顯得低調又神秘。
2015年底，魯冠球在接受本刊采訪時，提到電動車的進展，表現出一如既往的謹慎。“造一部汽車容易，但是造一部消費者滿意的好車，那是不容易的。”他說，“一定要一炮打響。如果錯了再來，那代價太大了。”
跟乘用車項目對比，萬向的客車整車項目進展相對順利。2015年中旬，萬向與上汽集團成立新能源客車合資公司——上汽萬向新能源客車有限公司，雖然上汽集團名字在前，但合資公司中萬向持股51%，上汽集團持股49%。
2016年12月15日，國家發改委公示了《萬向集團公司年產50000輛增程式純電動乘用車項目》，這意味著萬向集團獲得了行業里第六張新能源純電動乘用車生產資質牌照。魯冠球的造車夢想，到了萬事具備、只待產品亮相的時刻。
但在創業50多年后，戰士魯冠球的“休息日”還是無法避免地到來了。
“我每天工作16小時，而以每天工作8小時算，我已經工作120多歲了，所以才有今天。”今年7月底，魯偉鼎去美國探望父親時，魯冠球對他說。
魯偉鼎回憶，在生命的最后幾天，魯冠球要求在病房里裝上電視，收看十九大和習近平主席的講話。之前接受本刊采訪時，魯冠球曾稱，“真正的企業家都是奉獻，都是在為社會工作。如果是為自己工作，不是真正的企業家。真正的共產黨員也是無私奉獻的。不無私奉獻的，不是真正的共產黨員，也不是標準的共產黨員。”
魯偉鼎在悼詞中這樣評價父親：“面對最大困難時，他最樂觀；面對最多風光時，他最謹慎。”
魯冠球的危機感從未消除過。“晚上做夢，夢見企業破產，一下從床上跳起來。”他在接受采訪時說，“沒有這個緊迫感是不行的。”
在員工面前，魯冠球也不像某些民營企業家那么高調。有次采訪他，我們的攝影師想請他去工廠車間拍幾張照片，他婉拒了。他擔心工人們都在上班，自己進去拍照，搞得像明星一樣，影響不好。
萬向員工最近一次見到魯冠球應該是在2017年7月份的廠慶大會。正在美國治療的魯冠球在屏幕里跟員工講話。
“一貫中氣十足的他身體衰弱，頭發落盡，卻依然強打起精神，勉勵我們‘做創造歷史的勇敢者’，所有人激動地鼓掌不息……”魯冠球去世兩天后，一位在萬向工作多年的員工在朋友圈寫道，“直到現在，還覺得（魯主席去世）不是真的。”
月落不離天。
“我們已經領命，我們一定會實現你的夢想。”魯偉鼎說。
(責任編輯：admin)
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