動力電池標準化不容忽視 設備智能化是前提

時間:2017-12-14 13:01來源:中國電池聯盟 作者:志明
點擊: 次
　　在財政補貼退坡+雙積分政策的影響下，我國新能源汽車產業將迎來新一輪變革。這意味著，動力電池產業的競爭加劇，倒逼企業把主要精力放在提升技術標準上。同樣，企業對電池材料的選擇將更加審慎，包括21700圓柱電池、622和811高鎳三元電池等一批新技術正在崛起。
 
　　為了更好地幫助新能源汽車動力電池產業應對新市場、新政策、新技術環境的變化，12月23日-25日，“洞見未來·2017年中國新能源汽車動力電池峰會”即將在廣東清遠召開。電池聯盟推出主題為“新能源政策下中國動力電池未來之路”系列報道，為企業應對2018年產業變革提供參考。
 
 
 
　　12月1日，《車用動力電池回收利用拆解規范》正式實施，關于動力電池標準化的話題重回人們的視野。
 
　　再加上今年7月份國標委正式發布的另外三項動力電池新國標《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、《汽車動力蓄電池編碼規則》、《車用動力電池回收利用余能檢測》（均為明年2月1日正式實施），這四項標準成為今年以來業界關于動力電池標準化討論最多的話題之一。
 
　　近幾年，我國的動力電池產業從市場規模、電芯性能、生產工藝、制造設備等方面都有了長足的進步，不過距離以松下、三星為代表的日韓頂級電池巨頭依然有不小的差距。雖然，在國家政策的推動下，我國的動力電池市場占有率不斷擴大。但業內人士不無憂慮的指出，空有市場而沒有核心技術優勢，將導致我國的動力電池產業“空心化”，不利于長遠發展。
 
　　標準化不容忽視
 
　　我國的動力電池行業經過十幾年發展，已經進入了新的瓶頸期，單靠企業自身加大研發投入、擴大產能、加強人員培訓等常規方法很難實現突破。這種情況下，需要國家在政策上發力，以引導產業整體度過瓶頸期。業內人士指出，新形勢下，動力電池產業多個方面暴露出來的問題都提出了一項政策需求——標準化。
 
　　一、降低成本需要標準化。由于我國的動力電池企業眾多，每家的技術路線不一樣，導致市場上各種電池沒有統一的規格尺寸、性能指標等，使得行業整體無法實現規模化制造，研發成本提高。而實際上，規模化生產可以顯著降低電池生產成本早已成為業內的共識，只是由于正式標準遲遲未出臺以及未來標準導向始終不明確，企業在規模化制造上的風險也無法化解。
 
　　二、電池回收和梯次利用需要標準化。有統計顯示，動力鋰電池報廢高峰期即將來臨，預計2018年動力鋰電池回收市場將達14Gwh，2020 年理論報廢量將達到37Gwh，動力鋰電回收市場規模將達111億元。而梯次利用可以使電池的使用價值最大化。但是由于我國動力電池企業的電池路線、電池規格和測評要求不同，使得電池型號繁雜、產量分散，對電池的回收和拆解都造成了很大困難。
 
　　三、提升智能制造水平需要標準化。我國動力電池企業目前在性能上與日韓巨頭有顯著的差距，最主要的因素之一就是智能化、自動化程度不夠。由于國內的電池技術路線眾多、規格尺寸不統一，電池產品五花八門。對于每一種電池產品，動力電池設備制造企業都要重新設計，各個電池企業之間的工藝數據無法實現共享，不利于行業整體實現自動化、智能化、信息化。
 
　　目前國家已經出臺的四項標準，使動力電池產品制造的規格尺寸、編碼規則、回收利用拆解及余能檢測有標準可依，對動力電池實現規模化制造、梯次利用以及智能制造水平都具有重要意義。
 
　　當以智能為主題
 
　　當然，要想實現我國動力電池產業的標準化，僅靠上述的標準和規范條件還遠遠不夠。
 
　　12月23日-25日，“洞見未來•2017年中國新能源汽車動力電池峰會”即將在廣東清遠召開，動力電池標準化是此次峰會的重要議題之一。中國電器工業協會發展與咨詢部主任王琨將在此次峰會上作《鋰離子電池及裝備制造標準化現狀及未來規劃》主題演講，對動力電池標準化的發展現狀和未來趨勢做詳細的解讀，包括標準化體系建立的總體思考和布局，以及協會工作部署等。
 
　　值得一提的是，除了“標準化”以外，此次探討的主題關鍵詞還有“智能”。
 
　　有專家認為，隨著國家逐漸落實《中國制造2025》和“工業4.0”戰略，設備智能化在當前動力電池產業鏈上的價值愈發被業內所認可。現如今，傳統的制造工藝已經難以滿足電池對一致性的要求，取而代之的將會是現代化的全智能自動化產線和流水線作業。
 
　　形成設備智能化后，產品一致性提高，制造成本下降，市場競爭力增強，同時企業把精力回歸到新技術開發當中。
 
　　智能設備標準化體系的建立將對全產業鏈乃至新能源汽車產業產生重大影響。業內人士表示，標準化對動力電池產業規范化、規模化和健康可持續發展有重要的意義。國外先進動力電池企業的產品在性能上明顯高于國內，就是因為在產品結構上注重規范化、標準化及系列化。未來，隨著國家關于動力電池的更多標準出臺，必將有效促進該行業實現全面的自動化、智能化以及規模化。
(責任編輯：admin)
文章標簽： 動力電池 智能化 標準化
作者：志明 ，如若轉載，請注明出處：http://www.www.astra-soft.com/yuanchuang/2017121421164.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡

  • 孚能科技與印度企業簽署動力電池戰略合作協議

    5月15日，東南亞規模最大的綜合汽摩零配件展INAPA2024在印尼雅加達盛大開幕。孚能科技應邀出席，攜最新量產落地的超級軟包解決方案SPS（Super Pouch Solution）亮相，同時展出了電摩標準電池7432/7455和換電產品系列，并在開幕當天與印度Ingar簽署了動力電池
    2024-05-16 19:19
    		•

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
    		•

  • 3月國內動力電池裝車量TOP15出爐！

    4月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2024年3月動力電池月度信息。
    2024-04-11 18:07
    		•

  • 千億動力電池回收賽道升溫！

    動力電池被稱為新能源汽車的心臟，舊電池中含有鉛、鎘、汞等有毒有害物質，如果不進行及時回收和再利用，將造成嚴重的環境污染。 業內人士普遍認為，對廢舊電池進行回收，既可以減少對環境的污染，又可以實現資源的循環利用。因此，如何更好、更高效地對廢舊
    2024-03-11 22:17
    		•

  • 寧德時代、比亞迪領頭，動力電池進入0.3元/Wh時代？

    近日，有媒體從多位產業鏈人士處獲悉，為了保證市場地位，寧德時代正在梳理產線資源，推動降本。
    2024-01-17 18:16
    		•

  • 再入水！寧德時代船用動力電池領域有新進展

    2016年，特斯拉給動力電池做了一點調整，它將電池包的布局改成了縱向大模組，整車只有四個動力電池模組，這讓Model 3的電池利用率上了一個臺階。 誰也沒想到這個小小的調整，會在日后成為電池行業的發展趨勢，還讓CTC成為了焦點。 CTC已經是電池行業不可逆的
    2024-02-03 10:06
    		•

  • 11月國內動力電池企業裝車量前十五名出爐！

    12月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2023年11月及1-11月國內動力電池裝車量數據及排行榜TOP15。
    2023-12-11 17:42
    		•

  • 全球前十個月動力電池裝車量出爐，行業競爭加劇！

    韓國市場調研機構SNE Research 12月6日發布的數據顯示，今年1-10月，全球注冊登記的電動汽車（電動、插電混動、混動電池）裝車量共計552.2GWh，同比增加44%。
    2023-12-06 17:55
    		•

  • 世界500強擬定增入主“軟包動力電池第一股”！

    孚能科技11月29日晚間公告，公司控股股東香港孚能、YUWANG、KeithD.Kepler和廣州工控集團簽訂了合作協議，為實現廣州工控集團成為公司控股股東，香港孚能、YUWANG、KeithD.Kepler擬配合推動公司完成以廣州工控集團為特定發行對象的定增。廣州工控集團擬認購前
    2023-11-30 17:46
    		•

  • 大手筆！車企將斥資100億元投資動力電池

    長安汽車日前在公告中表示，已組建了先進電池研究院，擁有電池研發人員1200余人，其中包括高級專家、頂尖學術人才125人。未來，還將投入100億元資金，到2024年電池團隊達到3000人。
    2023-11-28 17:35
    		•
專題
相關新聞

  • 孚能科技與印度企業簽署動力電池戰略合作協議

    5月15日，東南亞規模最大的綜合汽摩零配件展INAPA2024在印尼雅加達盛大開幕。孚能科技應邀出席，攜最新量產落地的超級軟包解決方案SPS（Super Pouch Solution）亮相，同時展出了電摩標準電池7432/7455和換電產品系列，并在開幕當天與印度Ingar簽署了動力電池
    2024-05-16 19:19

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 3月國內動力電池裝車量TOP15出爐！

    4月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2024年3月動力電池月度信息。
    2024-04-11 18:07

  • 千億動力電池回收賽道升溫！

    動力電池被稱為新能源汽車的心臟，舊電池中含有鉛、鎘、汞等有毒有害物質，如果不進行及時回收和再利用，將造成嚴重的環境污染。 業內人士普遍認為，對廢舊電池進行回收，既可以減少對環境的污染，又可以實現資源的循環利用。因此，如何更好、更高效地對廢舊
    2024-03-11 22:17

  • 寧德時代、比亞迪領頭，動力電池進入0.3元/Wh時代？

    近日，有媒體從多位產業鏈人士處獲悉，為了保證市場地位，寧德時代正在梳理產線資源，推動降本。
    2024-01-17 18:16

  • 再入水！寧德時代船用動力電池領域有新進展

    2016年，特斯拉給動力電池做了一點調整，它將電池包的布局改成了縱向大模組，整車只有四個動力電池模組，這讓Model 3的電池利用率上了一個臺階。 誰也沒想到這個小小的調整，會在日后成為電池行業的發展趨勢，還讓CTC成為了焦點。 CTC已經是電池行業不可逆的
    2024-02-03 10:06

  • 11月國內動力電池企業裝車量前十五名出爐！

    12月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2023年11月及1-11月國內動力電池裝車量數據及排行榜TOP15。
    2023-12-11 17:42

  • 全球前十個月動力電池裝車量出爐，行業競爭加劇！

    韓國市場調研機構SNE Research 12月6日發布的數據顯示，今年1-10月，全球注冊登記的電動汽車（電動、插電混動、混動電池）裝車量共計552.2GWh，同比增加44%。
    2023-12-06 17:55
本月熱點
歡迎投稿
聯系人：王女士
Email：cbcu#www.astra-soft.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號
主站蜘蛛池模板： 免费黄网站大全| 在线观看国产精品日韩AV| 四虎国产精品成人| 丰满岳乱妇在线观看中字无码| 五月天综合视频| 高清色黄毛片一级毛片| 欧洲vodafonewifi14| 国产精品久久久久久久久电影网| 亚洲最大成人网色| 91av在线电影| 欧美办公室系列观看丝袜| 国产精品乱码一区二区三区| 亚洲人成在线播放网站岛国| 亚洲激情小视频| 日韩精品无码一本二本三本色 | 国产精品视频久久久久久| 亚洲日韩乱码中文字幕| 最新国产你懂的在线网址| 杨玉环三级dvd| 国产女人的高潮大叫毛片| 久久久久久久波多野结衣高潮| 老子影院我不卡| 影音先锋成人资源| 人妻丰满熟妇无码区免费| 91久久精品国产91久久性色tv| 欧美一级亚洲一级| 国产对白受不了了| 中文字幕第六页| 男女啪啪激烈高潮喷出GIF免费| 国内精品哆啪啪| 亚洲av无码专区在线| 豪妇荡乳1一5白玉兰免费下载| 我和岳乱妇三级高清电影| 免费国产小视频在线观看| 8天堂资源在线官网| 日韩电影免费在线观看中文字幕 | 国产精品成人久久久久久久| 九九精品国产亚洲AV日韩| 色婷婷六月亚洲综合香蕉| 女人把私密部位张开让男人桶| 国产swag剧情在线观看|