動力、儲能齊發(fā)力 瑞浦蘭鈞擴產“加速度”！

時間:2023-03-02 17:55來源:電池聯盟 作者:子蕊
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作為鋰電領域的新晉“黑馬”之一，近日，瑞浦蘭鈞開啟了加速擴產模式：
 
3月1日，瑞浦蘭鈞50GWh新能源制造基地（三期）開工暨擴產50GWh簽約儀式舉行。
 
據了解，目前，瑞浦蘭鈞已建成一期、二期總產能為26GWh的動力與儲能鋰離子電池及系統(tǒng)項目，當前開工的瑞浦蘭鈞新能源制造基地（三期）項目位于浙江溫州高新區(qū)（經開區(qū)）新能源科技產業(yè)園內，總用地566畝，計劃投資超50億元，規(guī)劃產能為24GWh鋰電池及系統(tǒng)、部分上游配套部件。竣工投產后，溫州制造基地總產能將達50GWh。
 
未來，瑞浦蘭鈞還將在原100GWh計劃目標基礎上，擬再擴產50GWh，打造技術更領先的高端動力及儲能鋰離子電池系統(tǒng)智能化生產線加倉儲基地。這意味著瑞浦新能源制造基地項目產能布局達到150GWh，總投資約450億元。
 
就在2月17日晚，瑞浦蘭鈞還與重慶市涪陵區(qū)簽約年產30GWh電芯項目。根據協(xié)議，瑞浦蘭鈞將在涪陵投資建設年產30GWh電芯及PACK項目，總投資約100億元，年產電芯30GWh，并配套建設相應的PACK生產線，建設周期24個月，項目全部達產后年產值約260億元。
 
01
動力、儲能齊發(fā)力
 
公開資料顯示，瑞浦蘭鈞成立于2017年，是青山實業(yè)結合其自身豐富的礦產資源再新能源領域進行投資布局的首家企業(yè)。公司主要從事動力/儲能鋰離子電池單體到系統(tǒng)應用的研發(fā)、生產、銷售，主要產品為方型鋁殼刀片磷酸鐵鋰電池和三元電池，面向乘用車、商用車、工程機械及儲能等領域。
 
目前，瑞浦蘭鈞已在溫州、嘉善、佛山、柳州等多地建有生產基地。截至2022年年底，瑞浦蘭鈞溫州、嘉善兩座工廠產能已經達到32GWh，同時規(guī)劃產能30GWh的佛山基地已于去年下半年開工建設。
 
電池聯盟注意到，瑞浦蘭鈞在動力、儲能領域都表現得十分出色。
 
動力電池業(yè)務上，據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟數據，2022年，瑞浦蘭鈞以4.52GWh的裝機量及1.53%的市占率，排名2022年國內動力電池裝車量企業(yè)第十位。
 
瑞浦蘭鈞去年8月25日發(fā)布的“問頂電池”，通過全新結構創(chuàng)新及高面密度、高壓實電化學體系創(chuàng)新等方式共提升10%活性物質利用率，將方形鋁殼磷酸鐵鋰電池的體積能量密度提高到450Wh/L，較現有裝機電池高10%以上。
 
瑞浦蘭鈞已與上汽、吉利、沃爾沃等多家國內外車企展開合作。今年1月11日，工信部發(fā)布第367批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，在公布的車型新品名單中，smart精靈#1新增磷酸鐵鋰版，瑞浦蘭鈞為其主要供應商。2021年，瑞浦蘭鈞獲得該項目車型的動力電池定點，預計今年3月實現量產。
 
海外布局上，2022年，瑞浦蘭鈞完成了Stellantis的歐洲電動車項目量產配套。今年，該公司電池將在2023年搭載在smart、Volvo的全球車型。
 
儲能電池業(yè)務上，在2022年中國電力儲能鋰電池企業(yè)出貨量榜單中，瑞浦蘭鈞出貨量僅次于寧德時代，排名第二。而InfoLink統(tǒng)計的2022年全球儲能電池出貨排名前五的廠家中，瑞浦蘭鈞首次進入榜單便躋身全球前5。
 
瑞浦蘭鈞儲能電池客戶遍及中國，美國、日本、澳大利亞、印度，以及歐洲、東南亞和非洲等海外市場，客戶包括陽光電源、科陸電子、艾羅能源、古瑞瓦特、固德威等海內外知名企業(yè)。
 
產品方面，瑞浦蘭鈞先后開發(fā)了50Ah，72Ah，100Ah，150Ah，205Ah，230Ah，280Ah系列產品，覆蓋了從規(guī)模儲能，工商業(yè)儲能，戶用儲能等諸多應用領域的需求。面向工商業(yè)和大規(guī)模儲能的新一代產品——320Ah儲能重磅升級產品將于2023年Q2正式開售。
 
2月10日，瑞浦蘭鈞與蘇文電能子公司思貝爾海納儲能正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將基于全球范圍內的電芯、儲能、綜合能源業(yè)務進行廣泛的合作。據蘇文電能公告，其全資子公司思貝爾海納儲能項目優(yōu)先選用瑞浦蘭鈞電芯；2023年及2026年四年計劃采購量分別為500mwh、1000mwh、2000mwh、3000mwh。
 
02
獲資本垂青
 
瑞浦蘭鈞還準備進軍資本市場，公司已于去年12月14日在港交所遞交上市申請，摩根士丹利、中信里昂證券為其聯席保薦人。最快將在今年上半年掛牌，募資金額或達10億美元。
 
電池聯盟注意到，瑞浦蘭鈞已完成多輪融資，投資方包括上柴動力、上汽投資、鼎信創(chuàng)投等。
 
第1次融資時間為2018年2月13日，投資方包括鼎信創(chuàng)投；第2次融資時間為2022年2月1日，上汽集團以22億元領投，成為最大的外部戰(zhàn)略投資者；第3次融資時間為2022年2月21日，由上柴動力以1.8億元領投。
 
其中，瑞浦蘭鈞與上汽集團已深度綁定：2020年，瑞浦蘭鈞成為上汽通用五菱的重要動力電池供應商之一；2022年8月，瑞浦蘭鈞宣布收到上汽集團定點通知書，定點產品為磷酸鐵鋰電池，主要適用于PHEV領域，可滿足客戶100KM續(xù)航。
此外，去年3月，瑞浦蘭鈞與溫州交運集團簽訂增資協(xié)議。根據協(xié)議，交運集團注資2億元完成對瑞浦股權投資，資金主要用于瑞浦年產30GWh動力與儲能鋰離子電池及系統(tǒng)項目和渠道拓展、營運資金補充等。
 
瑞浦蘭鈞與溫州交運集團的合作也由來已久。資料顯示，早在2019年，瑞浦蘭鈞與溫州交運集團第一代產品剛上市，溫州交運集團主動為瑞浦產品提供測試環(huán)境，采購了1100組電池，這些電池占瑞浦當年總銷量的20%。2021年，為拓展動力鋰電池業(yè)務市場，溫州交運集團又與瑞浦蘭鈞合作成立溫州交運瑞浦新能源有限公司。
截止IPO前最后一輪融資，瑞浦蘭鈞的投后估值為248億元人民幣。之前有消息稱，瑞浦蘭鈞與溫州交運集團正尋求以近300億元的估值，向新老投資者融資約30億元，但并未得到瑞浦能源的回應。
 
面對未來，瑞浦蘭鈞的規(guī)劃是：2025年全球動力電池企業(yè)Top4、市場份額10%的目標，預計2026年產能達到200GWh（中國4個、海外2個），2027年銷售收入目標直指1000億。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 儲能 動力電池 瑞浦蘭鈞
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