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5月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2023年4月動力電池月度數(shù)據(jù)。具體如下：

產(chǎn)量方面，4月，我國動力電池產(chǎn)量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環(huán)比下降8.3%。其中三元電池產(chǎn)量17.6GWh，占總產(chǎn)量37.5%，同比增長34.9%，環(huán)比下降3.5%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量29.3GWh，占總產(chǎn)量62.4%，同比增長41.2%，環(huán)比下降10.9%。

相比3月的51.2GWh，4月我國動力電池產(chǎn)量有所提升。同時，和三元電池相比，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量依然呈較快增長趨勢。

1-4月，我國動力電池累計產(chǎn)量176.9GWh，累計同比增長28.7%。其中三元電池累計產(chǎn)量63.3GWh，占總產(chǎn)量35.8%，累計同比增長18.6%；磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量113.4GWh，占總產(chǎn)量64.1%，累計同比增長35.2%。

裝車量方面，4月，我國動力電池裝車量25.1GWh，同比增長89.4%，環(huán)比下降9.5%。其中三元電池裝車量8.0GWh，占總裝車量31.8%，同比增長83.5%，環(huán)比下降8.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量17.1GWh，占總裝車量68.1%，同比增長92.7%，環(huán)比下降10.0%。

較3月的27.8GWh，4月我國動力電池裝車量略有下降。同樣，磷酸鐵鋰電池的裝車量和三元電池相比，增長速度更快。

1-4月，我國動力電池累計裝車量91.0GWh, 累計同比增長41.0%。其中三元電池累計裝車量28.9GWh,占總裝車量31.7%，累計同比增長12.3%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量62.0GWh,占總裝車量68.2%，累計同比增長60.2%。

4月，我國新能源汽車市場共計36家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh,占總裝車量比分別為78.7%、88.8%和97.7%。

1-4月，我國新能源汽車市場共計42家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，與去年同期一致，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為74.7GWh、82.3GWh和89.1GWh，占總裝車量比分別為82.1%、90.5%和98.0%。

排名2023年4月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十五名的企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞、正力新能、捷威動力、安馳新能源、多氟多和力神。其中，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航依然保持著前3的位置，和3月相同。

寧德時代依然穩(wěn)穩(wěn)地排在第一的位置，4月動力電池裝車量為10.26GWh，但市占率較3月有所下降，從3月的44.95%下降到４月的40.83%。

比亞迪排名第二，４月動力電池裝車量為７.32GWh，市占率從3月的26.65%提高到４月的29.11%。

排名第三的中創(chuàng)新航，４月動力電池裝車量為2.20GWh，市占率從3月的10.28%下降到４月的8.74%。3月份，該公司全球動力電池裝機(jī)量達(dá)到3GWh，同比增長77%，市占率達(dá)到了5.2%，挺進(jìn)全球第五。國信證券報告指出，中創(chuàng)新航盈利能力在穩(wěn)步提高，公司儲能業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)展順利，預(yù)計將成為公司未來的業(yè)績增長點(diǎn)。此外，中創(chuàng)新航還推出了類似大圓柱等的新型動力電池產(chǎn)品，不斷完善其產(chǎn)品矩陣，助力公司的長期發(fā)展。

其他企業(yè)方面，和3月相比，億緯鋰能上升一位，排名第四；國軒高科下降一位，排名第五；欣旺達(dá)、LG新能源保持不變，分別排名第六和第七；蜂巢能源上升一位，而孚能科技下降一位，排名分別為第八和第九；瑞浦蘭鈞上升一位，排名第十；捷威動力從3月的第十下降到4月的第十二；多氟多從3月的第十五提升到4月的第十四。而正力新能、安馳新能源、力神3月并未出現(xiàn)在榜單中，4月分別排名第十一、第十三和第十五。其中，正力新能剛剛舉行完“25GWh軟件定義電芯工廠投產(chǎn)儀式暨新技術(shù)發(fā)布會”。

公開資料顯示，正力新能成立于2019年，是一家專注于各類型動力電池和儲能電池研發(fā)、 生產(chǎn)及銷售的高新技術(shù)企業(yè)。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2023年1月，正力新能沖進(jìn)國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名前十，此外，該公司也分別出現(xiàn)在2023年2月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前15名、2023年3月國內(nèi)三元動力電池企業(yè)裝車量前15名和１-3月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前15名的榜單中。

5月9日，正力新能在江蘇常熟舉行“25GWh軟件定義電芯工廠投產(chǎn)儀式暨新技術(shù)發(fā)布會”，首次對外公布了正力新能「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略，并在行業(yè)率先發(fā)布了針對電動航空領(lǐng)域的動力電池——正力·航空電池，可更「芯」電池包——正力·乾坤電池，正力·儲能電池、正力·鈉離子電池等覆蓋陸海空全場景應(yīng)用的前瞻技術(shù)和代表性產(chǎn)品，助力交通、能源領(lǐng)域碳中和進(jìn)程。

正力新能將自己的技術(shù)路線概括為「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略——即3種化學(xué)材料，2種電芯形態(tài)，一個電池系統(tǒng)。其中3種化學(xué)材料指的是超高鎳多元材料、復(fù)合型磷酸鹽材料，以及新型堿金屬材料，可以說基本涵蓋了當(dāng)前主流或者比較前沿的電池材料。而在電芯形態(tài)上，正力新能主打的是方形和圓柱型電芯。

根據(jù)「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略，此次正力新能發(fā)布了多款不同應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品：正力·航空電池、正力·乾坤電池、正力·儲能電池和正力·鈉離子電池。

其中，正力·航空電池能量密度達(dá)到 320Wh/kg；在兼顧高能量密度的同時，依然可以滿足20%SOC下，12C的大倍率放電性能；快充方面，可在15分鐘充電至80%；安全方面，實(shí)現(xiàn)了ppb級航空安全標(biāo)準(zhǔn)。

正力·乾坤電池創(chuàng)新應(yīng)用了正力新能自主研發(fā)的極柱冷卻、榫卯卡接、熱電分離、高度集成等多項原創(chuàng)技術(shù)，具備高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期維護(hù)成本低等特點(diǎn)。

本次發(fā)布會上，正力新能還推出了容量高達(dá)314Ah的大容量儲能專用電池，能量密度為180Wh/kg，循環(huán)壽命突破12000次，能量效率高達(dá)95%，零下 20℃容量保持率在91%以上。

鈉離子電池方面，正力新能的第一批高功率鈉離子電池已在海外裝車測試，電芯在20C倍率下容量保持率高達(dá)94%，-20℃低溫下具備92%的容量保持率。

據(jù)了解，截至2022年底，正力新能總產(chǎn)能達(dá)到26GWh，其中常熟新能一期產(chǎn)能2GWh，銀河基地6.5GWh，新能二期15GWh。 

可以看出，這些企業(yè)都在加快追趕“寧王”，以縮小與其之間的差距。

出口方面，4月，我國動力電池企業(yè)電池出口共計8.8GWh。其中三元電池出口6.5GWh，占總出口73.5%；磷酸鐵鋰電池出口2.3GWh，占總出口26.5%。

3月，我國動力電池企業(yè)電池出口同樣為8.8GWh。其中三元電池出口6.8GWh，占總出口77.3%；磷酸鐵鋰電池出口2.0GWh，占總出口22.7%。

1-4月，我國動力電池企業(yè)電池累計出口達(dá)34.6GWh。其中三元電池累計出口25.2GWh，占總出口72.8%；磷酸鐵鋰電池累計出口9.4GWh，占總出口27.0%。