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動力電池回收市場是一個與動力電池產業密切相關的千億市場。

一般來說，動力電池的使用壽命為5-6年，根據中國汽車動力電池產業創新聯盟和相關數據統計，在2015-2016年左右安裝的40多GWh動力電池已經進入回收期，而2021、2022年的動力電池擴產潮，對應著2026年左右將迎來動力電池回收高峰期。

隨著電池回收高峰期的臨近，動力電池回收行業的規范化和標準化也迫在眉睫。

就在6月14日，歐洲全體議會以587票贊成、9票反對、20票棄權投票通過《歐盟電池與廢電池法》，距離該法規生效已不足7天。

法規中明確表示，歐盟議會將會嚴格要求各車企及電池廠家的電池回收率，截至2030年，電池回收率需達到73%，廢舊電池中的關鍵金屬材料回收率同樣需要提高，2031年需到達95%。

也就是說，未來的電動汽車廢電池回收必須要達到歐盟的標準和排放條件，否則不允許在歐洲市場銷售。歐盟此次《歐盟電池與廢電池法》有效地規范了行業發展和企業行為，推動了動力電池回收行業的健康發展。

近年來，電池回收產業鏈上下游企業競相布局。目前，國內已有多家企業涉足此領域的龍頭企業，例如比亞迪、寧德時代、格林美等。這些企業不僅在技術和設備方面進行了大量研發和投資，還建立了完善的回收體系，包括從廢棄電池的采購、分類、拆解到回收利用等一系列環節。

隨著產業鏈的整合，電池回收上下游企業正合作共贏。例如，今年2月份，格林美在公告中表示，將與梅賽德斯-奔馳中國、寧德時代及寧德時代旗下邦普公司合作開展電池回收業務。

本次合作的核心內容在于，在廢舊電池的回收處理上，形成了一個健康、良性的循環：奔馳的退役電池將交由格林美、邦普處理，由其回收再生的關鍵原材料重新供應至寧德時代供應鏈，并用于生產梅賽德斯-奔馳的新電池。

可以看出，這些企業還通過創新技術實現了高效、安全、環保的廢舊電池回收流程，并綜合利用回收材料生產新能源汽車動力電池。

動力電池回收行業正漸入佳境，回收行業的興起，也為我們提供了一個有效的解決方案，既能滿足電動汽車產業的需求，又能最大限度地減少環境污染和資源浪費。相信在不久的將來，動力電池回收行業將迎來更廣闊的發展前景。

最后，如果你想了解更多有關電池回收行業的內容，歡迎參加由中國電池工業協會主辦的第十二屆退役動力電池高值化循環利用發展高峰論壇。本次論壇將會解讀國內外最新行業政策，邀請多位業界大牛分享行業經驗和見解。論壇還有主題報告、圓桌會議等精彩環節。可以說，有關電池回收的內容，論壇都有涉及，相信無論是業界專家還是電池行業工作者，都能有所收獲！